Les 50 aventures les plus vendues en Europe en 2026

Un classement des ventes vu par ceux qui vendent des accessoires

Les classements du marché sont généralement consultés pour savoir qui a gagné. Ici, ils servent à autre chose : comprendre sur quelles motos l’industrie de l’accessoire investira au cours des dix-huit prochains mois.

Le mécanisme est simple et nous le voyons fonctionner chaque saison. Lorsqu’un modèle franchit un certain seuil de diffusion, les fabricants d’accessoires développent les pièces qui se fixent au cadre : plaques de béquille, protections de radiateur, supports de valises, pattes de fixation dédiées pour projecteurs. En dessous de ce seuil, il reste l’universel, qui fonctionne, mais exige de savoir ce que l’on mesure.

En 2026, les volumes ont fortement évolué, et cela modifie déjà les modèles pour lesquels des accessoires dédiés existent ou non.

Le top 10 européen

Données d’immatriculation de janvier à août 2026, agrégées à partir des cinq principaux marchés.

Quatre motos chinoises dans les dix premières. En 2023, il n’y en avait aucune.

En Espagne, la moto la plus vendue est chinoise

Pas le trail le plus vendu. La moto la plus vendue toutes catégories confondues, scooters exclus : au classement général espagnol, la DS 800 Rally n’est devancée que par des scooters 125.

Ce n’est pas un cas isolé. Jusqu’en août, 33 489 trails ont été immatriculés en Espagne, soit 39,1 % de plus qu’en 2025, et sept des dix premières sont de marques chinoises. Le segment représente désormais 38,8 % de toutes les motos à boîte de vitesses vendues dans le pays : plus d’une moto sur trois.

Pour ceux qui doivent équiper leur moto, le problème est très concret. Ces motos affichent des chiffres de best-sellers, mais leur catalogue dédié reste encore limité : sur une DS 800 Rally ou une 900 DSX, le support spécifique n’existe souvent pas, et le choix se fait selon les dimensions.

En Italie, l’Africa Twin devance la GS de 37 motos

Trente-sept motos après huit mois, c’est une marge qui ne dit rien du prochain trimestre : le duel se décidera en décembre.

Le chiffre vraiment révélateur est ailleurs. Dans les vingt premières places du classement italien figurent douze motos adventure, trois roadsters, une classic et aucune sportive. La moto de référence en Italie n’est plus le roadster de moyenne cylindrée, et cela s’est produit en moins de cinq ans.

La catégorie A2 est le segment qui progresse le plus

CFMoto 450MT cinquième en Italie, Voge 625 DSX dixième, Himalayan 452 septième au Royaume-Uni parmi les plus de 125 cm³, Rieju Rally 307 troisième en Espagne. Un ensemble de motos qui n’existait pas il y a dix ans avec de tels volumes.

Ceux qui les achètent en sont presque toujours à leur premier accessoire de leur vie, et l’ordre dans lequel ils les achètent est toujours le même : bagagerie, protection moteur, support pour téléphone. Ce sont aussi les motos sur lesquelles l’erreur d’achat est la plus fréquente, car leur propriétaire n’a pas encore appris à regarder les dimensions plutôt que le nom du modèle.

Les crossovers se vendent et personne n’en parle

Tracer 9 neuvième en Italie avec 1 664 unités, F 900 XR vingt et unième avec 961, Versys 650 vingt-deuxième avec 948. Aucune de ces motos n’est une adventure au sens strict, et toutes trois montent exactement les mêmes accessoires : bagagerie souple, feux additionnels, supports pour smartphone, protections moteur.

Si vous conduisez un crossover, le fait qu’un accessoire soit catalogué comme « adventure » ne vous concerne pas. Ce qui compte, c’est le point de fixation, et sur ce point, vous êtes logés à la même enseigne.

Le classement complet : 50 modèles

Si votre moto dispose d’un catalogue dédié

Onze modèles de ce classement disposent sur Endurrad d’une sélection dont la compatibilité a déjà été vérifiée, modèle par modèle et année par année.

Si elle n’en a pas, on commence par trois mesures

C’est le cas de la plupart des motos entrées au classement ces deux dernières années, avec les marques chinoises en tête. Trois mesures suffisent pour la plupart des achats.

• Diamètre de la barre de protection moteur — 22, 25, 28 ou 32 mm. De lui dépendent les sacoches latérales souples, les supports de projecteurs et les protections.
• Diamètre du guidon — même logique. Il détermine le support de téléphone, les barres GPS et tout support à collier.
• Points d’ancrage sur les côtés de la partie arrière — s’ils existent, le bagage arrière souple se monte sur n’importe quelle moto sans porte-bagages.

Voir les supports de projecteurs

Les bagages sont le premier achat, quelle que soit la moto

C’est aussi l’achat où l’on se trompe le plus, parce qu’on regarde le volume au lieu de la façon dont on voyage. Deux guides permettent de faire le bon choix : combien de litres doit réellement contenir une sacoche arrière et comment choisir des valises semi-rigides et des bagages souples.

Questions fréquentes

Quelle est la moto adventure la plus vendue en Europe en 2026 ?

La BMW R 1300 GS, première en Allemagne, en France et au Royaume-Uni, et deuxième en Italie au cours des huit premiers mois de 2026. En Espagne, la première place revient toutefois à la Voge DS 800 Rally, avec 4 380 immatriculations jusqu'en août.

Existe-t-il un classement européen officiel des motos adventure ?

Non. L'ACEM publie les totaux du marché par pays et par catégorie, pas les classements par modèle. Les classements par modèle sont nationaux : ANCMA/UNRAE en Italie, ANESDOR en Espagne, KBA en Allemagne, AAA Data en France, MCIA au Royaume-Uni. Tout classement européen par modèle est une agrégation de ces sources.

Pourquoi les motos chinoises sont-elles si haut dans les ventes ?

Parce qu'elles offrent une cylindrée, une électronique et une image adventure à un prix qui, en Europe, était habituellement celui d'une catégorie inférieure. En Espagne, où le réseau de vente est plus développé, sept des dix trails les plus vendues jusqu'en août 2026 sont de marques chinoises.

Quelles adventure conviennent au permis A2 ?

Au classement : CFMoto 450MT, KTM 390 Adventure, Royal Enfield Himalayan 452, Honda NX500, Voge 625 DSX et 525 DSX, Rieju Rally 307, Benelli TRK 502 X et la nouvelle BMW F 450 GS. Plusieurs modèles de cylindrée supérieure, comme la Ténéré 700 et la Transalp, existent également en version bridée.

Les accessoires pour adventure sont-ils interchangeables entre différents modèles ?

Ceux qui se fixent à une barre de protection moteur ou au guidon, oui, car ils sont définis par le diamètre du tube. Ceux qui s'ancrent dans des trous filetés du cadre ou du moteur, non : les plaques de béquille, les protections de radiateur et les supports de valises sont spécifiques au modèle et à l'année.

Ma moto est récente et je ne trouve pas d'accessoires dédiés. Que faire ?

Mesurez le diamètre de la barre de protection moteur et du guidon, puis vérifiez s'il existe des points d'ancrage sur les côtés de la partie arrière. Avec ces trois données, vous couvrez la plupart des besoins en bagagerie, en éclairage supplémentaire et en supports.