Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027 : prix à partir de 28.990 €, radar avec alerte de collision et ce qui change pour les voyageurs

La Grand Tour est la Multistrada V4 qui sort de la concession déjà prête à partir

Ducati la présente comme la Multistrada la plus orientée tourisme de la gamme : elle reprend la base technique de la V4 S, avec déjà montés en usine tous les équipements que l’on ajoute habituellement après l’achat.

La Grand Tour est née en 2024 pour répondre aux clients qui achetaient une Multistrada V4 S, puis dépensaient quelques milliers d’euros en valises, poignées chauffantes et protections. Pour l’année-modèle 2027, Ducati a présenté la nouvelle version début octobre, en même temps que les Multistrada V4 Pikes Peak et V4 Rally mises à jour : la moto est maintenant sur le configurateur italien et, selon MotorBox, elle arrive chez les concessionnaires à partir de novembre 2026, au moment même où l’EICMA 2026 de Milan présente les nouveautés de la saison.

La philosophie ne change pas. On retrouve le V4 Granturismo de 1 158 cm³ et 170 ch, un cadre monocoque en aluminium, des jantes en alliage de 19 et 17 pouces chaussées de Pirelli Scorpion Trail II, ainsi que des suspensions semi-actives avec abaissement automatique à l’arrêt. À cela s’ajoutent les équipements grand tourisme : valises en technopolymère peintes dans la même teinte, béquille centrale, capteurs de pression des pneus, feux auxiliaires à LED et bouchon de réservoir qui s’ouvre sans clé. Les nouveautés 2027 ne transforment pas la moto, mais concernent précisément les aspects essentiels d’un long voyage : consommation, comportement à pleine charge et sécurité active.

Les nouveautés 2027 portent sur la consommation, la charge et la sécurité, pas sur la puissance

Ducati n’a pas publié de liste officielle « avant et après ». Nous avons comparé la Grand Tour 2024, telle que présentée lors de son lancement, aux données 2027 du site Ducati et des médias présents à la présentation.

La nouveauté la plus perceptible en voyage est la désactivation des cylindres en roulant. Sur le V4 Granturismo, la rangée de cylindres arrière se coupe lorsque la demande de puissance est faible : jusqu’en 2026, sur la Grand Tour, cela ne se produisait qu’à l’arrêt, au ralenti, afin de limiter la chaleur au niveau des jambes dans les embouteillages. Désormais, la fonction est également active à vitesse constante, et Ducati annonce une consommation réduite jusqu’à 6 % par rapport à la génération précédente. Sur une moto qui parcourt de nombreuses autoroutes et routes nationales à un rythme touristique, c’est un avantage concret, même s’il reste à mesurer lors des essais sur route.

Le deuxième volet concerne le comportement à pleine charge. Le déplacement du pivot du bras oscillant renforce l’effet anti-cabrage, c’est-à-dire la tendance de la moto à ne pas s’affaisser à l’arrière à l’accélération, un défaut à éviter en particulier avec un passager et des valises pleines. La plus grande plage de réglage de la précharge va dans le même sens. Le système Skyhook EVO, doté du nouveau capteur sur la fourche, détecte mieux les nids-de-poule et le mode « Auto » ajuste l’amortissement en fonction du revêtement.

Les principaux chiffres proviennent du site de Ducati et concordent avec ceux des magazines spécialisés

Pour chaque caractéristique, nous indiquons la source des données. Lorsque les sources divergent, nous le signalons au lieu de choisir le chiffre le plus avantageux.

Avec un plein, l’autonomie théorique dépasse 300 kilomètres, et les bagages de série suffisent pour un week-end à deux

L’équipement de série comprend presque tout ce qu’un voyageur ajoute habituellement. La vraie limite, c’est l’espace de chargement, qu’il faut planifier avec une capacité totale de 60 litres.

De série, la Grand Tour 2027 est équipée de : valises latérales en technopolymère d’une capacité totale de 60 litres, béquille centrale, poignées chauffantes, selles chauffantes pour le pilote et le passager, capteurs de pression des pneus, feux auxiliaires à LED, Ducati Cornering Light, feu antibrouillard arrière, clignotants dynamiques, bouchon de réservoir mains libres, pré-équipement antivol, prises USB et 12 V, régulateur de vitesse adaptatif, Vehicle Hold Control pour les démarrages en côte. Le dispositif d’abaissement automatique fait descendre la moto jusqu’à 30 mm sous les 10 km/h et la remonte au-dessus de 50 km/h ; la fonction Easy Lift aide à la relever de la béquille latérale.

Calculons l’autonomie théorique : 22 litres divisés par la consommation annoncée de 6,6 l/100 km donnent environ 330 km jusqu’à la dernière goutte. En pratique, en gardant une réserve prudente de 3 à 4 litres et en tenant compte de la consommation plus élevée à pleine charge et sur autoroute, il est raisonnable de prévoir des arrêts tous les 250-280 km. La désactivation des cylindres en roulant peut légèrement augmenter cette marge lors des trajets à vitesse constante : nous le préciserons lorsque des essais avec des consommations mesurées seront disponibles.

Les deux lignes d’estimation sont des calculs Endurrad basés sur des consommations hypothétiques, et non sur des données Ducati : elles servent à se faire une idée des ordres de grandeur. Côté chargement, 60 litres répartis dans deux valises suffisent pour un pilote lors d’un voyage d’une semaine ou pour un couple en week-end. Pour un long voyage à deux, il faut ajouter du volume sur le porte-bagages, comme nous le verrons dans la section consacrée aux accessoires.

Le système radar constitue le troisième pilier. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient la distance avec le véhicule qui précède, le Blind Spot Detection signale les véhicules dans l'angle mort arrière et, en 2027, le Forward Collision Warning avertit lorsqu'on s'approche trop rapidement d'un obstacle. Associées au nouveau Brake Light EVO, qui fait clignoter les quatre clignotants lors des freinages d'urgence, ces fonctions sont particulièrement appréciables lors des longs trajets sur autoroute, quand la fatigue diminue la vigilance.

Parmi les routières de grand tourisme de 2027, c'est la plus complète de série, et aussi la plus chère.

Nous avons comparé les motos de tourisme routier présentées ou mises à jour pour 2027 dont Endurrad a déjà vérifié les données.

L'écart de prix avec la Versys 900 SE est énorme, mais les deux motos s'adressent à des clients différents. La Multistrada Grand Tour a du sens si on la compare à une V4 S « normale » équipée d'accessoires : la V4 S est proposée à partir de 25 790 euros au tarif Ducati, et les valises, les poignées et les selles chauffantes, la béquille centrale et les capteurs de pression d'origine font facilement dépasser l'écart de 3 200 euros. La KTM 1390 Super Duke GT est la concurrente la plus sportive : plus puissante et plus légère, avec des roues de 17 pouces, mais sans valises dans l'équipement annoncé. La Tiger 1200 2027, avec ses radars avant et arrière et ses roues de 19 pouces, est l'alternative la plus proche en termes de conception.

C'est la moto idéale pour ceux qui roulent beaucoup sur l'asphalte et ne veulent pas passer par l'atelier après l'achat

Les points forts et les compromis se voient dès la fiche technique, avant même les essais sur route.

Una nota pratica sul peso: 240 kg senza benzina e senza valigie significano oltre 265 kg con il pieno e le valigie montate. L'abbassamento automatico da fermo aiuta nelle manovre, ma in una piazza in pendenza o su un parcheggio sterrato la massa si sente. È il prezzo di una moto che di serie porta tutto.

La selle, le top-case et la consommation réelle restent à clarifier

Le prix et les principales caractéristiques sont officiels. Certains détails utiles aux voyageurs manquent encore.

• Hauteur de selle définitive : la valeur indiquée sur le site italien ne correspond pas à celle de la fiche américaine.
• Top-case : les sources italiennes ne décrivent que les valises latérales ; un seul média américain mentionne aussi le top-case.
• Consommation mesurée avec la nouvelle désactivation des cylindres en roulant.
• Compatibilité des accessoires des Multistrada V4 S 2022-2026 avec le bras oscillant et la carrosserie du modèle 2027.
• Date exacte de livraison en Italie : MotorBox indique novembre 2026, Ducati ne précise pas le mois.

Elle a presque tout de série : le choix crucial concerne les bagages supplémentaires

Les valises, le chauffage et les capteurs de pression sont déjà montés. Ce qui manque, c’est du volume de chargement supplémentaire et quelques outils pour la route.

Sur Endurrad, vous trouverez des accessoires annoncés comme compatibles avec la Multistrada V4 S, Pikes Peak et V4 Rally à partir de 2022, comme les supports latéraux LOBOO JP571B. Ils ne sont pas nécessaires sur la Grand Tour, car les valises sont déjà montées de série, et le fabricant n’a pas encore annoncé la compatibilité des accessoires avec le modèle 2027 : avant de commander une pièce spécifique, écrivez-nous la marque, le modèle et l’année, et nous vérifierons. Les accessoires suivants ne dépendent pas du châssis de la moto.

Sacoche arrière étanche Wanderer 50 LLOBOO Wanderer

Utilisation

Volume supplémentaire sur la selle passager ou le porte-bagages

Pourquoi sur la Grand Tour

Se fixe avec des sangles, sans supports spécifiques : elle ajoute 50 litres aux 60 des valises

À savoir

Étanche, elle s’enlève en quelques secondes à la fin de la journée

Disponible Donnée déclarée par LOBOO221,00 € · Voir la fiche

Top case en aluminium PIKE TRACKER 36 ou 45 LLOBOO PIKE TRACKER

Utilisation

Top case rigide avec serrure pour casque et objets de valeur

Pourquoi sur la Grand Tour

Les sources italiennes ne mentionnent pas de top case de série

À savoir

Il faut une platine ou un porte-bagages adapté à la moto : compatibilité avec la 2027 à vérifier avec nous

Disponible Donnée déclarée par LOBOOà partir de 342,00 € · Voir la fiche

Compresseur portable CP06SKU CP06

Utilisation

Gonflage et réglage de la pression

Pourquoi sur la Grand Tour

Le capteur de pression signale la baisse, le compresseur permet de la rétablir en cours de route

Données

150 PSI, 35 L/min, 294 g

Disponible Donnée déclarée par LOBOO50,00 € · Voir la fiche

Pour les arrêts de nuit en plein air, il y a la housse de protection pour moto Endurrad 210D (39 euros, disponible), dimensionnée pour les maxi-enduros avec valises. Le reste de la préparation se trouve dans la gamme d'accessoires Ducati et dans le guide sur comment choisir la platine pour le top case.