En bref. La Cyclone RX628 est la nouvelle adventure bicylindre de moyenne cylindrée de la marque Cyclone, du groupe chinois Zongshen. Elle est arrivée en Europe à l’EICMA 2026, après une première apparition au salon CIMA de Chongqing en septembre. Elle est équipée d’un bicylindre parallèle de 581 cm³ avec un calage à 270°, développant environ 64 ch et 58 Nm, de jantes à rayons tubeless de 21 et 18 pouces, de suspensions KYB, de freins Nissin et d’un réservoir de 18 litres. Elle succède directement à la RX600, dotée de roues de 19 et 17 pouces et d’une conception davantage tournée vers la route.
Ce qui manque encore : le prix en Italie et la fiche technique officielle européenne. MotorBox annonce une arrivée dans les concessions à partir de mars 2027. Vous trouverez ici les données et leur origine, les différences par rapport à la RX600, la comparaison avec les motos adventure de moyenne cylindrée présentées à l’EICMA et les accessoires utiles dès le départ pour ceux qui voyagent.
Cyclone présente à l’EICMA une adventure 600 avec des roues de 21 et 18 pouces
Après la RX600, surtout conçue pour l’asphalte et les chemins blancs, Cyclone passe à la vitesse supérieure avec une moto résolument tournée vers le tout-terrain et le voyage.
Cyclone est la marque sous laquelle le groupe Zongshen, l’un des grands constructeurs de Chongqing, vend des motos de moyenne cylindrée hors de Chine. En Italie, elle est arrivée à l’été 2025 avec un importateur exclusif, Moto Bologna Passione, société du groupe Keeway Italia, et une gamme comprenant le crossover RX600 et la routière RX650. La RX628 est la première adventure de la marque véritablement conçue pour les chemins : en témoignent sa roue avant de 21 pouces, ses jantes à rayons tubeless et ses pneus Pirelli Scorpion Rally STR, à crampons, et non de simples pneus routiers « on/off ».
La moto a été présentée pour la première fois en septembre au salon CIMA Motor de Chongqing, le salon local de Zongshen, avec la mention « coming soon ». À l’EICMA 2026, le 4 novembre, elle a fait ses débuts européens. Le nom suit la logique de Cyclone, qui utilise le numéro pour désigner la famille et non la cylindrée exacte : le moteur fait en effet 581 cm³.
Les principaux chiffres concordent, mais la fiche européenne n’a pas encore été publiée
Cyclone n’a pas encore publié de communiqué technique pour l’Europe. Les données proviennent du panneau du salon CIMA et des médias présents aux présentations : nous indiquons la source de chacune.
| Libellé | Cyclone RX628 | Source des données |
|---|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle, 4 temps, 8 soupapes, double arbre à cames, refroidi par liquide, 581 cm³ | MotorBox, 2wo.gr (données CIMA) |
| Vilebrequin | Calé à 270° | Motoblog, Mundo Motero |
| Puissance | 48 kW (environ 65 ch) à 9 000 tr/min ; 64 ch selon les médias italiens | 2wo.gr (données CIMA) ; MotorBox, Motoblog |
| Couple | 58 Nm à 6 500 tr/min | 2wo.gr (données CIMA) ; Motoblog sans régime moteur |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses | 2wo.gr (données CIMA) |
| Cadre | Treillis en acier à haute résistance, bras oscillant en aluminium moulé sous pression | MotorBox |
| Suspensions | Fourche inversée KYB et amortisseur KYB, réglables et à grand débattement | MotorBox, 2wo.gr ; débattements non communiqués |
| Freins | À l’avant, 2 disques de 300 mm avec étriers radiaux Nissin à 4 pistons ; à l’arrière, disque de 240 mm, étrier flottant à 2 pistons | MotorBox |
| Roues et pneus | Rayons tubeless, 90/90-21 et 150/70-18, Pirelli Scorpion Rally STR | MotorBox, 2wo.gr, motomag.gr |
| Hauteur de selle | 850 mm | 2wo.gr, motomag.gr (données CIMA) |
| Garde au sol | 220 mm | 2wo.gr, motomag.gr (données CIMA) |
| Empattement | 1 530 mm | 2wo.gr (données CIMA) |
| Dimensions | 2 366 × 970 × 1 385 mm | 2wo.gr (données CIMA) |
| Poids | 236 kg en ordre de marche avec le plein | 2wo.gr, motomag.gr (données CIMA) |
| Réservoir | 18 litres | Motoblog, Mundo Motero, 2wo.gr |
| Instrumentation | Écran TFT vertical couleur, de 5″ ou 7″ selon la source | MotorBox (5″) ; Motoblog et Mundo Motero (7″) |
| Arrivée en Italie | Chez les concessionnaires à partir de mars 2027 | MotorBox uniquement |
| Prix | Non communiqué | Toutes les sources |
Comment lire ces données. La cylindrée, la puissance, le couple, le réservoir, les roues et les composants concordent entre toutes les sources ; nous les présentons comme des données communiquées par Cyclone. Le poids, la hauteur de selle, la garde au sol et les dimensions proviennent du panneau du salon chinois CIMA : la version européenne pourrait présenter quelques différences après homologation. La taille de l’écran varie selon les sources (5 ou 7 pouces) et sera confirmée par la fiche officielle. Certains médias associent le moteur au bicylindre de 581 cm³ déjà vu sur d’autres motos chinoises : Cyclone ne l’a pas confirmé, nous ne le considérons donc pas comme certain.
Par rapport à la RX600, les roues, le moteur et la vocation changent
La RX628 n’est pas un restylage : c’est la même idée de moto de voyage économique, orientée davantage vers les chemins de terre.
La RX600 que l’on trouve aujourd’hui chez les concessionnaires italiens est équipée d’un bicylindre de 549 cm³ développant 59 ch, de roues de 19 et 17 pouces et pèse 230 kg en ordre de marche : lors de son lancement en juillet 2025, elle coûtait 5 890 euros. C’est un crossover à l’aise sur l’asphalte et qui tolère les chemins de terre, mais avec sa roue arrière de 17 pouces et sa roue avant de 19 pouces, elle n’a pas été conçue pour le tout-terrain.
C’est précisément là que la RX628 change. Les roues passent à 21 et 18 pouces, les dimensions qui définissent aujourd’hui les trails de moyenne cylindrée aux ambitions tout-terrain, et les pneus d’origine sont des Pirelli Scorpion Rally STR, des pneus à crampons qui travaillent bien mieux sur la terre qu’un pneu routier. Le moteur passe à 581 cm³, gagne environ 5 ch et adopte un vilebrequin calé à 270°, qui procure au bicylindre parallèle une réponse plus pleine à bas régime et une motricité plus prévisible sur terrain meuble. La face avant change aussi : selon motomag.gr, le phare central unique cède la place à deux feux superposés, dans le style de la petite RX2 125.
Le prix à payer, c’est le poids : 236 kg avec le plein, selon les données CIMA, soit 6 kg de plus que la RX600. Pour une moto dotée d’une roue de 21 pouces, c’est une valeur élevée, comme nous le verrons en la comparant à ses rivales.
| Libellé | Cyclone RX600 | Cyclone RX628 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 549 cm³ | 581 cm³ |
| Puissance | 59 ch | 64 ch |
| Roues | 19″ et 17″ | 21″ et 18″ sans chambre à air |
| Poids en ordre de marche | 230 kg | 236 kg (donnée CIMA) |
| Prix en Italie | 5 890 € au lancement (juillet 2025) | Non communiqué |
Un équipement de voyage digne d’une moto de catégorie supérieure
Sur le papier, la RX628 arrive avec presque tout ce que les voyageurs achètent habituellement séparément : poignées chauffantes, caméra, radar, capteurs de pression.
L’équipement électronique est le véritable argument de vente. MotorBox annonce trois modes de conduite : Road, Offroad et Offroad+, ce dernier avec l’ABS actif uniquement sur la roue avant, pour pouvoir bloquer la roue arrière en descente et dans les virages sur terrain meuble. Le contrôle de traction est désactivable. De série, on trouve une caméra embarquée avant Full HD 1080p, un équipement que nous n’avons vu jusqu’ici que sur quelques motos en Europe.
Motoblog et les médias grecs mentionnent aussi le radar arrière d’angle mort, les poignées et la selle chauffantes, les capteurs de pression des pneus, le signal de freinage d’urgence, une prise USB-C de 18 W, la connexion au smartphone et l’intercom pour le casque, ainsi qu’une bulle réglable. La moto exposée était également équipée de trois valises en aluminium et d’un porte-bagages : on ne sait pas encore si elles feront partie de l’équipement ou du catalogue d’accessoires en Italie.
- Trois modes de conduite, dont un avec ABS uniquement à l’avant pour le tout-terrain
- Contrôle de traction désactivable
- Caméra embarquée avant 1080p et radar arrière d’angle mort
- Poignées et selle chauffantes, capteurs de pression
- USB-C de 18 W, connectivité smartphone et intercom
Pour les voyageurs, la différence est concrète : les poignées chauffantes, les capteurs de pression et la caméra sont des accessoires qui coûtent quelques centaines d’euros chez de nombreuses concurrentes. Le revers de la médaille, ce sont le poids et la complexité : davantage d’électronique signifie plus d’éléments à contrôler après une chute ou le passage d’un gué, et un réseau après-vente qui doit savoir les prendre en charge.
Avec 236 kg, la RX628 est la plus lourde des nouveaux trails de moyenne cylindrée
À l’EICMA 2026, le segment des 500 à 700 cm³ s’est enrichi de nouveautés. Voici où se situe la Cyclone selon les données disponibles à ce jour.
| Modèle | Moteur | Puissance | Roues | Poids | Prix en Italie |
|---|---|---|---|---|---|
| Cyclone RX628 | Bicylindre de 581 cm³ | 64 ch | 21″ et 18″ | 236 kg avec le plein | Non communiqué |
| CFMOTO 550MT-X | Bicylindre de 526 cm³ | 54 ch | 21″ et 18″ | 172 kg à sec | Non communiqué |
| Benelli TRK 602 X | Bicylindre de 554 cm³ | 56 ch | 19″ et 17″ | Non communiqué | Non communiqué |
| Benda Capra 700 | V2 de 691,66 cm³ | 73,4 ch | 21″ et 18″ | 220 kg | Non communiqué |
| Cyclone RX600 | Bicylindre de 549 cm³ | 59 ch | 19″ et 17″ | 230 kg en ordre de marche | 5.890 € (2025) |
La concurrente la plus directe est la CFMOTO 550MT-X, présentée au même moment : mêmes dimensions de roues, moins de puissance (54 ch contre 64) et un poids à sec annoncé de 172 kg. Les deux poids ne sont pas strictement comparables, car celui de la CFMOTO est indiqué sans essence ni liquides, mais même en ajoutant environ 13 kg pour 18 litres de carburant et les fluides, l’écart reste important. La Cyclone répond avec plus de chevaux et un équipement plus riche.
La Benelli TRK 602 X conserve des roues de 19 et 17 pouces et privilégie davantage l'asphalte, tandis que la Benda Capra 700 offre une cylindrée et une puissance supérieures pour un poids de 220 kg. Entre les deux, la RX628 se positionne comme le modèle le mieux équipé de sa catégorie ; son prix, que les constructeurs n'ont communiqué pour l'Italie, déterminera son intérêt.
Les données des rivales proviennent des communiqués et des fiches déjà vérifiés dans les articles Endurrad sur CFMOTO 550MT et 550MT-X, Benelli TRK 602 X et Benda Capra 700. Le poids de la Capra 700 est indiqué comme « curb » dans le communiqué en anglais.
C'est la moto idéale pour qui veut tout de série et accepte quelques kilos de plus
Les données disponibles permettent déjà de voir à qui la RX628 peut convenir et qui ferait mieux d'attendre l'essai.
- Vous roulez sur l'asphalte et les pistes et souhaitez une roue de 21 pouces pour le tout-terrain
- Vous utilisez aussi la moto en hiver : les poignées et la selle chauffantes sont de série
- Vous souhaitez bénéficier d'une caméra embarquée et d'un radar sans avoir à les installer après coup
- Vous venez d'une 500 et cherchez à passer à l'étape supérieure sans dépasser 70 kW
- Ce n'est pas une moto d'enduro légère : ses 236 kg se font sentir en tout-terrain étroit
- Elle ne dispose pas encore d'un réseau après-vente établi comme celui des marques historiques
- Elle ne dispose actuellement d'aucun accessoire tiers déclaré compatible
Avec une selle à 850 mm, la RX628 n'est pas faite pour les personnes aux jambes courtes, mais elle est dans la norme des trails avec une roue de 21 pouces. La puissance, de 48 kW, reste sous la limite de 70 kW qui permet de brider une moto pour le permis A2 : Cyclone n'a toutefois pas encore annoncé de version de 35 kW.
Prix, homologation européenne et garantie : les réponses manquent
Avant de se faire une idée définitive, il faudra certaines données qui n'étaient pas encore disponibles à l'EICMA.
À vérifier. Le prix pour l'Italie n'a pas été communiqué. La date de commercialisation à partir de mars 2027 n'est indiquée que par MotorBox. Il manque le débattement des suspensions, la consommation annoncée et donc l'autonomie, la taille définitive de l'écran et la liste des équipements de série dans la version européenne, notamment les valises en aluminium de la moto exposée. Aucune version A2 n'a été annoncée. L
Avec un réservoir de 18 litres, l’autonomie dépendra beaucoup de la consommation, que Cyclone n’a pas communiquée : pour un bicylindre de cette cylindrée, une valeur de référence réaliste se situe entre 4,5 et 5 litres aux 100 km, mais il s’agit de notre estimation et non d’une donnée du constructeur. Nous mettrons cet article à jour lorsque l’importateur publiera la fiche technique et le tarif.
Accessoires : aujourd’hui, aucun n’est spécifique, mais trois éléments sont déjà utiles
Pour une moto tout juste présentée, il n’existe encore ni supports, ni valises, ni protections déclarés compatibles. Nous vous indiquons ce qu’il faut attendre et ce que vous pouvez utiliser dès maintenant.
Les supports latéraux, les barres de protection et le sabot moteur dépendent des points de fixation du cadre : les acheter avant qu’un fabricant ne déclare leur compatibilité avec la RX628 est le moyen le plus rapide de gaspiller de l’argent. Il existe toutefois des accessoires indépendants du modèle que les voyageurs emportent de toute façon, surtout avec des roues à rayons tubeless.
- Utilisation
- Réparation d’une crevaison avec des mèches, sans démonter la roue
- Pourquoi sur la RX628
- Les roues à rayons sont tubeless : une crevaison se répare sur place
- À savoir
- Réparation d’urgence : le pneu doit ensuite être contrôlé par un spécialiste
- Utilisation
- Gonflage et réglage de la pression
- Pourquoi sur la RX628
- Avec les Scorpion Rally STR, dégonflez pour les chemins et regonflez pour la route ; complétez le kit T10
- Données
- 150 PSI, 35 L/min, 294 g
- Utilisation
- Bagage principal à fixer sur la selle passager ou le porte-bagages
- Pourquoi sur la RX628
- Fixation par sangles, aucun cadre spécifique nécessaire
- À savoir
- Vérifiez les points d’ancrage lorsque la moto sera en concession
Pour découvrir d’autres solutions de chargement sans supports, consultez les sacs arrière et de selle pour moto. Les poignées chauffantes et les capteurs de pression sont déjà de série, aucun supplément n’est donc nécessaire. Pour protéger vos mains en tout-terrain, une fois les fixations au guidon connues, les protège-mains Barkbusters sont une référence. Le reste de l’équipement pour voyager est disponible dans la gamme LOBOO.
Suivez les actualités sur l’application Endurrad
Vous trouverez également les nouveautés de l’EICMA ainsi que les informations sur la compatibilité et la disponibilité des accessoires dans l’application Endurrad pour iPhone, gratuite sur l’App Store.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la Cyclone RX628 ?
Combien de chevaux développe la Cyclone RX628 ?
Combien pèse la Cyclone RX628 ?
Combien coûte la Cyclone RX628 en Italie ?
Quand la Cyclone RX628 arrivera-t-elle en concession ?
Quelles roues équipe la Cyclone RX628 ?
Quelles sont les différences entre la Cyclone RX628 et la RX600 ?
Quels équipements électroniques possède la Cyclone RX628 ?
Peut-on conduire la Cyclone RX628 avec le permis A2 ?
Quelle est la hauteur de selle de la Cyclone RX628 ?
Qui importe Cyclone en Italie ?
Quelles sont les concurrentes de la Cyclone RX628 ?
Existe-t-il déjà des accessoires Endurrad pour la Cyclone RX628 ?
Vous pensez à une adventure de moyenne cylindrée pour 2027 ?
Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de la moto que vous conduisez actuellement : nous vous aidons à la préparer pour votre prochain voyage et, dès que les fabricants annonceront des cadres et des protections pour la RX628, nous vous en informerons.
Sources. MotorBox, « Cyclone présente une nouvelle adventure à l’EICMA 2026. Voici la RX628 » (D. Chissalé, 04/11/2026) : moteur, cadre, bras oscillant, freins Nissin avec dimensions, roues et pneus, modes de conduite, ABS et TC, TFT 5″, dashcam, arrivée à partir de mars 2027. Motoblog, « Nouvelle Cyclone RX628 : le trail de 64 ch arrive en 2027 » (F. Chiarani, 27/10/2026) : embiellage, puissance, couple, réservoir, radar, chauffage, connectivité, valises de la moto exposée. 2wo.gr (22/09/2026) et motomag.gr (29/09/2026), données du salon CIMA de Chongqing : puissance en kW avec régime, couple avec régime, dimensions, empattement, hauteur de selle, garde au sol, poids, pneus. Mundo Motero (26/10/2026) : code moteur, TFT 7″, radar. Il Sole 24 Ore (11/07/2025) : importateur italien et données et prix des RX600 et RX650. Concurrents : articles Endurrad déjà vérifiés sur les CFMOTO 550MT-X, Benelli TRK 602 X et Benda Capra 700. Prix et disponibilité des accessoires Endurrad vérifiés le 06/11/2026. Photos : Cyclone, images officielles de présentation.
