Piastra cavalletto LOBOO CJC411 per Suzuki V-Strom 1050 vista dall'alto, base nera e cover argento
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista tre quarti, profilo basso lavorato CNC
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista tre quarti laterale, con l'alloggiamento del piede originale
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista obliqua
Fondo della piastra cavalletto LOBOO CJC411 con le scanalature antiscivolo
Componenti della piastra cavalletto LOBOO CJC411: base, cover e viti M5×10 sul cavalletto originale
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 montata sul cavalletto laterale in appoggio su ghiaia
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 installata sul cavalletto della Suzuki V-Strom

Distributeur:LOBOO

Plaque de béquille LOBOO CJC411 pour Suzuki V-Strom 1050, V-Strom 1000, GSX-S 1000F, GSX-S 750, Katana, GSR 750 et Burgman 400

Prix promotionnel€39,84Prix habituel €44,27
En rupture de stock

Un codice per V-Strom 1050 e 1000, GSX-S 1000F e 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400

CJC411 — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione.
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione.
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello, anno e versione della moto.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Garantie légale de conformité de 24 mois

Produit LOBOO original et garanti

7Suzuki

Motos couvertes

5N·m

Paire de vis

Modèle

Référence du produit

CJC411

Motos compatibles

Suzuki V-Strom 1050 et 1050XT, V-Strom 1000 et 1000XT, GSX-S 1000F, GSX-S 750, GSX-S 1000S Katana, GSR 750 et Burgman 400

Sept motos, répertoriées sur la première page du manuel et sur le panneau des modèles compatibles

Années déclarées

V-Strom 1050/XT à partir de 2020 · V-Strom 1000/XT à partir de 2014 · GSX-S 1000F à partir de 2015 · GSX-S 750 à partir de 2017 · Katana à partir de 2019 · GSR 750 à partir de 2011 · Burgman 400 à partir de 2017

Nom officiel du manuel

Extension de béquille

Sur les panneaux graphiques, il est intitulé Side Stand Support Extension

Matériaux et construction

Matériau

Alliage d’aluminium haute résistance

Traitement

CNC

Finition de surface soignée et trous positionnés avec précision

Construction

Deux pièces : base de support et couvercle supérieur

Superficie

Rainures antidérapantes sur les côtés et le fond

Poids

Poids

Non déclaré par le fabricant

Pour ce code, il n’existe pas de fiche de paramètres LOBOO : nous ne l’estimons pas

Dimensions

Encombrement

Non déclaré par le fabricant

Montage

Type de montage

Sur le pied d’origine, sans perçage

Le pied de la béquille d’origine ne doit pas être retiré

Visserie incluse

3 vis M5×10

Couple de serrage

5

Identique sur les trois vis

Outil inclus

Clé Allen de 3 mm

Emballage

Contenu

Base, couvercle, 3 vis M5×10, clé Allen de 3 mm, frein-filet monodose

Manuel de montage

Inclus, en 8 langues

Également téléchargeable depuis cette fiche

Caractéristiques

Service

Livraison gratuite à partir de 100 € en Italie et de 250 € en Europe · Retour sous 14 jours

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC411 e dai pannelli tecnici. Peso e dimensioni non sono dichiarati dal produttore.

CJC411 · alluminio ad alta resistenza CNC · sette moto Suzuki con un codice solo

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Plaque de béquille LOBOO CJC411 pour Suzuki V-Strom 1050, V-Strom 1000, GSX-S 1000F, GSX-S 750, Katana, GSR 750 et Burgman 400

La plaque de béquille LOBOO CJC411 élargit le pied de la béquille latérale et répartit le poids de la moto sur une surface beaucoup plus grande, au lieu de le concentrer sur les quelques centimètres carrés du pied d'origine.

Sept motos Suzuki avec une seule référence

Le manuel de montage liste les V-Strom 1050 et 1050XT depuis 2020, V-Strom 1000 et 1000XT depuis 2014, GSX-S 1000F depuis 2015, GSX-S 750 depuis 2017, GSX-S 1000S Katana depuis 2019, GSR 750 depuis 2011 et Burgman 400 depuis 2017. C'est la référence la plus polyvalente de la gamme avec la CJC292 : elle réunit un crossover de voyage, trois motos roadster, une sportive carénée et un scooter, car ces modèles partagent le même pied de béquille.

Aluminium haute résistance usiné CNC

LOBOO indique utiliser un alliage d'aluminium haute résistance et un usinage à commande numérique, et précise que la CNC est à l'origine de la finition de surface et du positionnement précis des trous : ce sont eux qui doivent coïncider avec la forme du pied d'origine.

Les rainures antidérapantes sont usinées sur les côtés et sous la base afin de limiter le glissement latéral sur les sols en pente. Élargir l'appui sans améliorer l'adhérence ne résoudrait que la moitié du problème : sur du gravier ou de l'herbe mouillée, une surface large et lisse glisse.

Se monte sur le pied d'origine

Le pied de la béquille d'origine ne se démonte pas : il reste pris entre la base et le cache, qui sont serrés avec trois vis M5×10. Aucun perçage ni modification permanente, et en cas de revente, il est possible de revenir à la configuration d'origine en quelques minutes. LOBOO indique avoir développé la forme à partir des données d'origine du véhicule.

Ce qu'indique le manuel

  • Contenu : base, cache, 3 vis M5×10, clé Allen de 3 mm, frein-filet en dose unitaire
  • Couple de serrage : 5 N·m sur les trois vis
  • Ne pas serrer à fond immédiatement : effectuer d'abord tous les ajustements, puis le serrage final dans l'ordre
  • Contrôle périodique des vis de fixation
  • Manuel en huit langues inclus dans l'emballage

Pour cette référence, le fabricant n'indique ni le poids ni les dimensions : il n'existe pas de fiche technique comme pour d'autres références de la gamme. Nous préférons le préciser plutôt que de faire une estimation.

La plaque réduit le risque d'enfoncement, mais ne l'élimine pas : l'évaluation du sol sur lequel vous garez la moto vous revient.

Pour les autres modèles, découvrez toutes les plaques de béquille latérale.

Pourquoi le choisir
  • Sette moto con un codice: V-Strom 1050 e 1000, GSX-S 1000F e 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400 condividono lo stesso piede del cavalletto.
  • Impronta maggiorata: distribuisce il peso su un'area ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Alluminio ad alta resistenza, CNC: finitura curata e fori a posizione precisa, che è quello che serve per accoppiarsi al piede originale.
  • Scanalature antiscivolo: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Installazione non distruttiva: il piede originale resta al suo posto, niente forature né modifiche permanenti.
  • Tutto incluso: viti, chiave a brugola e frenafiletti sono nella scatola.
À qui est-il conseillé ?

Serve se con la tua Suzuki parcheggi abitualmente su:

  • Ghiaia, terra battuta o erba, tipiche delle soste in viaggio
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

Su una V-Strom in assetto da viaggio, con valigie e passeggero, il margine in sosta si assottiglia parecchio: è la condizione in cui questo accessorio conta di più.

È da valutare con attenzione se:

  • Hai una GSX-S 1000 naked: il produttore dichiara la F carenata e la Katana, ma non la naked. Chiedici una verifica
  • Ti servono peso o ingombro esatti: il produttore non li dichiara per questo codice
  • Parcheggi quasi solo in garage o su asfalto compatto: il beneficio si assottiglia
Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Codice prodotto: CJC411
  • Compatibilità: Suzuki V-Strom 1050/XT dal 2020, V-Strom 1000/XT dal 2014, GSX-S 1000F dal 2015, GSX-S 750 dal 2017, GSX-S 1000S Katana dal 2019, GSR 750 dal 2011, Burgman 400 dal 2017
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza
  • Lavorazione: CNC
  • Contenuto confezione: base, cover, 3 viti M5×10, chiave a brugola 3 mm, frenafiletti
  • Coppia di serraggio: 5 N·m su tutte le viti
  • Montaggio: sopra il piede originale, senza forature
  • Peso e dimensioni: non dichiarati dal produttore per questo codice
Documents et fabricant

Montaggio e note del produttore

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la cover sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×10, con chiave a brugola da 3 mm. Frenafiletti incluso.
  • Controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.
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Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro. In Europa la spedizione è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni indicate nell'informativa su resi e rimborsi.

Fabricant

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Kickstand Extension, codice CJC411; sui pannelli grafici lo stesso prodotto è intestato Side Stand Support Extension. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione e scaricabile da questa scheda. Per questo codice il produttore non pubblica una scheda parametri con peso e dimensioni.

Garantie

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Come funziona, nel dettaglio

  • Compatibilità, materiali e montaggio, con i dati dichiarati dal produttore e quelli che non dichiara.
Sette moto Suzuki con un codice solo

Sette moto Suzuki con un codice solo

V-Strom 1050 e 1050XT, V-Strom 1000 e 1000XT, GSX-S 1000F, GSX-S 750, GSX-S 1000S Katana, GSR 750 e Burgman 400: una crossover da viaggio, tre naked, una sportiva carenata e uno scooter.

Sembrano moto senza niente in comune, ma condividono lo stesso piede del cavalletto, ed è la sagoma di quel piede a determinare la compatibilità. La GSX-S 1000 naked non è nominata dal produttore: se hai quella, chiedici una verifica.

Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto di serie appoggia su pochi centimetri quadrati. La piastra allarga quella superficie e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia.

È lo stesso ragionamento della pietra piatta che si cerca prima di parcheggiare fuori dall'asfalto, con la differenza che questa resta montata sulla moto.

Lega di alluminio ad alta resistenza, lavorata CNC

Lega di alluminio ad alta resistenza, lavorata CNC

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza e lavorazione a controllo numerico, e indica la CNC come la ragione della finitura superficiale e della posizione precisa dei fori.

Sono i fori che devono coincidere con la sagoma del piede originale: un decimo fuori posto si sente subito in fase di montaggio.

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Il piede del cavalletto originale non si smonta. La base si posiziona sotto, la cover sopra, e tre viti M5×10 le stringono insieme attorno al piede di serie.

Nessuna foratura e nessuna modifica permanente: se rivendi la moto, si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base, e servono contro lo scorrimento laterale.

Su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza, una superficie larga ma liscia tende a slittare: allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema.

Quanto guadagni in appoggio

Quanto guadagni in appoggio

Il pannello del produttore mette a confronto la sagoma del piede originale con quella della piastra: la differenza è l'area su cui si scarica la stessa massa.

A parità di peso, più superficie significa una pressione per centimetro quadrato più bassa, sotto la soglia a cui la maggior parte dei fondi reali cede.

Nella confezione: viti M5×10, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella confezione: viti M5×10, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella scatola ci sono la base, la cover, tre viti M5×10, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Non serve altro.

Coppia dichiarata a manuale: 5 N·m su tutte e tre le viti. Il manuale raccomanda di non serrare a fondo subito, di sistemare prima la posizione e solo dopo serrare in sequenza, e di ricontrollare le viti periodicamente.

Sulla moto, in condizioni reali

Sulla moto, in condizioni reali

Le foto del produttore mostrano la piastra montata e in appoggio su un fondo non asfaltato: è la sosta tipica di un viaggio, ed è esattamente dove il piede originale cede.

Vale anche per l'asfalto ammorbidito dal sole d'estate, il caso più frequente per chi non lascia mai la strada. Per questo codice il produttore non dichiara peso e dimensioni: preferiamo dirlo invece di stimarli.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

È compatibile con la mia Suzuki?

Il manuale elenca sette moto: V-Strom 1050 e 1050XT dal 2020, V-Strom 1000 e 1000XT dal 2014, GSX-S 1000F dal 2015, GSX-S 750 dal 2017, GSX-S 1000S Katana dal 2019, GSR 750 dal 2011 e Burgman 400 dal 2017.

Sembrano moto molto diverse fra loro, e lo sono: condividono però lo stesso piede del cavalletto, ed è per questo che un codice solo le copre tutte. Se la tua non è in elenco, scrivici prima di ordinare.

Va bene sulla GSX-S 1000 naked, non la F?

Il produttore dichiara la GSX-S 1000F, cioè la versione carenata, e la GSX-S 1000S Katana. La GSX-S 1000 naked non è nominata, né in positivo né in negativo.

Molto probabilmente il cavalletto è lo stesso, ma non lo diamo per scontato: mandaci anno e versione e lo verifichiamo con il distributore prima che tu ordini.

Perché la stessa piastra va su una V-Strom e su un Burgman?

Perché quello che conta non è la moto ma il piede del cavalletto, e Suzuki usa la stessa fusione su piattaforme molto diverse. La piastra si accoppia a quella sagoma, non al telaio.

È la ragione per cui un codice solo copre una crossover da viaggio, tre naked, una sportiva carenata e uno scooter.

Devo smontare il piede del cavalletto originale?

No. Il piede di serie resta al suo posto, racchiuso fra la base e la cover della piastra, che si stringono con tre viti. LOBOO la definisce installazione non distruttiva: niente forature e niente modifiche permanenti, e in caso di rivendita si torna all'originale in pochi minuti.

Che attrezzo serve e a che coppia vanno serrate le viti?

Una chiave a brugola da 3 mm, inclusa nella confezione insieme alle tre viti M5×10 e a una monodose di frenafiletti. La coppia dichiarata a manuale è di 5 N·m su tutte e tre le viti.

Il manuale chiede di non serrare a fondo subito: prima si sistema la posizione, poi si serra in sequenza, e si ricontrollano le viti periodicamente.

Che cosa c'è nella confezione?

Il manuale elenca cinque voci: la base di appoggio, la cover superiore, tre viti M5×10, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Nella scatola c'è anche il manuale di montaggio in otto lingue.

Di che materiale è fatta e quanto pesa?

Lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC. Il produttore non pubblica la designazione della lega, quindi non la riportiamo.

Per questo codice non esiste una scheda parametri, quindi né il peso né le dimensioni sono dichiarati e non li stimiamo. Se ti servono prima di ordinare, scrivici e li verifichiamo con il distributore.

Le scanalature antiscivolo servono davvero?

Servono contro una cosa diversa dall'affondamento: lo scorrimento laterale. Una piastra larga ma liscia distribuisce bene il peso, ma su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza può slittare.

LOBOO ricava le scanalature sui fianchi e sul fondo della base proprio per dare presa al fondo di appoggio.

Ha senso su una naked che uso in città?

Sì, e per un motivo che si sottovaluta: il fondo cedevole più frequente in città non è la terra ma il bitume ammorbidito dal sole d'estate, dove il piede originale lascia il segno e la moto scende lentamente.

Su asfalto compatto e in ombra la piastra non aggiunge molto, se non un appoggio più stabile sui fondi irregolari.

È un prodotto LOBOO originale?

Sì: vendiamo esclusivamente prodotti LOBOO originali, nuovi e nella confezione prevista dal produttore, con il manuale di montaggio in otto lingue incluso.

Come avviene la spedizione e posso restituirla?

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro; in Europa è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni dell'informativa su resi e rimborsi. Il prodotto va restituito integro e nella confezione originale.

Il prodotto è coperto da garanzia?

Sì: tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

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