Cadres de valises latérales Ducati Multistrada V4 S / Pikes Peak / V4 Rally

Le manuel LOBOO et le tableau des modèles compatibles indiquent une seule version : la Ducati Multistrada V4S à partir de 2022. Les modèles Pikes Peak et V4 Rally figurent dans le catalogue du distributeur, mais pas dans la documentation technique du fabricant.

Nous préférons vous le préciser plutôt que de le supposer : si vous possédez l’une de ces deux versions, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons auprès du distributeur. C’est le moyen le plus rapide d’éviter un retour.

Le PIKE TRACKER en aluminium, noires ou argentées, dans la combinaison de 35 litres à gauche et 30 à droite : celle de droite est plus étroite dans sa partie inférieure, car elle doit passer au-dessus du pot d’échappement ; le montage n’est donc pas réversible.

En alternative, les valises semi-rigides WANDERER de 40 + 30 litres. Les valises ne sont pas incluses avec le cadre et doivent être achetées séparément.

Les PIKE TRACKER de 35 litres mesurent 451 × 227 × 381 mm et pèsent 6 kg ; la valise droite de 30 litres, profilée pour le dégagement, mesure 451 × 227 mm en haut, 167 mm en bas et 381 mm de profondeur, et pèse 5,6 kg.

Avec les poignées et la quincaillerie installées, la longueur extérieure atteint 498 mm. Cela représente 11,6 kg pour les seules valises vides : une donnée utile pour déterminer si la moto passe dans les endroits où vous la garez habituellement et quel poids vous ajoutez avant même de charger vos affaires.

Non, et l’inverse est également vrai. La documentation LOBOO est explicite : les valises en aluminium LOBOO se montent uniquement sur des supports LOBOO et ne sont pas compatibles avec les supports d’autres marques.

Le même document précise toutefois que les supports LOBOO s’installent sur la moto sans modifications permanentes.

Non : cette page vend la paire de cadres, qui constitue la partie destinée à la moto. Les valises se choisissent séparément, et c’est pourquoi le cadre ne se monte qu’une seule fois : vous pouvez changer de type de valise sans refaire le travail.

Cela dépend de ce que vous avez déjà. Cette page s’adresse à ceux qui possèdent déjà les valises, à ceux qui souhaitent les choisir tranquillement ou à ceux qui doivent remplacer uniquement le cadre.

Si vous partez de zéro, la page du kit propose des cadres et des valises déjà associés dans la bonne combinaison, sans avoir à croiser les codes. Le cadre est le même dans les deux cas.

Oui, et c’est une configuration prévue par le fabricant : aux deux valises latérales s’ajoutent une platine arrière et un top case de 36 ou 45 litres.

La platine possède toutefois sa propre référence et n’est pas incluse sur cette page. Le cadre latéral reste le même ; vous pouvez donc commencer uniquement avec les valises latérales et compléter l’équipement plus tard, sans rien refaire.

Trois, toutes photographiées dans le manuel : on fixe d’abord la plaque centrale sous la coque arrière, puis la moitié gauche du cadre et enfin la moitié droite. C’est l’un des montages les plus courts de la gamme.

Le manuel n’indique aucun perçage : le cadre se fixe aux points d’ancrage déjà présents. Il demande toutefois que toutes les pièces et les éléments de fixation retirés de la moto soient remontés conformément aux couples de serrage et aux indications de Ducati.

Le manuel indique 12 N·m pour les vis M6 et 22 N·m pour les vis M8. Ce sont des valeurs spécifiques à ce modèle et elles diffèrent de celles d’autres cadres LOBOO ; il est donc préférable de les consulter dans le manuel plutôt que de se fier à sa mémoire.

Il faut une clé dynamométrique, qui n’est pas incluse.

Oui. La nomenclature compte vingt éléments : les deux moitiés du châssis, la traverse, la plaque, le support, quatre types d’entretoises, sept tailles de vis entre M6 et M8, quatorze rondelles, deux bouchons de finition et l’outil d’entretien.

Le seul outil dont vous devez disposer est la clé dynamométrique.

Ils ferment les emplacements qui restent libres sur la moto après le montage du cadre, afin de ne pas laisser de trous ouverts exposés à l’eau et à la saleté. Ils sont au nombre de deux, d’un diamètre de 20 mm, comme prévu dans la nomenclature.

Le manuel du cadre n’indique aucune limite de charge. En revanche, le manuel des valises en aluminium LOBOO recommande de ne pas dépasser 10 kg par valise latérale et 5 kg pour le top-case.

La raison invoquée est les vibrations en roulant : il s’agit d’une limite d’utilisation, et non d’une charge de rupture. Il faut également respecter dans tous les cas la charge maximale totale indiquée par le constructeur de la moto dans le certificat d’immatriculation.

Oui. Le manuel LOBOO est publié en huit langues, dont l’italien, avec la nomenclature illustrée pièce par pièce, la vue d’installation numérotée et les trois étapes photographiées.

Oui : tous les produits LOBOO vendus sur Endurrad sont couverts par la garantie légale de conformité de 24 mois prévue pour les consommateurs. En cas de défaut de conformité, nous nous chargeons de la procédure auprès du fabricant.