Sacs latéraux gonflables pour moto : comment fonctionnent-ils et sur quels cadres se montent-ils
Endurrad technical guide
Soft cases that become protection when inflated
LOBOO Alps inflatable motorcycle side bags are soft 23- or 30-liter cases that attach to the motorcycle’s side frames and, when inflated, become an air cushion between the motorcycle and the ground. Here you’ll find how they work, how to check whether your frame is suitable, when spacers are required, how much you can load, and what the manufacturer actually declares.
Every piece of data comes from the LOBOO user manual and official technical panels. Anything the manufacturer does not declare is identified here as not declared.
In short. An inflatable motorcycle side bag is a soft case whose body is an air chamber: it is inflated by hand with an integrated pump and, once inflated, retains its shape and acts as a cushion between the motorcycle and the ground. LOBOO Alps inflatable motorcycle side cases are sold in pairs, with supports, in 23 or 30 liters per side.
The requirement is the frame, not the motorcycle. Side frames with a rectangular profile and 18 mm tube are required, with a center distance of 307 to 362 mm in width and 180 to 207 mm in height. On motorcycles with a protruding side exhaust, BDPQ01LBK spacers are required.
The figures declared by the manufacturer. Water resistance IPX7; load capacity not less than 300 kg per inflated case; inflation retention over 6 hours; maximum load 12 kg per side on asphalt and 8 kg off-road. They are not an approved safety device.
| Data | Value | Where it comes from |
|---|---|---|
| Models | BAB23TBK (23 L) and BAB30TBK (30 L), Alps series, black | LOBOO manual |
| Configurations | 23+23 L, 23+30 L or 30+30 L, with or without spacers | LOBOO price list and manual |
| 23 L case | 380 × 150 × 400 mm; with support 420 × 190 × 420 mm | LOBOO dimensioned drawing |
| 30 L case | 380 × 200 × 400 mm; with support 420 × 240 × 420 mm | LOBOO dimensioned drawing |
| Required frame | Rectangular profile, Ø 18 mm tube, 307–362 × 180–207 mm center distance | LOBOO manual and panels |
| Maximum load | 12 kg per side on asphalt, 8 kg off-road | LOBOO 2026 user manual |
| Plate tightening | Screws at 5 N·m, T25 key included | LOBOO 2026 user manual |
| Water resistance | IPX7, with an airtight waterproof zip | Manufacturer’s declaration |
| Load capacity with the case inflated | Not less than 300 kg | Manufacturer’s declaration |
| Inflation duration | Over 6 hours | LOBOO 2026 user manual |
| Materials | TPU and 840D nylon on 0.6 mm mesh; nylon and aluminum alloy support; EVA, silicone, stainless steel | LOBOO manual |
| Anti-theft system | Anti-theft cable and keyed lock, compatible with the key of LOBOO aluminum cases | LOBOO manual and panels |
| Poids | Non indiqué par le fabricant | — |
Photo: how they look mounted on the motorcycle
Les photos officielles de LOBOO montrent les valises et leur montage sur les BMW R 1300 GS, R 1300 GS Adventure, KTM 1290 Super Adventure et Honda XL750 Transalp. Touchez une photo pour l’agrandir.
Valise avec support, vue de trois quarts
Sur une BMW R 1300 GS Adventure
Sur une KTM 1290 Super Adventure
Sur une Honda XL750 Transalp
En tout-terrain sur une BMW R 1300 GS
L’arrière : plaque et crochets à dégagement rapide
La valise de 23 litres
La valise de 30 litres
En voyage sur route
Sur une piste non goudronnée
Sous la pluie
Montée : panneau MOLLE et éléments réfléchissants
Qu’est-ce qu’une valise latérale gonflable ?
Les valises rigides en aluminium gardent leur forme, mais elles sont lourdes, ont des arêtes et se déforment avec le cadre en cas de chute. Les sacoches souples traditionnelles sont légères, mais, vides ou à moitié pleines, elles s’affaissent. La valise latérale gonflable combine les avantages des deux : elle est souple, mais c’est l’air qui lui donne sa forme.
Le système se compose de trois parties : la valise gonflable, qui est une chambre à air avec un compartiment de chargement ; la poche extérieure avec panneau MOLLE, qui la contient ; et la plaque de support, qui se fixe au cadre de la moto. Une fois gonflée, la valise devient rigide et structurée même si elle contient peu d’affaires ; dégonflée, elle redevient un bagage souple qui se range facilement.
En français, on les désigne de nombreuses façons : valises latérales gonflables, valises latérales souples ou valises souples. Il s’agit du même type de produit : un bagage latéral en tissu technique à monter sur les supports de valises arrière.
LOBOO l’appelle ALPS Inflatable Side Bag, modèles BAB23TBK et BAB30TBK ; elle est fabriquée par Shenzhen LOBOO Motor Accessories. Sur Endurrad, vous la trouverez sur la page des valises latérales gonflables Alps de 23 L / 30 L.
Comment la gonfler et la dégonfler
Aucun compresseur ni aucune pompe externe ne sont nécessaires. Chaque valise possède une valve unidirectionnelle, c’est-à-dire une valve qui laisse entrer l’air sans le laisser sortir, avec la petite pompe intégrée.
La procédure du manuel
- Chargez la valise et fermez la fermeture à glissière. Elle se gonfle toujours lorsque la fermeture est fermée.
- Ouvrez la valve en appuyant en diagonale sur l’interrupteur.
- Comprimez la petite pompe plusieurs fois, en attendant à chaque fois qu’elle reprenne sa forme avant de l’écraser de nouveau, jusqu’à ce que la valise soit pleine.
- Fermez la valve en appuyant sur la partie avant supérieure de l’interrupteur.
Ne la gonflez pas trop. Le manuel précise qu’il n’est pas nécessaire de la mettre sous pression : gonflée à bloc, la valise reste pleine pendant plus de 6 heures.
Pour la dégonfler
Ouvrez la fermeture à glissière étanche : la valve est unidirectionnelle et ne possède pas de système de décompression. La première fois, cela semble étrange, mais c’est la procédure du fabricant ; toute manipulation différente de celle indiquée risque d’endommager la valve.
En montagne
Le manuel demande de régler le gonflage, en ajoutant ou en retirant de l’air, lors de la traversée de zones présentant de fortes variations d’altitude. En montant, la pression extérieure diminue et l’air contenu dans la valise se dilate ; en descendant, c’est l’inverse.
Dégonflée, la valise reste utilisable comme bagage ; elle perd son effet coussin, mais pas sa fonction de valise. Pendant que vous roulez, gardez-la gonflée : c’est gonflée qu’elle supporte la charge annoncée et conserve sa forme sous charge.
Ce qu’elle protège en cas de chute, et ce qu’elle ne protège pas
LOBOO déclare que la valise gonflable supporte une force portante d’au moins 300 kg en cas de chute. Cette donnée doit être interprétée pour ce qu’elle dit.
Que signifie « 300 kg »
C’est la force que la valise gonflable supporte sans céder. Cela n’indique ni à quelle vitesse, ni sur quel revêtement, ni combien de chocs : il s’agit d’une référence du fabricant concernant la robustesse de la chambre à air, et non du résultat d’un essai d’impact normalisé.
Ce que LOBOO dit du fonctionnement en cas de chute
Sur son site, le fabricant décrit la valise gonflable comme un deuxième pare-carters pour la partie arrière de la moto : lors des chutes à basse vitesse, c’est elle qui touche le sol en premier, à la place du cadre latéral et de l’échappement. Il s’agit d’une description du fabricant.
Dans le panneau technique, LOBOO déclare également un essai sur route de 13 000 miles, soit environ 21 000 km, avec des tests de renversement et de charge. Il s’agit d’un test interne du fabricant, pas d’une certification.
Ce que ce n’est pas
- Ce n’est pas un dispositif de sécurité homologué : le fabricant ne revendique aucune homologation pour cet accessoire.
- Ne protège pas le pilote : pour cela, il faut un casque, des vêtements et des protections certifiés.
- Ne remplace pas le pare-carters : il protège la partie arrière, pas le moteur ni les carénages.
Compatibilité : c’est le cadre de 18 mm qui compte, pas le modèle de moto
Le support des Alps est conçu pour les cadres porte-valises latéraux à profil rectangulaire et tube de 18 mm de diamètre. Le modèle de moto ne compte que parce qu’il détermine le cadre dont vous disposez et le passage de l’échappement. LOBOO indique que le diamètre de 18 mm est utilisé par la plupart des cadres d’origine des motos adventure.
Trois mesures à contrôler
- Diamètre du tube : 18 mm. Avec un pied à coulisse ou un mètre de couturière : un tube de 18 mm mesure environ 56,5 mm de circonférence.
- Entraxe en largeur : de 307 à 362 mm, soit la distance entre les axes des tubes verticaux du cadre.
- Entraxe en hauteur : de 180 à 207 mm, soit la distance entre les axes des tubes horizontaux.
La plage de hauteur de 180 à 207 mm est valable pour les deux versions du produit. Selon le panneau LOBOO, la nouvelle version couvre une plage plus large, de 145 à 222 mm, mais le fabricant expédie au hasard l’ancienne ou la nouvelle : pour être sûr, vérifiez la plage commune.
Sur les cadres rectangulaires à tube de 18 mm non prévus par le fabricant, le montage est possible, mais il faut percer les points de fixation : il s’agit d’une opération irréversible à la charge de la personne qui effectue le montage.
| Moto ou cadre | Résultat | Ce qu’il faut |
|---|---|---|
| BMW R 1200 GS et R 1250 GS, cadres d’origine | Compatibles, adaptation directe | Entretoises BDPQ01LBK, car le cadre est évasé pour l’échappement |
| KTM 1290 Super Adventure | Compatible | Entretoises BDPQ01LBK |
| Honda Africa Twin | Compatible | Entretoises BDPQ01LBK |
| Honda XL750 Transalp | Compatible | Entretoises BDPQ01LBK |
| BMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure | Compatibles, cadres symétriques | Aucune entretoise. Sur la version à échappement court, la documentation LOBOO exige le déflecteur CPQ131 |
| Cadres LOBOO PIKE TRACKER et TIBET | Compatibles, adaptation directe | — |
| Autres cadres rectangulaires avec un tube de Ø 18 mm au niveau de l’entraxe | Montage possible | Perçage des points de fixation, irréversible |
| Honda CB400X, CB500X, NX400, NX500 | Incompatibles pour le moment | Le silencieux d’échappement est aligné sur la valise. LOBOO les indique comme temporairement incompatibles et annonce des mises à jour |
| Cadres à profil irrégulier ou surélevé, tube d’un diamètre différent de 18 mm | Incompatibles | — |
Installations documentées par le fabricant
Vous n’avez pas de cadres latéraux ? Les Alps ne peuvent pas être montées sans eux : vous trouverez les cadres dans la collection cadres supplémentaires pour motos adventure et touring, où il faut vérifier que le tube mesure 18 mm et présente un profil rectangulaire. Si vous avez plutôt une protection moteur avec un tube de 25 mm, la même technologie gonflable existe en format de 6 litres : consultez le guide des sacs gonflables pour protection moteur.
Entretoises, échappement et déflecteur CPQ131
Sur de nombreuses motos équipées d’un silencieux latéral saillant, le cadre de valises d’origine se courbe vers l’extérieur, en formant un évasement, pour laisser de la place au silencieux. Cette courbe doit être compensée, et c’est le rôle des entretoises LOBOO BDPQ01LBK, que le fabricant appelle Side Bag Exhaust Avoidance Kit, kit d’évitement de l’échappement.
Comment savoir si elles sont nécessaires
- Observez le cadre du côté de l’échappement. Si le tube est droit et passe derrière le silencieux, les entretoises ne sont pas nécessaires.
- Si le cadre se courbe vers l’extérieur pour contourner le silencieux, elles sont nécessaires. Elles sont réglables entre 49,5 et 71 mm.
- Cas typiques : BMW R 1200 et R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin, Honda XL750 Transalp et modèles présentant la même géométrie.
BMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure
Ici, les cadres sont symétriques et les entretoises ne sont pas nécessaires. Sur la version à échappement court, cependant, la documentation LOBOO indique que le déflecteur d’échappement LOBOO CPQ131 est nécessaire ; il dévie les gaz chauds loin des bagages. C’est un accessoire séparé.
La règle du manuel concernant l’échappement
La valise ne doit pas toucher le silencieux et les gaz d’échappement ne doivent pas être dirigés directement vers la valise ou le cadre. Si, avec la méthode d’installation standard, la plaque interfère avec l’échappement, le manuel indique d’utiliser la deuxième méthode, décrite dans le montage.
Le manuel des entretoises est téléchargeable ici : manuel BDPQ01L en huit langues (PDF).
Montage étape par étape
La plaque de support est livrée préassemblée : elle se règle une fois sur votre cadre, puis la valise s’accroche et se décroche en quelques secondes. Seule la clé T25 fournie est nécessaire. La plaque comporte six fixations : deux crochets supérieurs, deux blocs latéraux et deux crochets inférieurs.
-
Desserrez les fixations
Avec la clé T25, desserrez les deux crochets supérieurs, les deux blocs latéraux et les deux crochets inférieurs de la plaque, juste assez pour pouvoir les déplacer.
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Serrez sur le cadre dans l’ordre
Placez la plaque contre le cadre et serrez d’abord les crochets inférieurs sur le tube inférieur, puis les blocs latéraux contre les tubes latéraux, et enfin les crochets supérieurs. Couple de serrage : 5 N·m. Gardez les fixations aussi près que possible des quatre coins du cadre : la capacité de charge et la stabilité s’en trouvent améliorées.
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Montez la poche : 23 ou 30 litres
Faites passer la sangle de la poche dans le trou inférieur de la plaque, ramenez-la dans le trou supérieur et fermez-la à la position indiquée sur l’étiquette : une pour 23 L, une pour 30 L.
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Bloquez les sangles latérales
Faites passer les sangles latérales de la poche dans les trous de la plaque, ramenez-les dans les canaux latéraux et réglez leur position selon la capacité choisie.
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Insérez, accrochez et gonflez
Insérez la valise dans la poche, accrochez l’ensemble au cadre avec le système à dégagement rapide, gonflez-la avec la pompe et verrouillez l’antivol.
Deux méthodes d’installation
La plaque prévoit deux positions pour les crochets supérieurs. Si, avec la méthode 1, la plaque interfère avec l’échappement, le manuel indique de passer à la méthode 2.
Où les positionner
Le manuel demande de monter les valises le plus en avant possible, sans gêner le pilote ni le passager et sans compromettre la stabilité de la moto. Après le montage, puis périodiquement, vérifiez le serrage de toutes les vis.
Le manuel d’utilisation complet LOBOO, avec la nomenclature des composants et les schémas de chaque étape, est téléchargeable ici : manuel des sacoches latérales Alps en huit langues (PDF). À la deuxième page, deux codes QR renvoient vers la vidéo d’installation du fabricant.
Quelle charge peut-on mettre de chaque côté
Le manuel d’utilisation LOBOO interdit expressément toute surcharge et fixe deux limites par côté : 12 kg sur route asphaltée et 8 kg en tout-terrain. La même donnée figure sur le panneau technique.
Cette différence a une raison : en tout-terrain, chaque nid-de-poule multiplie les contraintes exercées sur le point de fixation par rapport au poids statique. La page du fabricant n’indique qu’une seule valeur, environ 8 kg par côté : si vous voulez un chiffre toujours valable, utilisez celui-ci.
La limite fixée par le constructeur de la moto reste toutefois applicable : il s’agit de la charge maximale par support latéral indiquée dans le manuel d’utilisation et d’entretien.
À ne pas confondre. Les 12 et 8 kg correspondent à la charge maximale. Les 300 kg correspondent à la force que la valise gonflée supporte lors d’une chute. Ce sont deux données différentes.
Imperméabilité IPX7 et fermeture éclair étanche
IPX7 est une désignation du code IP de la norme internationale IEC 60529 : le X indique que l’étanchéité à la poussière n’est pas classée, tandis que le 7 indique une résistance à l’immersion temporaire, jusqu’à 1 mètre de profondeur pendant 30 minutes.
Pour les Alps, le degré IPX7 est déclaré par le fabricant. Il est obtenu grâce au tissu composite en TPU (polyuréthane thermoplastique, une couche plastique souple et imperméable) associé au nylon 840D sur mesh de 0,6 mm, ainsi qu’à la fermeture éclair étanche à l’air avec tirette auxiliaire et curseur en T. Sur son site, LOBOO ajoute que les jointures sont réalisées par soudage haute fréquence.
IPX7 concerne l’immersion temporaire : ce n’est pas une garantie contre une immersion prolongée.
Les règles du manuel pour la fermeture éclair
- Gardez-la complètement fermée pendant l’utilisation : la protection et l’imperméabilité en dépendent.
- Avant de l’utiliser, retirez la boue, le sable et les corps étrangers des dents.
- Lubrifiez-la régulièrement avec le lubrifiant LOBOO pour fermetures éclair étanches, inclus dans l’emballage.
- La bonne prise, selon le schéma du manuel : une main tient la languette à l’extrémité de la fermeture éclair, l’autre tire le curseur en le saisissant directement, et non par le cordon.
Antivol à clé et clé unique
Chaque valise est équipée d’un câble antivol et d’un cylindre avec serrure à clé, monté dans le logement de la platine avec son clip. Le câble passe sur la valise et se bloque dans la boucle supérieure de la platine.
Le manuel précise que cette boucle est conçue uniquement pour le câble antivol LOBOO et offre une protection de base : elle ne doit pas être considérée comme l’antivol principal. Elle dissuade les personnes qui ouvrent par curiosité à la station-service ou au café ; vos documents et votre portefeuille doivent toutefois rester avec vous.
Une seule clé pour tout
Selon la documentation technique LOBOO, le cylindre de la serrure est prévu pour la clé unique : il peut être associé à la clé des valises en aluminium LOBOO, comme les valises PIKE TRACKER. Si cela vous intéresse, écrivez-nous avant de passer commande : nous vérifierons auprès du distributeur si cette association est possible pour votre équipement.
MOLLE, éléments réfléchissants et accessoires
Au-delà du volume intérieur, la poche extérieure des Alps offre des solutions pour emporter davantage et être mieux visible.
- Panneau MOLLE sur le côté extérieur : il s’agit d’une grille de sangles cousues, d’origine militaire, sur laquelle se fixent des poches, des porte-bidons et des accessoires. LOBOO le déclare également compatible avec les fixations d’autres marques.
- Anneaux d’extension pour fixer une charge supplémentaire avec des sangles ou des tendeurs, toujours dans la limite de 12 et 8 kg par côté.
- Éléments réfléchissants sur les côtés, dans la partie de la moto la plus visible la nuit pour les véhicules qui suivent.
- Sacoches d’autres marques : selon le panneau LOBOO, la platine accepte les sacoches latérales d’autres marques de 360–420 × 150–200 × 380–440 mm.
Utilisation sur la selle : les sources divergent. Un panneau LOBOO montre la valise fixée sur la selle à l’aide de sangles vendues séparément. Le manuel d’utilisation 2026 indique toutefois que le produit est destiné uniquement au montage sur le porte-bagages latéral et demande de ne pas l’utiliser en dehors de l’application prévue. Nous suivons le manuel.
Dimensions : 23 ou 30 litres
Les deux valises ont la même hauteur et la même longueur. Seule la profondeur change, c’est-à-dire la distance à laquelle la valise dépasse du cadre.
| Alps 23 L (BAB23TBK) | Alps 30 L (BAB30TBK) | |
|---|---|---|
| Valise seule | 380 × 150 × 400 mm | 380 × 200 × 400 mm |
| Valise avec support | 420 × 190 × 420 mm | 420 × 240 × 420 mm |
| Différence de saillie | La 30 L dépasse de 50 mm de plus par côté que la 23 L | |
| Poids | Non indiqué par le fabricant | |
Les dimensions avec support excluent la boucle de fixation. Les configurations disponibles sont 23+23 L, 23+30 L et 30+30 L.
Ancienne et nouvelle version
LOBOO indique expédier aléatoirement l’ancienne ou la nouvelle version. Il n’est pas possible de garantir laquelle arrivera.
- Ce qui change : l’étiquette avant, « 23/30 LITERS WATERPROOF » sur l’ancienne et « ALPS SERIES WATERPROOF » sur la nouvelle, certains détails du panneau extérieur et la fixation intérieure, qui propose deux méthodes sur la nouvelle version.
- Ce qui reste identique : capacité, matériaux, dimensions et performances annoncées.
- Pour la compatibilité, la plage commune s’applique : 307–362 mm de largeur et 180–207 mm de hauteur.
Si vous avez besoin d’une version spécifique, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons les stocks.
Gonflables, semi-rigides ou en aluminium : lequel choisir ?
Endurrad propose trois familles de bagages latéraux LOBOO, ainsi que les sacs pour crash-bars. Elles répondent à des besoins différents.
| Alps gonflables | Wanderer semi-rigides | PIKE TRACKER en aluminium | Sacs pour crash-bars | |
|---|---|---|---|---|
| Ce qui donne la forme | Chambre à air | Structure semi-rigide | Coque en aluminium | Chambre à air |
| Capacité | 23 ou 30 L par côté | 40+30 ou 40+40 L | De 65 à 90 L la paire | 6 L par côté |
| Où l’installer | Supports latéraux Ø 18 mm | Supports latéraux | Supports dédiés | Crash-bars Ø 25 mm |
| Étanchéité annoncée | IPX7 | IPX6 | Voir la fiche | IPX7 |
| Protection passive | ≥ 300 kg par valise gonflée | Non indiqué | Ce n’est pas leur fonction | ≥ 300 kg par sac gonflé |
| Quand c’est pertinent | Vous alternez entre asphalte et chemins non goudronnés et vous voulez un bagage qui ne se casse pas en cas de chute | Vous voulez un bagage souple plus spacieux | Vous voulez un volume maximal et une coque contre les chocs et le vol | Vous avez besoin d’un compartiment supplémentaire à accès rapide, pas du bagage principal |
| Fiche | Alps | Wanderer | PIKE TRACKER | Guide |
Tout le bagage latéral disponible sur Endurrad se trouve dans la collection valises latérales ; les sacs à chambre à air sont regroupés dans la collection sacs gonflables pour moto.
Ce qui est inclus dans l’emballage, et ce qui ne l’est pas
Inclus pour chaque valise
- La valise gonflable de 23 ou 30 L
- La plaque de support préassemblée
- La poche extérieure avec panneau MOLLE
- Le cylindre de serrure, son clip et une clé
- La clé T25
- Le lubrifiant pour fermetures à glissière étanches
- Les entretoises BDPQ01LBK, uniquement dans les configurations qui les prévoient
Liste issue du manuel d’utilisation LOBOO.
Non inclus
- Les cadres porte-valises latéraux, qui doivent déjà être installés sur la moto
- Le déflecteur d’échappement CPQ131 pour les R 1300 GS à échappement court
- Livraison gratuite en Italie au-delà de 100 €
- Livraison gratuite en Europe au-delà de 250 €
- Retour sous 14 jours à compter de la réception
- Garantie légale de conformité de 24 mois pour le consommateur
Entretien et limites d’utilisation
Entretien
- Nettoyez uniquement avec un détergent neutre : le manuel interdit tout contact avec des liquides acides ou alcalins.
- Retirez la boue et le sable de la fermeture à glissière avant de l’utiliser et lubrifiez-la régulièrement avec le lubrifiant LOBOO.
- Gardez toujours la fermeture à glissière complètement fermée pendant le voyage.
- Vérifiez régulièrement le serrage de toutes les vis de la plaque.
- En cas de fortes variations d’altitude, ajustez le gonflage en ajoutant ou en retirant de l’air.
- Rangez les valises dégonflées et sèches.
Limites à connaître
- Le manuel les destine uniquement au montage sur le porte-valises latéral de la moto.
- Des cadres latéraux rectangulaires de 18 mm doivent déjà être installés.
- Charge maximale : 12 kg par côté sur l’asphalte, 8 kg en tout-terrain, dans la limite fixée par le constructeur de la moto.
- La valise ne doit pas toucher l’échappement et les gaz ne doivent pas être dirigés vers elle.
- La capacité de charge de 300 kg est une déclaration du fabricant, et non une homologation.
- Le fabricant n’indique pas le poids des valises.
- Le chargement ne doit pas dépasser les limites prévues par le Code de la route.
Questions fréquentes sur les sacs latéraux gonflables
Que sont les sacs latéraux gonflables pour moto ?
Ce sont des valises souples dont le corps est une chambre à air : elles se gonflent à la main avec une pompe intégrée et, une fois gonflées, gardent leur forme et servent de coussin entre la moto et le sol. Les LOBOO Alps se montent sur les cadres latéraux, sont vendues par paire avec les supports et offrent une capacité de 23 ou 30 litres par côté.
Sur quels cadres les sacs latéraux gonflables Alps se montent-ils ?
Sur des cadres porte-valises latéraux à profil rectangulaire avec un tube de 18 mm et un entraxe compris entre 307 et 362 mm en largeur et entre 180 et 207 mm en hauteur. L’adaptation est directe sur les cadres d’origine des BMW R 1200 GS et R 1250 GS ainsi que sur les cadres LOBOO PIKE TRACKER et TIBET. Sur les autres cadres rectangulaires de 18 mm, il faut percer les points de fixation.
Comment vérifier si mon cadre est compatible ?
Mesurez trois éléments : le diamètre du tube, qui doit être de 18 mm (environ 56,5 mm de circonférence avec un mètre de couturière) ; l’entraxe en largeur, entre 307 et 362 mm ; l’entraxe en hauteur, entre 180 et 207 mm. Vérifiez ensuite le profil : il doit être rectangulaire, ni irrégulier ni surélevé.
Quand les entretoises BDPQ01LBK sont-elles nécessaires ?
Lorsque le cadre porte-valises se courbe vers l’extérieur pour contourner le silencieux d’échappement. Ils sont généralement nécessaires sur les BMW R 1200 et R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure, la Honda Africa Twin et la Honda XL750 Transalp. Ils sont réglables entre 49,5 et 71 mm et se choisissent dans les configurations « avec entretoises ».
J’ai une BMW R 1300 GS : de quoi ai-je besoin ?
Sur les R 1300 GS et R 1300 GS Adventure, les cadres sont symétriques ; les entretoises ne sont donc pas nécessaires. Sur la version à échappement court, la documentation LOBOO indique que le déflecteur d'échappement CPQ131 est nécessaire, vendu séparément.
S'installent-elles sur les Honda CB500X, NX500, CB400X ou NX400 ?
Non, pour l'instant. LOBOO indique que ces modèles sont temporairement incompatibles : le pot d'échappement est aligné avec la valise et ne laisse pas l'espace nécessaire. Le fabricant annonce des mises à jour de compatibilité.
Comment les gonfler et les dégonfler ?
Une fois la fermeture à glissière fermée, ouvrez la valve en appuyant diagonalement sur l'interrupteur, comprimez plusieurs fois la pompe intégrée en attendant à chaque fois qu'elle reprenne sa forme, puis fermez-la en appuyant sur la partie avant supérieure de l'interrupteur. Il n'est pas nécessaire de la mettre sous pression. Pour la dégonfler, ouvrez la fermeture à glissière étanche, car la valve est unidirectionnelle.
Combien de temps un gonflage dure-t-il ?
Selon le manuel LOBOO, une fois gonflée au maximum, la valise reste pleine pendant plus de 6 heures. En cas de fortes variations d'altitude, il faut la régler en ajoutant ou en retirant de l'air. Pendant la conduite, elle doit rester gonflée : c'est gonflée qu'elle supporte la charge annoncée et conserve sa forme.
Les sacoches latérales gonflables protègent-elles vraiment en cas de chute ?
Elles offrent une protection passive supplémentaire : LOBOO annonce une capacité de charge d'au moins 300 kg par valise gonflée et les décrit comme une seconde barre de protection moteur pour la partie arrière. Ce ne sont pas des dispositifs de sécurité homologués et elles ne protègent pas le pilote.
Quel poids puis-je charger de chaque côté ?
Le manuel d'utilisation LOBOO interdit la surcharge et indique 12 kg par côté sur route asphaltée et 8 kg en tout-terrain. La page du fabricant indique environ 8 kg par côté comme valeur unique. Il faut également toujours respecter la charge maximale du cadre latéral indiquée par le constructeur de la moto.
Sont-elles étanches ? Que signifie IPX7 ?
Le fabricant annonce un indice IPX7 qui, selon la norme IEC 60529, indique une résistance à une immersion temporaire jusqu'à 1 mètre pendant 30 minutes. Cette protection est assurée par le tissu composite en TPU sur nylon 840D et par la fermeture à glissière étanche à l'air, qui doit toujours être complètement fermée pendant l'utilisation.
Peut-on les verrouiller à clé ?
Oui. Chaque valise possède un câble antivol et une serrure à cylindre. Le manuel précise qu'ils offrent une protection de base et ne doivent pas être considérés comme le dispositif antivol principal. Selon LOBOO, le cylindre peut être associé à la clé des valises en aluminium LOBOO ; la faisabilité doit être vérifiée avant la commande.
Il vaut mieux choisir 23 ou 30 litres ?
Les deux valises ont la même hauteur et la même longueur ; la 30 L est plus profonde et, avec le support, dépasse de 50 mm supplémentaires de chaque côté (240 mm contre 190 mm). Elles peuvent être combinées : les configurations sont 23+23, 23+30 et 30+30 litres.
Quels outils faut-il pour les monter ?
Seule la clé T25 est incluse dans l'emballage. Les vis de la platine se serrent à 5 N·m, dans l'ordre suivant : d'abord les crochets inférieurs, puis les blocs latéraux, et enfin les crochets supérieurs. Pour respecter précisément le couple, une clé dynamométrique est nécessaire.
Que contient l'emballage ?
Pour chaque valise, selon la nomenclature du manuel : la valise gonflable, la plaque de support, la poche extérieure, le barillet de serrure avec clip et clé, la clé T25 et le lubrifiant pour fermeture à glissière. Les entretoises BDPQ01LBK sont incluses uniquement dans les configurations qui les prévoient. Les cadres latéraux ne sont pas inclus.
Quel est le poids ?
Le poids n'est indiqué ni par le fabricant, ni dans le manuel, ni sur les fiches techniques ; nous ne le publions donc pas à titre estimatif.
Glossaire des termes techniques
- Cadre latéral
- Le cadre tubulaire monté de chaque côté de la boucle arrière, auquel les valises se fixent. Également appelé support de valises ou porte-bagages latéral.
- Entraxe
- La distance entre les axes de deux tubes du cadre, en largeur ou en hauteur.
- Évasement
- La courbure vers l'extérieur que certains cadres présentent pour laisser de la place au silencieux d'échappement.
- Entretoises BDPQ01LBK
- Kit LOBOO qui compense l'évasement du cadre, réglable entre 49,5 et 71 mm.
- Plaque de support
- La partie rigide qui se fixe au cadre à l'aide de six points d'attache et qui porte la poche contenant la valise.
- Chambre à air
- Le volume étanche qui, une fois gonflé, donne sa forme à la valise et amortit les contacts avec le sol.
- Valve unidirectionnelle
- Valve qui laisse entrer l'air et empêche sa sortie.
- TPU
- Polyuréthane thermoplastique : couche plastique flexible et imperméable contrecollée au tissu.
- 840D
- Titre du fil en deniers : indique un fil de nylon épais et résistant à l'abrasion.
- IPX7
- Indice de protection contre l'eau selon la norme IEC 60529 : immersion temporaire jusqu'à 1 m pendant 30 minutes.
- MOLLE
- Système de sangles cousues en grille, d'origine militaire, pour fixer des poches et des accessoires.
- Duraflex
- Marque de boucles en plastique technique très répandues sur les sacs à dos et l'équipement outdoor.
- T25
- Dimension d'empreinte en étoile à six branches, utilisée pour les vis de la plaque.
- N·m
- Newton-mètre, l'unité du couple de serrage : indique à quel point une vis doit être serrée.
- Déflecteur CPQ131
- Accessoire LOBOO qui dévie les gaz d'échappement de la BMW R 1300 GS loin des bagages.
Vous ne savez pas si votre cadre est compatible ?
Envoyez-nous une photo du cadre latéral côté échappement, avec la marque, le modèle et l'année de la moto. Avant la commande, nous vous dirons si les Alps sont compatibles et si vous avez besoin d'entretoises.
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