En bref. À cinq jours de l’ouverture d’EICMA 2026 (Fiera Milano Rho, du 3 au 8 novembre), plusieurs nouveautés annoncées pour le salon sont déjà officielles, avec leurs caractéristiques et leurs prix. La Triumph Tiger 1200 2027 passe à 158 ch, reçoit deux radars Bosch et abandonne la roue de 21 pouces, y compris sur les Rally ; son prix de départ en Italie est de 22 795 euros. La Kawasaki KLE650, qui n’était encore qu’un nom dans un registre australien à la mi-octobre, développe 70 ch, dispose d’une roue de 21 pouces et coûte à partir de 8 290 euros. KTM a dévoilé sa gamme 2027 et Moto Guzzi a présenté la The Trip 500, accessible avec le permis A2. Le reste sera dévoilé entre le dimanche 2 et le mercredi 4 novembre : Honda et Yamaha dans la soirée du 2, KTM, Benelli et CFMOTO le 3.
Vous trouverez ici uniquement ce qui a changé depuis notre mise à jour du 20 octobre : les motos présentées avec leurs caractéristiques officielles, le calendrier des avant-premières encore à dévoiler, les accessoires annoncés pour le salon et les informations pratiques pour les visiteurs à Milan.
Notre méthode : pour chaque moto, nous nous appuyons sur les données des constructeurs, relayées par Dueruote, inSella, Moto.it et Visordown entre le 26 et le 28 octobre 2026. Nous précisons toujours si une donnée est officielle, rapportée par un média ou relève d’une rumeur, et ce qu’il reste à confirmer.
Les nouveautés les plus importantes ont été dévoilées avant Milan
Les constructeurs présentent de plus en plus souvent leurs nouveautés en ligne avant le salon et profitent d’EICMA pour le premier contact avec le public. Cette semaine en est la preuve.
| Modèle | Ce qui est officiel | Prix en Italie | En concession |
|---|---|---|---|
| Triumph Tiger 1200 2027 | 158 ch, 130 Nm, radars avant et arrière, roue avant de 19" sur toutes les versions | À partir de 22 795 € (GT Pro) | Dès décembre 2026 |
| Kawasaki KLE650 / KLE650 SE | Bicylindre de 649 cm³ développant 70 ch, roues à rayons de 21"/17", selle à 870 mm | 8.290 € / 9.790 € | Non communiqué |
| KTM 390 Adventure R et X 2027 | Régulateur de vitesse en option sur la R, TFT et nouvelles livrées sur la X | Non communiqué | X dès décembre 2026 |
| KTM 1390 Super Duke GT 2027 | Nouvelle génération : cartes hors ligne sur le TFT, compatibilité SP Connect, boîte AMT sur l’EVO | Non communiqué | Début 2027 |
| Moto Guzzi The Trip 500 | Bicylindre parallèle de près de 48 ch, permis A2, 180 kg, selle à 790 mm | Non communiqué | Début 2027 |
| Kawasaki Versys 900 2027 | Quatre cylindres de 122 ch, assistance à la conduite avec radar | Voir notre fiche technique | Première présentation au public à l’EICMA |
La Triumph Tiger 1200 2027 renonce à la roue de 21 pouces et regarde la route avec deux radars
C’est la nouvelle la plus importante pour ceux qui voyagent sur une maxi-trail : plus de puissance, plus d’électronique, un châssis plus routier, même sur les versions Rally.
Triumph a présenté la nouvelle Tiger 1200 le 27 octobre. Le trois-cylindres T-Plane de 1 160 cm³ développe 158 ch à 9 250 tr/min et 130 Nm à 6 750 tr/min : huit chevaux de plus et un couple maximal atteint 250 tr/min plus tôt. Triumph a également revu les rapports de la première à la troisième vitesse et annonce une vitesse minimale de déplacement réduite de 6 km/h : une modification utile sur les chemins lents, dans les virages en épingle et quand on voyage chargé.
La nouveauté qui va faire parler est ailleurs. Jusqu’en 2026, les Rally Pro et Rally Explorer étaient équipées de roues à rayons de 21 et 18 pouces et de 220 mm de débattement. À partir de 2027, les quatre versions sont équipées de roues de 19 et 17 pouces et de 200 mm de débattement, avec des jantes en alliage sur les GT et à rayons sur les Rally. En tout-terrain, la Rally perd un peu. Sur l’asphalte, elle offre un plus grand choix de pneus et, selon toute probabilité, un comportement plus neutre sur les routes sinueuses. Ce dernier point est notre appréciation, à vérifier lors du premier essai routier.
| Version | Réservoir | Jantes | Poids en ordre de marche | Prix en Italie |
|---|---|---|---|---|
| GT Pro | 20 L | Alliage 19"/17" | 250 kg | 22.795 € |
| Rally Pro | 20 L | Roues à rayons 19"/17" | n.d. | 23.695 € |
| GT Explorer | 30 L | Alliage 19"/17" | n.d. | 24.395 € |
| Rally Explorer | 30 L | Roues à rayons 19"/17" | 268 kg | 25.395 € |
Le pack électronique est celui d’une grande routière. Les radars Bosch avant et arrière gèrent le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avec assistance au freinage d’urgence, le contrôle de la distance, la surveillance des angles morts, l’alerte de véhicule trop proche à l’arrière et un assistant de conduite en groupe. Les suspensions Semi-Active Showa avec fonction HeightFlex abaissent la moto de 30 mm à l’arrêt. La selle réglable offre une hauteur de 840 à 860 mm et, à l’arrêt, descend à environ 790 mm avec la selle basse disponible en accessoire. L’écran est un TFT tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Pour ceux qui possèdent déjà une Tiger 1200, la nouvelle génération fait baisser sa valeur à la revente, mais n'enlève rien à une moto qui reste l'une des plus complètes de sa catégorie. Le kit LOBOO ci-dessous est annoncé comme compatible avec la GT Pro à partir de 2023 et compte parmi les rares de la catégorie à proposer des valises de même capacité des deux côtés.
- Compatibilité
- Triumph Tiger 1200 GT Pro à partir de 2023 (génération 2027 non vérifiée)
- Capacité
- 37 + 37 L, 74 L au total
- Charge maximale
- 10 kg par valise
- Inclus
- Supports JP921B avec visserie et deux valises en aluminium ; top case non inclus
Tout le reste, de la protection du réservoir aux sacoches, se trouve dans la collection d'accessoires pour Triumph Tiger 1200. Pour la Tiger 900 2027, il faudra patienter : Triumph a confirmé un moteur plus puissant, mais publiera toutes les caractéristiques le 15 décembre. Retrouvez ce que nous savons jusqu'ici dans notre article sur les nouvelles Tiger 1200 et Tiger 900 2027.
En onze jours, la Kawasaki KLE650 est passée d'une référence dans un registre à une moto avec un tarif officiel
Le 16 octobre, il ne s'agissait que d'une homologation déposée en Australie. Le 27 octobre, Kawasaki l'a présentée avec toutes ses caractéristiques et ses prix italiens.
La KLE650 2027 reprend le bicylindre parallèle de 649 cm³ de la Versys 650 et le modernise avec un accélérateur ride-by-wire et des modifications à l'admission et à l'échappement : Kawasaki annonce 70 ch. Le cadre treillis dérive de celui de la KLE500. Les roues sont à rayons, 21 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, avec un débattement de 210 mm à l'avant et de 196 mm à l'arrière. La selle est à 870 mm. De série, elle est équipée du contrôle de traction KTRC, du régulateur de vitesse et de l'ABS désactivable sur les deux roues.
| Rubrique | KLE650 | KLE650 SE |
|---|---|---|
| Prix en Italie | 8.290 € | 9.790 € |
| Moteur | Bicylindre parallèle de 649 cm³, environ 70 ch | |
| Jantes | À rayons 21"/17" | À rayons tangentiels, pneus tubeless |
| Équipements supplémentaires | Régulateur de vitesse, KTRC, ABS désactivable | Shifter bidirectionnel KQS, écran TFT, USB-C, protège-mains, sabot moteur en aluminium plus grand, pare-brise plus haut |
| Réservoir | 16 L (chiffre indiqué par Dueruote) | |
| Poids | Non communiqué | |
Le prix, c’est l’information à retenir. Selon Dueruote, la Yamaha Ténéré 700 et l’Aprilia Tuareg 660 sont proposées à partir de 10 999 euros : la KLE650 se place dans la même catégorie de cylindrée, avec plus de 2 000 euros d’écart. Il faut toutefois attendre de connaître son poids, que Kawasaki n’a pas encore communiqué, et de l’essayer sur route avant de parler de véritable rivale. Kawasaki a également préparé trois packs d’accessoires d’origine : Top Case, Rally et Adventure Tourer.
Il n’existe pas encore d’accessoires de rechange compatibles avec la nouvelle KLE650. En attendant, retrouvez tout ce que nous proposons pour les autres motos de la marque dans la collection accessoires Kawasaki, et découvrez l’histoire de sa petite sœur dans l’article sur la Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027.
KTM a peaufiné les Adventure 2027 et garde la surprise pour le 3 novembre
KTM revient à l’EICMA après un an d’absence. La gamme 2027 est déjà connue, la vraie nouveauté sera dévoilée lors de la conférence de presse.
Les nouveautés des Adventure sont peu nombreuses et ciblées. La 390 Adventure R dispose d’une nouvelle commande gauche qui permet d’activer le régulateur de vitesse en option. La 390 Adventure X arrivera vers décembre avec un tableau de bord TFT et deux nouvelles livrées. La 790 Adventure devient entièrement noire. Le modèle de tourisme le plus intéressant est la nouvelle 1390 Super Duke GT, attendue début 2027, avec navigation cartographique hors ligne également sur l’écran TFT de 8,8 pouces, pare-brise réglable, support SP Connect de série et, sur la version EVO, boîte automatique AMT sans levier d’embrayage.
La conférence KTM est prévue le mardi 3 novembre à 10 h 45, au pavillon 22, stand E08, avec la présentation en avant-première d’une nouveauté tout-terrain encore sans nom. La 990 Adventure, que KTM n’a jamais confirmée officiellement, reste une rumeur : tout ce que l’on sait se trouve dans l’article KTM 990 Adventure : ce que l’on sait vraiment. Les différences entre la R et la X sont détaillées dans notre article sur la KTM 390 Adventure 2027.
Avec la The Trip 500, Moto Guzzi entre dans l’univers du permis A2
Présentée le 28 octobre à Mandello del Lario, c’est la première Guzzi moderne sans bicylindre en V transversal.
La Moto Guzzi The Trip 500 est un roadster, pas une adventure, mais elle intéresse de nombreux lecteurs de ce blog, car elle ouvre la marque aux titulaires du permis A2. Le communiqué annonce un bicylindre parallèle de près de 48 ch qui, selon inSella, dérive du 457 cm³ déjà utilisé par le groupe Piaggio sur les Aprilia RS 457 et Tuono 457. Son poids est de 180 kg en ordre de marche, la hauteur de selle est de 790 mm minimum et le réservoir en métal a une capacité de 15 litres. Elle dispose du ride-by-wire avec trois modes de conduite (Road, Sport, Rain), d’un écran TFT circulaire de 3,6 pouces connectable au smartphone avec navigation par pictogrammes, ainsi que d’un quickshifter en option.
Trois coloris sont proposés : Black Metropolis, Green Grove et Red Beat. Une série de lancement baptisée The Opening est prévue. Le prix n’a pas été communiqué, l’arrivée en concession est prévue au début de 2027 et la moto est exposée au pavillon 9 d’EICMA. Le nom « The Trip » laisse envisager des versions de voyage : pour l’instant, ce n’est qu’un nom, aucune version de ce type n’a été annoncée.
Les dernières cartes seront dévoilées entre le 2 et le 4 novembre : voici le calendrier
Certaines nouveautés sont présentées avant l’ouverture du Salon. Voici les dates confirmées, avec le statut de chaque information.
| Quand | Qui | Quoi | Statut |
|---|---|---|---|
| Dimanche 2 novembre | Honda | Une nouvelle adventure : le teaser dit seulement « Une nouvelle aventure arrive » | Date officielle, modèle non confirmé |
| Dimanche 2 novembre, soir | Yamaha | Un modèle sans nom, avec un teaser qui fait penser à un trois-cylindres | Date officielle ; la Ténéré 900 est une hypothèse |
| Mardi 3 novembre, 10 h 45 | KTM | Conférence au pavillon 22, stand E08, avec une nouveauté tout-terrain | Officiel |
| Mardi 3 novembre | Benelli | Deux premières mondiales et un concept ; au Salon également, la TRK 602 X définitive, qui succède à la TRK 502 | Date officielle, modèles non confirmés |
| Mardi 3 novembre | CFMOTO | Une sportive et un maxi-scooter annoncés par un teaser | Teaser |
| Pendant le Salon | Royal Enfield | Himalayan 750 de série : le teaser indique les coordonnées du centre de Milan | Attendu, date et heure non communiquées |
| Du jeudi 5 au dimanche 8 novembre | EICMA | Ouverture au public, de 9 h 30 à 18 h 30 | Officiel |
| 15 décembre 2026 | Triumph | Données complètes de la nouvelle Tiger 900 | Annoncé par Triumph |
Pour les deux avant-premières du 2 novembre, nous avons rédigé deux articles distincts, avec tout ce qui est confirmé et tout ce qui relève de l’hypothèse : la nouvelle adventure Honda et la possible Yamaha Ténéré 900. Pour Royal Enfield, voici la fiche Himalayan 750 : ce qui est officiel. Nous les mettrons à jour avec les données définitives à la même adresse.
Le Salon sera aussi l’occasion de parler de sacoches sans cadres et de protections
Les nouveautés en matière d’accessoires annoncées jusqu’ici misent sur deux choses : charger la moto sans installer de supports fixes et mieux la protéger en cas de chute.
La nouveauté la plus intéressante a été annoncée par SHAD. Le système Rackless est un kit universel qui se fixe à la moto avec des sangles, sans cadres latéraux : deux sacoches extensibles de 16 litres (13+3) et une sacoche arrière en option de 9 litres, pour un total maximal de 41 litres, avec une doublure intérieure imperméable et une sangle renforcée par trois câbles en acier à bloquer sous la selle. L’arrivée est prévue en mars 2027. SHAD présente également de nouvelles protections pour les BMW F 900 GS et Honda Africa Twin, ainsi que les sacoches latérales SR38 et la sacoche de réservoir SR05 revisitées.
Le sujet n’est pas nouveau pour ceux qui voyagent léger. Les sacoches souples sans armature sont légères et peuvent passer d’une moto à l’autre. En contrepartie, elles offrent moins de capacité de chargement et nécessitent de vérifier les sangles à chaque arrêt. Ceux qui ont déjà des barres de protection moteur de 25 mm peuvent aussi exploiter un espace que presque personne n’utilise : celui des sacoches fixées directement sur les crash bars.
- Fixation
- Crash bar avec tube de 25 mm
- Compatibilité
- Déterminée par le diamètre de la barre, pas par le modèle de moto
- Contenu de l’emballage
- Paire, droite et gauche
Nous serons également présents au Salon. Endurrad se trouve au stand SEFO Group, pavillon 7, stand C04, aux côtés des marques du groupe et d’Unit Garage, racheté par SEFO Group en octobre. Au stand, vous trouverez toute la gamme LOBOO et quelqu’un pourra vous expliquer comment le monter, ce qu’on peut mettre dans une valise de 37 litres et quel anneau convient à votre sacoche de réservoir. Les détails de l’opération sont dans l’article SEFO Group acquiert Unit Garage.
Aller à EICMA 2026 : le billet en ligne coûte moins cher et le parking est gratuit le week-end
L’83e édition est la plus grande jamais organisée : 754 exposants, 2 120 marques de 52 pays, dix pavillons et plus de 300 000 mètres carrés avec les espaces extérieurs.
| Rubrique | En ligne | À la caisse |
|---|---|---|
| Plein tarif (à partir de 14 ans) | 20 € + 1,50 € de frais de gestion | 25 € |
| Après-midi (à partir de 13:30) | 14 € + 1,50 € | 19 € |
| Tarif réduit 4-13 ans | 10 € + 1,50 € | 12 € |
| Tarif réduit après-midi | 7 € + 1,50 € | 10 € |
| Adhérents FMI | 14 € + 1,50 €, avec un code de MyFMI | — |
| Enfants jusqu’à 3 ans | Gratuit | |
- Dates et horaires : les 3 et 4 novembre, réservés à la presse et aux professionnels (8:30-18:30, interdit aux moins de 18 ans) ; du 5 au 8 novembre, ouvert au public de 9:30 à 18:30.
- Billets : la prévente se fait uniquement sur le site officiel eicma.it. Le billet donne droit à une entrée pour une journée au choix.
- En voiture : du vendredi 6 au dimanche 8 novembre, environ 15 000 places gratuites sont disponibles, dont près de 11 000 dans les parkings ATM reliés au métro et 1 350 au stade San Siro pendant le week-end. Elles se réservent en même temps que le billet.
- À moto : le parking moto de référence est le PM1 de Porta Ovest.
- En train et en métro : ligne M1 jusqu’à Rho Fieramilano, trains régionaux et suburbains jusqu’à Rho Fiera ; un billet valable pour le trajet extra-urbain est nécessaire.
| Où | Ce que tu trouveras |
|---|---|
| Pavillon 5 | Triumph (stand E80), Fédération italienne de motocyclisme (stand E-87) |
| Pavillon 7 | SEFO Group avec LOBOO, Unit Garage et Endurrad (stand C04) |
| Pavillon 9 | Moto Guzzi, avec la The Trip 500 |
| Pavillon 22 | KTM (stand E08), EICMA Adventouring pour le tourisme à moto, la zone consacrée au Dakar et l’exposition Speed Legends sur l’histoire du championnat du monde de moto |
| Zone extérieure MotoLive | Plus de 60 000 m² avec des courses, des essais gratuits, du motocross freestyle et du trial avec Toni Bou, compris dans le billet |
Pour les motards, l’étape la plus intéressante est EICMA Adventouring, qui en est à sa deuxième année. On y trouve les organisateurs des événements du Trofeo EICMA Adventure Series FMI, comme Sterrare è Umano, 1.000 Sassi, Umbria Raid Experience, Terre Lucane Adventure et Queen Trophy. C’est l’endroit idéal pour choisir le premier rassemblement de la saison prochaine.
Acheter des accessoires maintenant ou attendre le Salon dépend de la moto que tu as
Il n’y a pas de réponse unique. Tout dépend si ta moto change de génération ou reste telle quelle.
- Ta moto reste en production sans modification du châssis, ou tu as un modèle qui n’est plus produit : les compatibilités sont connues et vérifiées.
- Tu cherches des accessoires universels, comme des sacoches de réservoir avec anneau dédié, des sacoches pour barres de protection de 25 mm, des supports pour smartphone ou des petits projecteurs.
- Tu prépares un voyage en hiver ou au printemps prochain et tu veux essayer les accessoires avant la saison.
- Tu es sur le point de commander une moto neuve, comme la Tiger 1200 2027 ou la KLE650 : les barres de protection et les supports doivent être choisis pour la moto elle-même, et non pour la génération précédente.
- Tu veux un accessoire qui se fixe au cadre, aux carénages ou au guidon d’un modèle récemment mis à jour.
- Tu veux voir en personne, sur le stand, les matériaux et les systèmes de fermeture des valises et des sacs avant de faire ton choix.
Pour une maxi-enduro déjà au garage, les équipements à examiner sont toujours les mêmes : la capacité de chargement avec les valises et sacs moto, la protection avec les barres de protection et les protège-mains, la visibilité avec les phares supplémentaires. Si tu as un doute sur une pièce pour ta moto, indique-nous la marque, le modèle et l’année.
Questions fréquentes sur EICMA 2026
Quand se déroule EICMA 2026 et quand le salon est-il ouvert au public ?
EICMA 2026 se tient à Fiera Milano Rho du 3 au 8 novembre 2026. Les 3 et 4 novembre sont réservés à la presse et aux professionnels, tandis que le salon est ouvert au public du 5 au 8 novembre, de 9 h 30 à 18 h 30.
Combien coûte le billet pour EICMA 2026 ?
En ligne, le billet plein tarif coûte 20 euros, plus 1,50 euro de frais de gestion. Le billet de l’après-midi (à partir de 13 h 30) coûte 14 euros et le tarif réduit pour les jeunes de 4 à 13 ans est de 10 euros. Sur place, le plein tarif passe à 25 euros. L’entrée est gratuite jusqu’à 3 ans. La prévente se fait uniquement sur le site officiel eicma.it.
Y a-t-il des réductions pour les membres de la FMI ?
Oui. Les membres de la Fédération italienne de motocyclisme peuvent demander un code personnel dans la rubrique « Convenzioni – EICMA » de MyFMI et acheter leur billet à 14 euros, plus 1,50 euro de frais de gestion, sur la billetterie EICMA dédiée.
Où se garer pour aller à EICMA 2026 ?
Du vendredi 6 au dimanche 8 novembre, environ 15 000 places de stationnement gratuites sont disponibles, dont près de 11 000 dans les parkings ATM reliés au métro et 1 350 au stade San Siro pendant le week-end, à réserver en même temps que le billet. Pour les personnes qui arrivent à moto, le parking de référence est le PM1 de Porta Ovest.
Combien coûte la nouvelle Triumph Tiger 1200 2027 en Italie ?
Selon les tarifs indiqués par inSella, la GT Pro coûte 22 795 euros, la Rally Pro 23 695 euros, la GT Explorer 24 395 euros et la Rally Explorer 25 395 euros. Elle est déjà disponible à la commande et son arrivée en concession est prévue à partir de décembre 2026.
La Tiger 1200 Rally 2027 a-t-elle toujours une roue de 21 pouces ?
Non. À partir de 2027, toutes les versions de la Tiger 1200, y compris les Rally Pro et Rally Explorer, sont équipées de roues de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, avec 200 mm de débattement. Les Rally conservent les jantes à rayons, tandis que les GT ont des jantes en alliage.
Les accessoires de la Tiger 1200 2022-2026 sont-ils compatibles avec la version 2027 ?
Il est encore impossible de le dire. Triumph n’a pas publié la liste des compatibilités entre les deux générations, et les crash-bars, les supports de valises et les protège-mains dépendent du cadre, des carénages et du guidon. Mieux vaut attendre les données officielles ou la confirmation du fabricant de l’accessoire.
Combien coûte la Kawasaki KLE650 2027 ?
En Italie, la KLE650 coûte 8 290 euros et la version SE, 9 790 euros. La SE ajoute un shifter bidirectionnel, un écran TFT, des jantes à rayons tangentiels tubeless, des protège-mains, un sabot moteur plus grand et un pare-brise plus haut. La date d’arrivée en concession n’a pas été communiquée.
Quelle est la différence entre la Kawasaki KLE650 et la Versys 650 ?
Elles sont équipées du même bicylindre de 649 cm³, mis à jour sur la KLE650 avec un accélérateur électronique et environ 70 ch. Tout le reste change : la KLE650 dispose d’un cadre treillis dérivé de celui de la KLE500, de roues à rayons de 21 et 17 pouces et de suspensions à grand débattement. C’est donc une moto d’enduro de voyage également conçue pour les chemins, tandis que la Versys 650 est un crossover routier équipé de roues de 17 pouces.
La Moto Guzzi The Trip 500 peut-elle être conduite avec le permis A2 ?
Oui, selon le communiqué de Moto Guzzi : le bicylindre parallèle développe près de 48 ch, ce qui est compatible avec le permis A2. Pour les règles d’homologation, c’est toujours le certificat d’immatriculation de chaque moto qui fait foi, à vérifier auprès du concessionnaire.
Quelles motos seront présentées le 2 novembre, avant EICMA ?
Honda a annoncé la présentation d'une nouvelle moto d'aventure pour le 2 novembre, sans préciser laquelle. Yamaha présentera le soir du même jour un modèle dont le nom n'a pas été dévoilé, que le teaser laisse penser être propulsé par un trois-cylindres. L'hypothèse d'une Ténéré 900 n'a pas été confirmée par Yamaha.
BMW présentera-t-elle la M 1300 GS à EICMA 2026 ?
Au 29 octobre 2026, d’après les sources que nous avons consultées, aucune avant-première BMW Motorrad n’a été annoncée pour EICMA. La M 1300 GS et la F 600 GS restent des rumeurs fondées sur des photos espionnes et des documents d’homologation, sans confirmation officielle.
Où trouver Endurrad à EICMA 2026 ?
Au stand SEFO Group, pavillon 7, stand C04, aux côtés des marques du groupe, de LOBOO et d’Unit Garage. Sur le stand, vous pouvez découvrir les produits LOBOO et obtenir des informations sur le montage et la compatibilité avec votre moto.
Que voir à EICMA 2026 si vous aimez les voyages à moto ?
Le pavillon 22 réunit EICMA Adventouring, avec les organisateurs du trophée EICMA Adventure Series FMI, l’espace dédié au Dakar et le stand KTM. Dans le pavillon 5 se trouve la nouvelle Triumph Tiger 1200. À l’extérieur, dans l’espace MotoLive, des essais gratuits sont compris dans le billet.
Pour en savoir plus
Vous préparez votre moto pour la prochaine saison ?
Sur Endurrad, vous trouverez des accessoires pour motos d’aventure et maxi-enduros : valises et sacs, protections, protège-mains et éclairage, avec la compatibilité indiquée selon le modèle et l’année. Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto et nous vérifierons ensemble quels équipements sont réellement compatibles. Vous pouvez aussi nous rendre visite à EICMA, pavillon 7, stand C04.
Nous vous rappelons également l’application Endurrad pour iPhone
Sources consultées (vérifiées le 29 octobre 2026) :
- inSella : Triumph Tiger 1200 2027, 158 ch, radar aussi à l’avant et adieu à la roue de 21 pouces, 27/10/2026 (prix en Italie, poids, selle)
- Dueruote : Triumph Tiger 1200 2027, nouveautés, données techniques et prix, 27/10/2026
- Visordown : Triumph Tiger 1200 2027, 27/10/2026 (fonctions radar, rapports, roues)
- Dueruote : Kawasaki KLE650 2027, données techniques, caractéristiques et prix, 27/10/2026
- InMoto : Kawasaki, voici la KLE650 2027, 27/10/2026
- Moto.it : KTM à EICMA 2026, la gamme 2027 dévoilée, 28/10/2026
- Motopress : la Moto Guzzi The Trip 500 fait ses débuts à EICMA 2026, communiqué du 28/10/2026 et inSella, 26/10/2026
- Motorbox : Benelli à EICMA 2026, deux avant-premières et la TRK 602 X
- Motorbox : SHAD à EICMA 2026, le système Rackless
- Visordown : Honda tease une nouvelle moto d’aventure, 27/10/2026
- Autocar India : Royal Enfield tease l’Himalayan 750, 27/10/2026
- FMI : EICMA 2026, les nouveautés de cette édition, la présence de la FMI et la réduction pour les adhérents
- Moto.it : EICMA 2026, le guide complet du visiteur, 15/10/2026 et site officiel d’EICMA
Les prix, les dates et l’emplacement des stands peuvent changer : vérifiez toujours sur les sites officiels des constructeurs et d’EICMA. Cet article sera mis à jour pendant le Salon.
