En bref
La nouvelle Honda Africa Twin CRF1150L 2027 a été présentée en avant-première mondiale à l’EICMA 2026 en trois versions : Africa Twin, Adventure Sports et la nouvelle Enduro Sports. Le bicylindre passe à 1 131 cm³ et développe 119 ch (87,5 kW), avec un couple de 119 Nm ; les suspensions électroniques Showa EERA sont désormais de série sur l’Africa Twin et l’Adventure Sports, et l’Adventure Sports DCT peut être équipée du radar Honda SENSING RIDE avec régulateur de vitesse adaptatif.
Les prix et la date d’arrivée en Italie n’ont pas encore été communiqués. Toutes les données ci-dessous proviennent des communiqués Honda des 2 et 3 novembre 2026, que Honda qualifie elle-même de provisoires. Pour les propriétaires d’une Africa Twin CRF1100L : la compatibilité des cadres et des protections actuels avec la nouvelle moto n’a pas été vérifiée ; celle-ci est dotée d’un nouveau cadre et d’un nouveau bras oscillant.
Trois versions avec un seul moteur : les roues, les suspensions et le réservoir varient
Le moteur est identique sur toute la gamme. Les différences concernent le poids, les débattements, la hauteur de selle, la garde au sol et la capacité du réservoir.
| Donnée (Honda, provisoire) | Africa Twin | Adventure Sports | Enduro Sports |
|---|---|---|---|
| Poids en ordre de marche MT / DCT | 237 / 247 kg | 245 / 255 kg (256 kg SENSING RIDE) | 228 / 239 kg |
| Hauteur de selle | 850-870 mm (-10 mm avec le mode Minimum) | 830-850 mm (-5 mm avec Minimum) | 870-890 mm |
| Réservoir | 18,8 L | 24,2 L | 18,8 L |
| Autonomie annoncée | environ 370 km | environ 480 km (MT) | non indiqué |
| Roues | 21" / 18" à rayons, tubeless | 19" / 18" à rayons, tubeless | 21" / 18" à rayons, tubeless |
| Fourche / débattement | Showa EERA USD 49 mm, 220 mm | Showa EERA USD 49 mm, 210 mm | Showa 49 mm à cartouche fermée, réglable, 240 mm |
| Débattement arrière | 210 mm | 200 mm | 230 mm |
| Garde au sol | 240 mm | 220 mm | 260 mm |
| Coloris | Pearl Glare White Tricolour, Mat Sandstorm Beige | Pearl Glare White Tricolour, Mat Ballistic Black Metallic | Extreme Red |
Consommation homologuée WMTC pour toutes les versions : 5,1 L/100 km avec la boîte manuelle et 5,4 L/100 km avec le DCT. La vitesse maximale annoncée est de 199 km/h. Les pneus d’origine sont des Metzeler Karoo Street sur les versions équipées de roues de 21" (Michelin Anakee Wild en option homologuée) et des Bridgestone Battlax Adventure A41 ou Michelin Anakee Road sur l’Adventure Sports.
Par rapport à la CRF1100L, le moteur, le cadre, l’électronique et la position de conduite changent.
La comparaison la plus utile est avec la moto qu’elle remplace. Les données 2026 sont celles de Honda, déjà reprises dans notre fiche sur la CRF1100L.
| Rubrique | CRF1100L 2026 | CRF1150L 2027 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1 084 cm³ | 1 131 cm³ |
| Puissance | 75 kW (102 ch) à 7 500 tr/min | 87,5 kW (119 ch) à 7 500 tr/min |
| Couple | 112 Nm à 5 500 tr/min | 119 Nm à 5 750 tr/min |
| Taux de compression | 10,5:1 | 12,1:1 |
| Corps de papillon | 46 mm | 52 mm |
| Suspensions électroniques | pas sur toutes les versions | Showa EERA avec Skyhook de série sur Africa Twin et Adventure Sports |
| Réservoir Adventure Sports | 24,8 L | 24,2 L, avec une partie du carburant sous la selle |
| Selle Adventure Sports | 835/855 mm | 830/850 mm |
Moteur : plus de cylindrée et un taux de compression plus élevé
Honda a augmenté l’alésage, la cylindrée et le taux de compression, redessiné l’admission et l’échappement, et revu les rapports de boîte. Le résultat annoncé est un gain de 17 ch et de 7 Nm, avec un pic de puissance toujours atteint à 7 500 tr/min. La distribution Unicam à simple arbre à cames et quatre soupapes par cylindre est conservée, tout comme la transmission finale par chaîne. Le quickshifter et la commande au pied du DCT restent en option.
Ergonomie : guidon plus haut, repose-pieds plus étroits
Sur la version standard, le guidon est 10 mm plus étroit, 10 mm plus haut et plus avancé ; les repose-pieds sont 20 mm plus étroits et reculés de 10 mm ; le rembourrage de la selle au niveau des hanches gagne 5 mm. Ce sont de petites différences, mais elles vont dans le sens d’une conduite debout sur les chemins. Le cadre en acier pèse 13,3 kg.
Équipement : ce qui s’achetait auparavant séparément
La CRF1150L standard est équipée de série d’un régulateur de vitesse, de poignées chauffantes, de protège-mains, d’un porte-bagages arrière en aluminium, d’une bulle à réglage électrique (130 mm en hauteur et 10 degrés d’inclinaison), du système Honda SMART Key pour le démarrage, le blocage de la direction et le bouchon du réservoir, ainsi que de roues à rayons avec pneus sans chambre à air. Le tableau de bord associe un écran tactile TFT de 7 pouces à un second écran de 5,7 pouces, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et un écran tout-terrain avec boussole. Le couvercle du réservoir comporte un compartiment verrouillable pour un grand smartphone, avec prise USB-C.
Concernant le poids, il faut être honnête : la version standard 2027 affiche 237 kg en ordre de marche, contre les 231 kg que nous avions indiqués pour l’Africa Twin 2026 de base. La nouvelle version comprend toutefois de série les suspensions électroniques et une partie des accessoires auparavant en option ; Honda évoque une réduction du poids du cadre et du bras oscillant, et non une moto globalement plus légère.
L’Adventure Sports est la première Honda équipée de radars avant et arrière
Pour ceux qui avalent les kilomètres sur autoroute, c’est la nouveauté la plus concrète de la gamme. C’est toutefois une option, disponible uniquement avec la DCT.
Le fonctionnement de Honda SENSING RIDE
- Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go : dans les embouteillages, la moto s’arrête et redémarre avec la DCT.
- Group Ride Assist et Distance Assist pour maintenir la distance avec le véhicule qui précède, même en groupe.
- Alerte de collision frontale et assistance au freinage d’urgence.
- Informations sur les angles morts avec LED dans les rétroviseurs, informations sur la distance arrière et alerte de collision arrière avec clignotement des clignotants.
- Limiteur de vitesse actif, indiqué dans la fiche technique de la version avec radar.
Le pack n’ajoute que 1 kg à l’Adventure Sports DCT (256 contre 255 kg). Toutes les Adventure Sports sont équipées du système de freinage E-Combined ABS et du Vehicle Hold Control. Pour les voyageurs chargés, le réservoir de 24,2 litres et l’autonomie annoncée d’environ 480 km avec la boîte manuelle comptent autant que le radar.
L’Enduro Sports est l’Africa Twin la plus légère et celle qui offre la plus grande garde au sol
C’est la vraie nouveauté de la gamme : une version conçue pour le tout-terrain, avec une fourche aux spécifications équivalentes à celles de la CRF450 RALLY.
- tu passes beaucoup de jours sur de vraies pistes, pas seulement sur des chemins de terre
- tu préfères des suspensions classiques réglables à la main plutôt qu’électroniques
- tu es grand et que la selle à 870 mm ne te fait pas peur
- tu voyages à deux avec des valises sur de longs trajets autoroutiers
- tu veux le radar ou le grand réservoir : ils restent réservés à l’Adventure Sports
- tu touches déjà difficilement le sol avec la selle standard
Honda décrit une face avant plus compacte, un double phare à LED, une bulle basse et une arrière allégée. Les poignées chauffantes, la selle chauffante, la béquille centrale, les valises et le top case sont proposés en option. La fourche Showa de 49 mm à cartouche fermée et l’amortisseur, tous deux entièrement réglables, remplacent la suspension électronique EERA des deux autres versions.
Face à la BMW R 1300 GS, l’Africa Twin reste le choix avec une roue de 21 pouces
En Europe, la référence parmi les concurrentes reste la BMW boxer. Les chiffres montrent que les deux motos ne jouent pas dans la même catégorie.
| Donnée | Africa Twin CRF1150L | Africa Twin Adventure Sports | BMW R 1300 GS |
|---|---|---|---|
| Puissance | 119 CV | 119 CV | 145 CV |
| Couple | 119 Nm | 119 Nm | 149 Nm |
| Hauteur de selle | 850-870 mm | 830-850 mm | 850-870 mm |
| Réservoir | 18,8 L | 24,2 L | 19 L |
| Roue avant | 21" | 19" | 19" |
| Boîte automatique | DCT en option | DCT en option | ASA en option |
| Prix en Italie | non communiqué | non communiqué | à partir de 21.500 € |
Données Honda issues des communiqués 27YM ; données BMW issues du catalogue Moto.it pour la R 1300 GS 2023-26. Nous ne reprenons pas le poids de la BMW, car les sources consultées utilisent des critères différents et non comparables avec la donnée Honda en ordre de marche.
Lecture Endurrad
La BMW reste plus puissante ; les Africa Twin standard et Enduro Sports conservent leur roue avant de 21", contrairement à la R 1300 GS, tandis que l'Adventure Sports s'aligne sur la GS avec une roue de 19" et répond avec un réservoir plus grand et un radar en option. Le tarif italien, qui n'est pas encore disponible, sera déterminant pour une vraie comparaison. Il s'agit d'une appréciation éditoriale, pas d'un essai.
Quelle CRF1150L pour quel motard
Avec trois versions, le choix ne se résume plus à « boîte manuelle ou DCT ».
| Profil | Version la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Longs trajets en duo, beaucoup d'autoroute | Adventure Sports, éventuellement avec DCT et SENSING RIDE | 24,2 L, autonomie annoncée d'environ 480 km, selle plus basse, radar |
| Usage mixte sur route et sur chemins, un peu de tout | Africa Twin | 21" à l'avant, EERA de série, équipement complet |
| Tout-terrain exigeant, rallye-raid amateur | Enduro Sports | 228 kg, grands débattements, 260 mm de garde au sol |
| Petite taille | Adventure Sports | 830 mm en position basse, 5 mm de moins avec le mode Minimum |
Si vous envisagez l'achat d'une CRF1100L disponible immédiatement, la nouvelle moto ne rend pas l'ancienne obsolète du jour au lendemain : pour déterminer quelle version actuelle vous convient, notre guide Honda Africa Twin : quelle version choisir reste d'actualité. Quant à ceux qui ont le permis A2 et recherchaient l'adventure « accessible » de la vidéo teaser, ils trouveront des alternatives dans notre comparatif des adventure A2.
Le prix et la date d'arrivée en Italie ne sont pas encore officiels
Ce que Honda n'a pas dit compte autant que ce qu'elle a dit, surtout pour ceux qui doivent décider s'ils attendent.
- E-Clutch : les dossiers de presse de la CRF1150L n'en font pas mention ; la seule solution sans levier décrite est le DCT.
- Prix de référence : l'Adventure Sports 2026 est proposée à partir de 19 490 € en Italie. Tout prix de la 2027 que vous lirez avant la publication du tarif officiel est une estimation.
- Accessoires d'origine : Honda annonce des packs Comfort, Rally, Travel et Urban pour la version standard, et Comfort, Rally et Travel Soft pour l'Enduro Sports, sans en préciser les prix.
Nous mettrons cette page à jour, à la même adresse, lorsque Honda Italie publiera les tarifs et les dates.
Les accessoires de la CRF1100L ne sont pas vérifiés sur la nouvelle moto
Le cadre, le bras oscillant, la carrosserie et le porte-bagages sont nouveaux : ne considérez pas les supports de valises, les platines et les protections conçus pour la CRF1100L comme compatibles.
Une nouveauté change toutefois la trousse à outils des voyageurs : les jantes à rayons sont tubeless sur toute la gamme. Une crevaison se répare sur place, sans démonter la roue, à condition d’avoir à bord un kit de mèches et de quoi regonfler le pneu. Ces deux produits sont universels et ne dépendent pas du modèle de moto.
- Pour
- Pneus tubeless, toutes motos
- Contenu
- Kit de mèches avec pince et étui
- Recharges
- Fluide et 6 mèches, vendus séparément
- Utilisation type
- Crevaisons par clou dans la bande de roulement
- Pression maximale
- 150 PSI
- Débit
- 35 L/min
- Poids
- 294 g
- Utilisation
- Moto et voiture, universel
Si vous roulez en CRF1100L et ne pensez pas la remplacer, la gamme dédiée reste la même : accessoires pour Honda Africa Twin Adventure Sports et tous les accessoires Honda, avec les supports LOBOO JP322B et le kit de valises complet. Pour choisir vos valises, consultez le guide valises en aluminium ou semi-rigides.
Les vidéos officielles Honda de la nouvelle Africa Twin 1150
Quatre vidéos publiées par Honda pour la présentation : la gamme, la version standard, l’Enduro Sports et le fonctionnement du radar SENSING RIDE avec le DCT.
La gamme CRF1150L Africa Twin 2027
Vidéo : Honda Motorcycles Europe, « Gamme 2027 CRF1150L Africa Twin ».
Africa Twin 2027 : la polyvalente
Vidéo : Honda Motorcycles Europe, « 2027 CRF1150L Africa Twin : la moto polyvalente ».
Africa Twin Enduro Sports 2027
Vidéo : Honda Motorcycles Europe, « 2027 CRF1150L Africa Twin Enduro Sports ».
Honda SENSING RIDE avec DCT
Vidéo : Honda Global, « Honda SENSING RIDE × Honda DCT » : comment fonctionnent les radars et la boîte à double embrayage.
Questions fréquentes sur la nouvelle Honda Africa Twin 2027
Qu’est-ce que la nouvelle Honda Africa Twin CRF1150L 2027 ?
Il s’agit de la quatrième génération de maxi-trail Honda, qui remplace la CRF1100L. Honda Motor Europe a publié les dossiers de presse le 2 novembre 2026 et la moto a été présentée en avant-première mondiale à l’EICMA le 3 novembre, en trois versions : Africa Twin, Adventure Sports et Enduro Sports.
Combien de chevaux développe l’Africa Twin 1150 2027 ?
Honda annonce 87,5 kW, soit environ 119 ch, à 7 500 tr/min et 119 Nm à 5 750 tr/min. La CRF1100L annonçait 75 kW (102 ch) et 112 Nm. Le moteur est un bicylindre parallèle de 1 131 cm³, avec un alésage et une course de 94 x 81,5 mm et un taux de compression de 12,1:1.
Quel est le poids de la nouvelle Africa Twin ?
En ordre de marche, selon les données provisoires de Honda : 237 kg pour la version standard avec boîte manuelle (247 kg avec DCT), 245 kg pour l’Adventure Sports (255 kg avec DCT, 256 kg avec SENSING RIDE) et 228 kg pour l’Enduro Sports (239 kg avec DCT).
Combien coûte la Honda Africa Twin 2027 ?
Le prix en Italie n’a pas encore été annoncé. À titre de référence, l’Africa Twin Adventure Sports 2026 est proposée à partir de 19 490 €. Nous mettrons l’article à jour lorsque Honda Italie publiera le tarif.
Quand la CRF1150L arrivera-t-elle chez les concessionnaires ?
Honda n’a pas encore annoncé de date de commercialisation en Italie. Les dossiers de presse indiquent l’année-modèle 2027, sans préciser le mois de lancement.
Qu’est-ce que l’Africa Twin Enduro Sports ?
C’est la nouvelle version spécialisée dans le tout-terrain : fourche Showa de 49 mm à cartouche fermée, aux caractéristiques équivalentes à celles de la CRF450 RALLY, débattement de 240 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, garde au sol de 260 mm, selle à 870-890 mm et 228 kg en ordre de marche avec la boîte manuelle. Elle n’est pas équipée de suspensions électroniques EERA.
Qu’est-ce que Honda SENSING RIDE ?
C’est le système d’aide à la conduite doté de radars à ondes millimétriques à l’avant et à l’arrière. Il comprend le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, le maintien des distances même en groupe, l’avertissement de collision frontale, l’assistance au freinage d’urgence, la détection des angles morts et l’avertissement de collision arrière. Il est proposé en option uniquement sur l’Adventure Sports avec DCT.
La nouvelle Africa Twin est-elle équipée de l’E-Clutch ?
Les dossiers de presse de la CRF1150L ne la mentionnent pas. L’alternative à la boîte manuelle reste la DCT à double embrayage ; le quickshifter est en option sur la version manuelle.
L’Adventure Sports a-t-elle toujours son grand réservoir ?
Oui : 24,2 litres, un peu moins que les 24,8 litres de la CRF1100L Adventure Sports. Une partie du carburant se trouve dans un réservoir auxiliaire sous la selle afin d’abaisser le centre de gravité. Honda annonce une autonomie d’environ 480 km avec la boîte manuelle.
Les jantes à rayons sont-elles tubeless ?
Oui, sur les trois versions. Honda souligne qu’il est possible de réparer une crevaison sans démonter la roue. Il vaut donc mieux voyager avec un kit de réparation à mèches et un compresseur portable.
Les accessoires de la CRF1100L conviennent-ils à la CRF1150L ?
Il ne faut pas les considérer comme compatibles. Le cadre, le bras oscillant, la carrosserie et le porte-bagages sont nouveaux ; les supports de valises, les platines de top-case, le sabot moteur et les crash-bars doivent donc être vérifiés référence par référence auprès du fabricant. Endurrad s’en chargera lorsque la moto arrivera en Italie.
Quels sont les équipements de série de l’Africa Twin 2027 standard ?
Selon Honda : suspensions Showa EERA avec Skyhook, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, protège-mains, porte-bagages en aluminium, bulle à réglage électrique, SMART Key, écran TFT tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et compartiment pour smartphone avec prise USB-C dans le réservoir.
Vaut-il mieux attendre la 2027 ou acheter une CRF1100L ?
Cela dépend du prix et des délais, qui ne sont pas encore connus. Si vous avez besoin de plus de puissance, de l’EERA de série ou du radar, la 2027 offre beaucoup plus sur le papier. Si vous cherchez une moto prête pour la prochaine saison et un large choix d’accessoires déjà vérifiés, la CRF1100L reste une valeur sûre.
À lire sur EICMA 2026 et Honda
Vous envisagez la nouvelle Africa Twin ?
Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de la moto que vous conduisez actuellement : nous vous dirons quels éléments de votre équipement pourront vous accompagner sur la CRF1150L et lesquels devront être vérifiés. Vous trouverez également les nouveautés d’EICMA et la disponibilité des accessoires dans l’application Endurrad pour iPhone.
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