En bref. La Moto Guzzi V85 TT Napapijri est l’édition spéciale de voyage que Moto Guzzi a présentée le 3 novembre 2026 à EICMA, née de sa collaboration avec la marque italienne de vêtements outdoor Napapijri. Sous la livrée blanche, bleue et rouge ornée de l’inscription « NORDKAPP » se trouve la V85 TT que nous connaissons : un bicylindre en V transversal de 850 cc développant 80 CV, des jantes à rayons tubeless de 19 et 17 pouces, une transmission par cardan et un réservoir de 23 litres.
La vraie différence réside dans l’équipement : selle et poignées chauffantes, protège-mains, sabot moteur en aluminium, régulateur de vitesse, plateforme MIA et un sac de voyage Napapijri « Bering Bag » offert, le tout de série. Le prix et la date de sortie n’ont pas encore été annoncés. Dans cet article, nous distinguons ce qu’indique le communiqué officiel de ce qui provient des fiches techniques de la V85 TT, et expliquons à qui elle convient et ce qu’il faut vraiment pour partir.
La V85 TT Napapijri est une V85 TT habillée pour le cap Nord, pas une nouvelle moto
Moto Guzzi n’a modifié ni le moteur ni le cadre : la marque a repris son trail classique, l’a équipé des accessoires de voyage les plus demandés et l’a signé avec une marque de vêtements qui parle le même langage que les voyages dans le Nord.
Le communiqué de presse de Moto Guzzi, publié dans la salle de presse du groupe Piaggio le 3 novembre 2026 sous le label EICMA 2026, définit la moto comme une édition spéciale de la V85 TT dédiée au voyage. La collaboration avec Napapijri avait été annoncée en septembre avec une collection capsule de vêtements en édition limitée ; la moto est le deuxième chapitre du même projet.
Pour les motards, l’information se résume ainsi : la V85 TT la mieux équipée de série que Moto Guzzi ait jamais proposée sans valises. Aucune nouvelle donnée n’est communiquée sur le moteur, le poids ou la partie-cycle, et le communiqué ne parle pas de série limitée pour la moto : l’expression « édition limitée » ne concerne que la collection de vêtements.
Chaque détail graphique raconte le voyage de Giuseppe Guzzi vers le Grand Nord
La livrée est au cœur de l’opération, et ce n’est pas une décoration choisie au hasard : elle évoque un voyage qui fait partie de l’histoire de Mandello del Lario.
Le communiqué rappelle l’exploit de Giuseppe Guzzi, frère du fondateur Carlo, qui atteignit le cercle polaire arctique au guidon de la GT 500 rebaptisée « Norge ». Selon Moto Guzzi, c’est de là que vient la vocation de la marque pour les longs voyages ; c’est aussi à ce même imaginaire nordique que renvoie le nom Napapijri, qui désigne justement le cercle polaire arctique en finnois.
- Couleurs : du bleu et du rouge, communs à Napapijri et au drapeau norvégien, sur un réservoir blanc ; cadre apparent coloré.
- Réservoir : motif graphique inspiré des cartes géographiques et coordonnées du cap Nord.
- Garde-boue avant : l’inscription « NORDKAPP » et la même palette, reprise également sur les protections de fourche.
- Pontet supérieur du guidon : logo des deux marques gravé au laser.
- Pare-brise : un polygone à cinq côtés qui rappelle la poche de la veste Rainforest de Napapijri.
- Selle : le même pentagone brodé, alterné avec l’aigle stylisé Moto Guzzi.
Une date à vérifier. Le communiqué situe le voyage de Giuseppe Guzzi en 1927 ; plusieurs récits historiques le datent de 1928. Nous reprenons la version officielle et signalons cet écart, qui ne change rien pour les acheteurs de la moto.
L’équipement de série reprend le meilleur de la TT Travel, sans les valises
Pour comprendre ce que l’on paie avec la Napapijri, il faut la comparer aux deux V85 TT déjà au catalogue. Nous nous basons uniquement sur ce que Moto Guzzi a indiqué dans ses communiqués.
La comparaison se base sur le communiqué du 4 novembre 2025, qui a présenté la gamme V85 2026, et sur celui du 3 novembre 2026 consacré à la Napapijri. Lorsqu’un élément n’est pas mentionné, nous l’indiquons comme tel : cela ne signifie pas qu’il est absent, seulement que le constructeur ne l’a pas déclaré dans ce document.
| Équipement | V85 TT | V85 TT Travel | V85 TT Napapijri |
|---|---|---|---|
| Jantes à rayons tubeless 19″/17″ | Oui | Oui | Oui |
| Protège-mains | Oui | Non mentionnés | Oui |
| Sabot moteur en aluminium | Oui | Non mentionné | Oui |
| Poignées chauffantes | Non mentionnées | Oui | Oui |
| Selle pilote chauffante | Non mentionnée | Oui | Oui |
| Plateforme Moto Guzzi MIA | Non mentionnée | Oui | Oui |
| Régulateur de vitesse | Non mentionné | Non mentionné | Oui |
| Pare-brise | Non mentionné | Touring avec déflecteurs latéraux | Réglable sur 5 positions, 70 mm |
| Valises latérales | Non | Série Urban | Non prévues |
| Sac offert | Non | Non | Bering Bag Napapijri |
| Prix en Italie | 12.100 € | 13.600 € | Non communiqué |
Sources : communiqués Moto Guzzi des 4/11/2025 et 3/11/2026 ; tarifs de la V85 TT et de la TT Travel issus du tarif Moto.it (gamme 2024-2026). « Non indiqué » signifie que le communiqué n'en parle pas.
Le Bering Bag est un sac de voyage Napapijri en « Cotone Pronto Intervento », une toile de coton ciré choisie pour sa durabilité et sa résistance aux intempéries. Le communiqué ne précise ni sa capacité ni son système de fixation : nous le considérons comme un accessoire de qualité, et non comme un système de chargement conçu pour la moto.
Le bicylindre reste le 850 de 80 ch, avec 90 % du couple à 3 500 tr/min
Aucune modification mécanique annoncée : la Napapijri utilise le même moteur et la même partie-cycle que la V85 TT de série.
Le V2 transversal à 90° refroidi par air, doté d'une distribution variable qui optimise la levée des soupapes, est le moteur sur lequel la V85 a bâti sa réputation : peu de puissance maximale, beaucoup de couple à bas régime, et un cardan qui ne nécessite ni lubrification ni réglage. Moto Guzzi annonce 90 % du couple dès 3 500 tr/min, et c'est la donnée qui compte le plus pour ceux qui voyagent chargés en montagne.
| Rubrique | Donnée | Origine de la donnée |
|---|---|---|
| Moteur | V2 transversal à 90°, refroidi par air, distribution variable | Communiqué officiel Napapijri |
| Cylindrée | 850 cm³ (853 cm³ dans les fiches) | Communiqué ; fiches V85 TT |
| Puissance | 80 ch à 7 750 tr/min | Communiqué (80 ch) ; régime indiqué dans les fiches V85 TT |
| Couple | 83 Nm à 5 100 tr/min | Fiches V85 TT reprises des tarifs et de la presse |
| Transmission finale | Transmission par cardan | Gamme V85 2026 annoncée |
| Pneus | 110/80 R19 et 150/70 R17 tubeless | Communiqués Moto Guzzi |
| Freins | Double disque de 320 mm, arrière de 260 mm, ABS en courbe | Fiches V85 TT |
| Suspensions | Fourche inversée de 41 mm et monoamortisseur, débattement de 170 mm | Fiches V85 TT 2024-2026 |
| Réservoir | 23 litres, plus de 400 km d'autonomie | Gamme V85 2026 annoncée |
| Poids | Non communiqué pour la Napapijri (V85 TT : 230 kg en ordre de marche) | Tarif V85 TT ; donnée Napapijri absente |
Poids : deux chiffres circulent. Certains médias indiquent 230 kg en ordre de marche dans le texte et 243 kg dans le tableau des données. 230 kg correspond à la V85 TT, 243 kg à la TT Travel avec les valises. Moto Guzzi n'a pas publié le poids de la Napapijri : avec la selle et les poignées chauffantes et le sac, nous nous attendons à une valeur proche de celle de la TT, mais il s'agit de notre estimation.
L'électronique et le confort qu'il faut pour ceux qui avalent les kilomètres en hiver
Sur le papier, la Napapijri est la V85 TT la mieux équipée pour voyager pendant les saisons froides : le pack chauffant est associé au régulateur de vitesse.
- Quatre modes de conduite : Road, Sport, Offroad et Rain, qui règlent la réponse de l’accélérateur Ride-by-Wire, le contrôle de traction MGCT et l’ABS.
- Centrale inertielle à six axes : elle active l’ABS en courbe et le contrôle de traction en courbe, qui ajustent le freinage et la traction en fonction de l’angle d’inclinaison.
- Régulateur de vitesse de série : sur l’autoroute vers le Nord, ou simplement vers les vacances, c’est la différence entre arriver avec le poignet droit en pleine forme ou endolori.
- Selle et poignées chauffantes : les deux surfaces en contact avec le pilote pendant tout le trajet, et les premières à refroidir.
- Moto Guzzi MIA : connecte le smartphone, gère les appels et la musique depuis les commandes au guidon et affiche la navigation sur l’écran TFT couleur de 5″.
- Double phare circulaire avec feux de jour à LED en forme d’aigle.
Un conseil pratique valable pour toutes les motos équipées de poignées et d’une selle chauffantes : elles consomment du courant en continu. Lors des trajets à faible vitesse, en ville ou dans les embouteillages, mieux vaut les régler sur un niveau bas, surtout si l’on recharge aussi un smartphone et un intercom. Les utilisateurs de nombreux appareils à bord trouveront nos conseils dans le guide sur les manchons chauffants et leur consommation.
Face à la Transalp et à la R 12 G/S, la V85 mise sur la transmission par cardan et ses 23 litres
Les alternatives pour ceux qui veulent une moto trail de voyage avec du caractère, sans courir après la puissance, sont rares. Nous avons comparé uniquement les données communiquées par les constructeurs.
| Modèle | Moteur et puissance | Couple | Poids annoncé | Réservoir | Roues | Final | Prix en Italie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moto Guzzi V85 TT Napapijri | V2 de 850 cm³, 80 ch | 83 Nm (fiches de la V85 TT) | Non communiqué | 23 L | 19″ / 17″ tubeless | Transmission par cardan | Non communiqué |
| Moto Guzzi V85 TT | V2 de 853 cm³, 80 ch | 83 Nm | 230 kg odm | 23 L | 19″ / 17″ tubeless | Transmission par cardan | 12.100 € |
| BMW R 12 G/S | Boxer de 1 170 cm³, 109 ch | 115 Nm | 229 kg odm | 15,5 L utiles | 21″ / 17″ | Transmission par cardan | 17.900 € |
| Honda XL750 Transalp 2026 | Bicylindre de 755 cm³, 92 ch | 75 Nm | 210 kg odm | 16,9 L | 21″ / 18″ | Chaîne | 10.990 € |
Données : BMW Motorrad (fiche technique de la R 12 G/S), Honda et Moto Guzzi via le catalogue Moto.it. Prix catalogue indicatifs, départ concessionnaire. « odm » = en ordre de marche.
La lecture est claire. La R 12 G/S est sa rivale en matière d’image et de transmission par cardan, mais c’est une moto plus orientée tout-terrain, avec sa roue de 21″ et un réservoir bien plus petit, et elle coûte nettement plus cher. La Transalp est plus légère et plus puissante, mais elle a une chaîne et une conception plus moderne et moins « classique ». Des trois, la V85 TT est la seule à associer une transmission par cardan à une autonomie annoncée de plus de 400 km, et la Napapijri inclut de série des équipements facturés en supplément sur les autres.
Le prix et l’arrivée chez les concessionnaires n’ont pas encore été communiqués.
Le communiqué officiel n’indique ni le prix ni la date de livraison. Tout chiffre qui circule aujourd’hui est une estimation.
À la date de publication, le 3 novembre 2026, ni le service de presse du groupe Piaggio ni le communiqué dédié n’indiquent le tarif de la V85 TT Napapijri. Les médias italiens et allemands qui ont relayé l’information ne mentionnent pas non plus de prix ni de date de livraison. Pour se faire une idée, on peut s’appuyer sur les deux références de la gamme : 12 100 € pour la V85 TT et 13 600 € pour la V85 TT Travel, tarifs italiens de la gamme 2024-2026.
Estimation Endurrad, non officielle. La Napapijri combinant les équipements de confort de la Travel (chauffage, MIA) et ceux de la TT (protège-mains, sabot moteur), tout en renonçant aux valises, on peut raisonnablement s’attendre à un prix situé entre ceux de la TT et de la TT Travel, ou légèrement supérieur. Nous mettrons cet article à jour dès que Moto Guzzi publiera le tarif.
C’est la V85 qu’il faut à ceux qui voyagent toute l’année et veulent partir sans avoir à l’équiper
Ce n’est pas une moto pour ceux qui recherchent la performance ni pour ceux qui pratiquent le tout-terrain exigeant. Elle s’adresse à ceux qui comptent les kilomètres en jours, pas en minutes.
C’est un bon choix si
- vous roulez aussi en automne et en hiver et voulez des poignées et une selle chauffantes sans avoir à les installer après l’achat ;
- vous faites de longs trajets sur autoroute et le régulateur de vitesse est indispensable, pas facultatif ;
- vous voulez une transmission par cardan et un réservoir de 23 litres pour ne pas vous soucier de la chaîne ni des stations-service ;
- vous aimez les motos qui ont du caractère et une histoire, et que la livrée Napapijri vous plaît.
Mieux vaut regarder ailleurs si
- vous cherchez une roue avant de 21″ et de grands débattements de suspension pour du véritable tout-terrain : dans ce cas, il faut regarder des motos comme la Transalp, l’Africa Twin ou la R 12 G/S ;
- vous voulez des valises latérales de série : la TT Travel les inclut, contrairement à la Napapijri ;
- La puissance compte : 80 ch suffisent pour voyager à deux, mais pas pour se faire plaisir sur autoroute à pleine charge.
Pour partir, il faut un système de chargement et un kit de réparation pour pneus tubeless
La Napapijri est déjà équipée de série de nombreux éléments qu’on ajoute habituellement. Il reste deux points à régler : où mettre les bagages et comment réparer une crevaison loin de chez soi.
Les jantes à rayons tubeless sont un véritable avantage : une crevaison se répare au bord de la route avec un kit à mèches et un compresseur, sans démonter la roue. C’est l’accessoire que nous recommandons en premier à ceux qui partent avec une V85 TT, Napapijri ou non. Pour les bagages, le sac Bering offert est joli, mais ce n’est pas un système de chargement étanche conçu pour la moto : pour les longues étapes, il faut un sac arrière étanche.
- Utilisation
- Crevaisons sur pneus tubeless
- Compatibilité
- Universel, compatible avec les jantes tubeless de 19″/17″ de la V85 TT
- Équipement
- Pince et étui
- Prix
- 32 €
- Pression maximale
- 150 PSI
- Débit
- 35 L/min
- Poids
- 294 g
- Prix
- 50 €
- Capacité
- 50 litres
- Fixation
- Universel avec sangles, sur la selle passager ou le porte-bagages
- Utilisation
- Bagage principal pour ceux qui n’installent pas de valises
- Prix
- 221 €
Compatibilité des équipements : ce que l’on sait. Le catalogue Endurrad propose des produits conçus pour la V85 TT, comme le kit de protège-mains Barkbusters BHG-127 pour la V85 TT à partir de 2024, le régulateur de vitesse Kaoko et les adhésifs Eazi-Grip, mais ils sont actuellement épuisés et aucun n’est déclaré compatible par le fabricant avec la Napapijri. De plus, la Napapijri est déjà équipée de série de protège-mains et d’un régulateur de vitesse. Les adhésifs de réservoir Eazi-Grip sont déclarés compatibles avec la V85 TT 2019-2023 : nous ne les recommandons pas sur la décoration Napapijri tant que le fabricant n’a pas confirmé leur forme. Retrouvez la liste à jour dans la collection accessoires Moto Guzzi V85 TT.
Prix, poids et date de livraison manquants : voici ce qu’il faut vérifier avant de la commander
Le communiqué est riche en détails sur le style et l’équipement, mais pauvre en chiffres. Avant de signer un bon de commande, mieux vaut poser quatre questions au concessionnaire.
- Prix catalogue et comparaison avec une V85 TT Travel, équipée de série des valises Urban.
- Poids en ordre de marche de la Napapijri, pas encore publié.
- Date de livraison et existence éventuelle d’une série limitée : le communiqué ne mentionne pas de série numérotée.
- Capacité et fixation du Bering Bag, pour savoir si et où il se monte sur la moto.
Questions fréquentes sur la Moto Guzzi V85 TT Napapijri
Qu’est-ce que la Moto Guzzi V85 TT Napapijri ?
Il s’agit d’une édition spéciale de la V85 TT présentée par Moto Guzzi à l’EICMA 2026, née de sa collaboration avec la marque de vêtements outdoor Napapijri. Elle arbore une livrée exclusive inspirée du voyage de Giuseppe Guzzi vers le cercle polaire arctique et dispose de série d’un équipement de voyage complet.
Combien coûte la V85 TT Napapijri ?
Le prix n’a pas encore été communiqué. À titre de référence, la V85 TT standard coûte 12 100 € et la V85 TT Travel 13 600 € (tarif italien 2024-2026).
Quand la V85 TT Napapijri arrivera-t-elle chez les concessionnaires ?
Moto Guzzi n’a pas encore indiqué sa date de sortie. Le communiqué du 3 novembre 2026 ne précise ni la disponibilité ni les délais de livraison.
Quel moteur équipe la V85 TT Napapijri ?
Le même que celui de la V85 TT : un bicylindre en V transversal à 90°, refroidi par air, de 850 cm³ et 80 ch, avec calage variable. Moto Guzzi annonce que 90 % du couple est disponible dès 3 500 tr/min.
Qu’a-t-elle de plus que la V85 TT standard ?
Selle et poignées chauffantes, plateforme multimédia MIA, régulateur de vitesse mentionné dans le communiqué, pare-brise réglable sur cinq positions, livrée Napapijri avec des détails gravés et brodés, et sac de voyage Bering Bag offert. Les protège-mains, le sabot moteur et les roues tubeless sont communs à la V85 TT.
A-t-elle des valises latérales de série ?
Non. Le communiqué ne mentionne pas de valises latérales ; les valises Urban sont de série sur la V85 TT Travel. La Napapijri comprend en revanche le sac de voyage Napapijri Bering Bag.
Les pneus sont-ils tubeless ?
Oui. Les roues à rayons sont équipées de pneus tubeless de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière. Une crevaison peut donc être réparée avec un kit de mèches et un compresseur, sans démonter la roue.
Combien pèse la V85 TT Napapijri ?
Le poids n’a pas été communiqué. La V85 TT standard affiche 230 kg en ordre de marche ; la TT Travel, avec ses valises, 243 kg.
Quelle est son autonomie ?
Le réservoir a une capacité de 23 litres et Moto Guzzi annonce une autonomie de plus de 400 km pour la gamme V85. La consommation réelle dépend de la charge, de la vitesse et de la température.
S’agit-il d’une série limitée et numérotée ?
Le communiqué la qualifie d’édition spéciale, mais ne mentionne pas de production limitée ou numérotée pour la moto. L’expression édition limitée fait référence à la collection capsule de vêtements Napapijri lancée en septembre. L
Est-elle adaptée au tout-terrain ?
Oui, pour les chemins faciles et les pistes : elle dispose de modes Offroad, d’un ABS et d’un contrôle de traction réglables, d’un sabot moteur et de roues à rayons. Pour le tout-terrain exigeant, ses débattements et sa roue avant de 19 pouces la rendent moins adaptée que les motos équipées d’une roue de 21 pouces.
Quels accessoires sont vraiment nécessaires pour voyager avec la V85 TT Napapijri ?
Comme elle est déjà équipée de série du chauffage, du régulateur de vitesse, de protège-mains et d’un sabot moteur, il faut surtout un système de chargement imperméable, comme un sac arrière de 50 litres, et un kit de réparation tubeless avec compresseur portable.
Peut-on la conduire avec le permis A2 ?
Le communiqué de la Napapijri ne mentionne pas de version bridée à 35 kW. La gamme V85 TT comprend une variante de 35 kW ; pour savoir si elle sera également proposée pour la Napapijri, renseignez-vous auprès d’un concessionnaire.
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Les nouveautés d’EICMA sont aussi disponibles sur l’application Endurrad pour iPhone : actualités, guides et accessoires pour votre moto dans votre poche, avec des notifications dès la publication des prix et données officielles que vous attendez.
Vous préparez une V85 TT pour votre prochain voyage ?
Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto : nous vous dirons quels accessoires elle peut recevoir aujourd’hui et lesquels seront compatibles avec la V85 TT Napapijri dès que les fabricants mettront leurs fiches à jour.
Sources. Communiqués officiels Moto Guzzi dans la salle de presse du groupe Piaggio : « Moto Guzzi V85 TT Napapijri » (3 novembre 2026), « Le groupe Piaggio est à l’honneur à EICMA » (3 novembre 2026) et « Moto Guzzi V85 : nouvelles variantes graphiques » (4 novembre 2025). Concurrents : BMW Motorrad, données techniques de la R 12 G/S ; données et prix de la Honda Transalp, de la V85 TT et de la TT Travel selon le catalogue Moto.it. Couple, régime de puissance et poids de la V85 TT d’après les catalogues et Motorrad und Reisen (3 novembre 2026) ; MotorBox et RED Live consultés à titre de vérification. Les estimations de prix et de poids de la Napapijri sont des évaluations Endurrad. Photos : Moto Guzzi, kit presse.
