171g

Peso

5N·m

Coppia viti

3M5×14

Viti in dotazione

3mm brugola

Attrezzo incluso

Modello

Codice prodotto

CJC921

Moto compatibile

Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023

Finestra aperta, dichiarata sia sul manuale sia sulla scheda parametri LOBOO

Nome ufficiale a manuale

Side Stand Support Extension

Materiali e costruzione

Materiale base

Lega di alluminio ad alta resistenza

È la parte che appoggia a terra

Materiale cover

Acciaio inox 304

È la piastrina superiore che stringe sul piede originale

Lavorazione

CNC

Finitura superficiale curata e fori a posizione precisa

Costruzione

Due pezzi: base di appoggio e cover superiore

Superficie

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Pesi

Peso dichiarato

171

Dimensioni

Ingombro

Non dichiarato dal produttore

Montaggio

Tipo di montaggio

Sopra il piede originale, senza forature

Il piede del cavalletto di serie non va rimosso

Viteria inclusa

3 viti M5×14

Coppia di serraggio

5

Uguale su tutte e tre le viti

Attrezzo incluso

Chiave a brugola da 3 mm

Su altri codici LOBOO l'attrezzo è invece una chiave Torx: cambia caso per caso

Confezione

Contenuto

Base, cover, 3 viti M5×14, chiave a brugola 3 mm, frenafiletti monodose

Manuale di montaggio

Incluso, in 8 lingue

Scaricabile anche da questa scheda

Caratteristiche

Servizio

Spedizione gratuita da 100 € in Italia e 250 € in Europa · Reso entro 14 giorni

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC921 e dalla scheda parametri del produttore. Le dimensioni non sono dichiarate.

CJC921 · base in alluminio, cover in inox 304 · 171 g · Tiger 1200 GT Pro dal 2023

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Plaque de béquille LOBOO CJC921 pour Triumph Tiger 1200 GT Pro à partir de 2023 | aluminium et inox 304, 171 g

La plaque de béquille LOBOO CJC921 élargit le pied de la béquille latérale de la Triumph Tiger 1200 GT Pro à partir de 2023 : à l’arrêt, le poids de la moto se répartit sur une surface beaucoup plus large, au lieu de se concentrer sur les quelques centimètres carrés du pied d’origine.

Une construction mixte, et ce n’est pas un hasard

La base en contact avec le sol est en alliage d’aluminium haute résistance, afin de limiter le poids. Le capot qui serre le pied d’origine par-dessus est en acier inoxydable 304, là où une résistance mécanique et l’absence de rouille sont nécessaires. Les deux pièces sont usinées CNC, ce que LOBOO présente comme la raison de la qualité de la finition et du positionnement précis des trous. Poids total annoncé : 171 g.

Les rainures antidérapantes sont usinées sur les côtés et sous la base, afin d’empêcher le glissement latéral sur les sols en pente : élargir l’appui sans améliorer l’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.

Se monte sur le pied d’origine

Le pied de la béquille d’origine n’est pas démonté : il reste pris entre la base et le capot, qui se fixent avec trois vis M5×14. Aucun perçage ni modification permanente, et en cas de revente, il est possible de revenir à la configuration d’origine en quelques minutes. LOBOO indique avoir développé la forme à partir des données d’origine du véhicule.

Ce qu’indique le manuel

  • Contenu : base, capot, 3 vis M5×14, clé Allen de 3 mm, frein-filet en dose individuelle
  • Couple de serrage : 5 N·m sur les trois vis
  • Ne pas serrer complètement immédiatement : effectuer d’abord tous les ajustements, puis procéder au serrage final dans l’ordre
  • Contrôle périodique des vis de fixation
  • Manuel en huit langues inclus dans l’emballage

Le fabricant ne précise pas les dimensions ; il publie seulement une règle de référence graduée de 0 à 8 cm et avertit que les mesures sont relevées à la main.

Sur une Tiger 1200 à pleine charge, la marge à l’arrêt se réduit considérablement : avec les valises, c’est une moto qui dépasse largement 250 kg, et le pied d’origine concentre tout le poids sur une petite surface. La règle habituelle s’applique ici aussi : la plaque réduit le risque d’enfoncement, mais ne l’élimine pas.

Pour les autres modèles, consultez toutes les plaques pour béquille latérale.

Pourquoi le choisir
  • Impronta maggiorata: distribuisce il peso su un'area ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Costruzione mista: base in lega di alluminio per il peso, cover in acciaio inox 304 dove serve resistenza e nessuna ruggine.
  • Dimensionata per una moto pesante: 171 g, la più robusta della gamma piastre cavalletto LOBOO.
  • Scanalature antiscivolo: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Installazione non distruttiva: il piede originale resta al suo posto, niente forature né modifiche permanenti.
  • Tutto incluso: viti, chiave a brugola e frenafiletti sono nella scatola.
À qui est-il conseillé ?

Serve se con la tua Tiger 1200 GT Pro parcheggi abitualmente su:

  • Terra battuta, ghiaia o erba, tipiche delle soste in viaggio
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

Con valigie e passeggero una Tiger 1200 supera abbondantemente i 250 kg in sosta: è la condizione in cui questo accessorio conta di più, e quella in cui rialzarla dopo una caduta da fermo è tutt'altro che banale.

È da valutare con attenzione se:

  • Hai una Tiger 1200 diversa dalla GT Pro: il produttore non dichiara le altre versioni, chiedici una verifica
  • Parcheggi quasi solo in garage o su asfalto compatto: il beneficio si assottiglia
  • Ti serve l'ingombro esatto: le dimensioni non sono dichiarate
Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Codice prodotto: CJC921
  • Compatibilità: Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023
  • Materiale base: lega di alluminio ad alta resistenza
  • Materiale cover: acciaio inox 304
  • Lavorazione: CNC
  • Peso: 171 g
  • Contenuto confezione: base, cover, 3 viti M5×14, chiave a brugola 3 mm, frenafiletti
  • Coppia di serraggio: 5 N·m su tutte le viti
  • Montaggio: sopra il piede originale, senza forature
  • Dimensioni: non dichiarate dal produttore
Documents et fabricant

Montaggio e note del produttore

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la cover sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×14, con chiave a brugola da 3 mm. Frenafiletti incluso.
  • Controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • Lo spessore aggiunto alza leggermente il punto di appoggio: la moto resta un filo più dritta in sosta, entro gli angoli normali.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.
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Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni indicate nell'informativa su resi e rimborsi.

Fabricant

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Side Stand Support Extension, codice CJC921. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione e scaricabile da questa scheda.

Garantie

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, costruzione e montaggio spiegati uno per uno, con i dati dichiarati dal produttore.
Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto di serie della Tiger 1200 appoggia su pochi centimetri quadrati. La piastra CJC921 allarga quella superficie e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia.

È lo stesso ragionamento delle piastrine che ci si porta dietro in viaggio, con la differenza che questa resta montata sulla moto e non si dimentica a casa.

Base in alluminio, cover in acciaio inox 304

Base in alluminio, cover in acciaio inox 304

Costruzione mista, ed è una scelta ragionata: la base che appoggia a terra è in lega di alluminio ad alta resistenza, per contenere il peso; la cover che stringe sul piede originale è in acciaio inox 304, dove servono resistenza meccanica e nessuna ruggine.

Entrambi i pezzi sono lavorati CNC, e LOBOO indica la lavorazione a controllo numerico come la ragione della finitura e della posizione precisa dei fori: sono i fori che devono coincidere con la sagoma del piede originale.

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Il piede del cavalletto originale non si smonta. La base si posiziona sotto, la cover in inox sopra, e tre viti M5×14 le stringono insieme attorno al piede di serie.

Nessuna foratura e nessuna modifica permanente: se rivendi la moto, si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base, e servono contro lo scorrimento laterale.

Su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza, una superficie larga ma liscia tende a slittare: allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema.

Prima e dopo, sullo stesso terreno

Prima e dopo, sullo stesso terreno

Le due foto del produttore mostrano lo stesso cavalletto sullo stesso terreno smosso: senza piastra il piede taglia il terreno e sprofonda, con la piastra resta in superficie.

È il caso d'uso per cui la piastra nasce: sosta su terra battuta, ghiaia, erba, e bitume ammorbidito dal sole d'estate.

I numeri dichiarati dal produttore

I numeri dichiarati dal produttore

La scheda parametri LOBOO dichiara base in lega di alluminio, cover in acciaio inox 304, lavorazione CNC e peso di 171 g. È la piastra più pesante della gamma, coerentemente con la stazza della Tiger 1200.

Le dimensioni non sono dichiarate: il manuale pubblica solo un righello di riferimento da 0 a 8 cm. Se ti serve l'ingombro esatto, scrivici e lo verifichiamo prima dell'ordine.

Nella confezione: viti M5×14, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella confezione: viti M5×14, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella scatola ci sono la base, la cover, tre viti M5×14, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Non serve altro.

Coppia dichiarata a manuale: 5 N·m su tutte e tre le viti. Il manuale raccomanda di non serrare a fondo subito, di sistemare prima la posizione e solo dopo serrare in sequenza, e di ricontrollare le viti periodicamente.

Perché su una Tiger 1200 conta più che altrove

Perché su una Tiger 1200 conta più che altrove

Con valigie e passeggero una Tiger 1200 supera abbondantemente i 250 kg in sosta, e tutto quel peso passa per un piede di cavalletto grande quanto una scatola di fiammiferi.

Non è solo questione di carene: rialzare da terra una moto di quella stazza, da soli e su un fondo cedevole, è tutt'altro che banale. È la ragione per cui i 171 g di questa piastra sono i più alti della gamma.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

È compatibile con la mia Tiger 1200?

Il manuale di montaggio e la scheda parametri LOBOO dichiarano una sola versione: Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023, con finestra aperta.

Come sempre, prima dell'acquisto conviene verificare anno e allestimento della propria moto. Se hai dubbi, scrivici.

Va bene anche sulla Tiger 1200 Rally Pro o sulla GT Explorer?

LOBOO dichiara esclusivamente la GT Pro. Non dice né che le altre versioni siano compatibili né che non lo siano: semplicemente non le nomina.

Sulla gamma Tiger 1200 il piede del cavalletto può cambiare fra allestimenti stradali e Rally, quindi non ce la sentiamo di garantirlo a orecchio. Se hai una Rally Pro, una GT Explorer o una Rally Explorer, mandaci una foto del piede del cavalletto e lo verifichiamo con il distributore prima che tu ordini.

Devo smontare il piede del cavalletto originale?

No. Il piede di serie resta al suo posto, racchiuso fra la base e la cover della piastra, che si stringono con tre viti. LOBOO la definisce installazione non distruttiva: niente forature e niente modifiche permanenti, e in caso di rivendita si torna all'originale in pochi minuti.

Che attrezzo serve e a che coppia vanno serrate le viti?

Una chiave a brugola da 3 mm, inclusa nella confezione insieme alle tre viti M5×14 e a una monodose di frenafiletti. La coppia dichiarata a manuale è di 5 N·m su tutte e tre le viti.

Il manuale chiede di non serrare a fondo subito: prima si sistema la posizione, poi si serra in sequenza, e si ricontrollano le viti periodicamente.

Che cosa c'è nella confezione?

Il manuale elenca cinque voci: la base di appoggio, la cover superiore, tre viti M5×14, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Nella scatola c'è anche il manuale di montaggio in otto lingue.

Di che materiale è fatta?

È una costruzione mista: base in lega di alluminio ad alta resistenza, cover superiore in acciaio inox 304, entrambe lavorate CNC. È quanto dichiara la scheda parametri del produttore.

LOBOO non dichiara la designazione della lega di alluminio, quindi non la riportiamo.

Quanto pesa e quanto è grande?

Il produttore dichiara 171 g. È la più pesante della gamma piastre cavalletto LOBOO, coerentemente con la stazza della Tiger 1200.

Le dimensioni non sono dichiarate: sul manuale c'è solo un righello di riferimento da 0 a 8 cm, e LOBOO avverte che le misure sono rilevate a mano. Se ti serve l'ingombro esatto, scrivici.

Le scanalature antiscivolo servono davvero?

Servono contro una cosa diversa dall'affondamento: lo scorrimento laterale. Una piastra larga ma liscia distribuisce bene il peso, ma su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza può slittare.

LOBOO ricava le scanalature sui fianchi e sul fondo della base proprio per dare presa al fondo di appoggio.

Cambia l'inclinazione della moto in sosta?

Un poco sì, e il produttore lo dice apertamente: aggiungendo spessore sotto il piede, il punto di appoggio si alza leggermente e la moto resta un filo più dritta.

Su una moto pesante e carica LOBOO lo considera un vantaggio, perché rende più facile rimetterla in piedi dal cavalletto. La variazione è minima e resta entro gli angoli di sosta normali.

È un prodotto LOBOO originale?

Sì: vendiamo esclusivamente prodotti LOBOO originali, nuovi e nella confezione prevista dal produttore, con il manuale di montaggio in otto lingue incluso.

Come avviene la spedizione e posso restituirla?

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro; in Europa è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni dell'informativa su resi e rimborsi. Il prodotto va restituito integro e nella confezione originale.

Il prodotto è coperto da garanzia?

Sì: tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

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