KTM 1390 Super Adventure S EVO : fiche technique et accessoires actuellement disponibles
La 1390 avec radar et boîte automatisée AMT
C'est la version la mieux équipée de la 1390 : même bicylindre LC8 de 1 350 cm³ que la S, mais avec la boîte AMT, qui permet de choisir entre le passage automatique ou manuel des rapports sans embrayage, les suspensions semi-actives WP APEX et le radar Bosch de cinquième génération avec régulateur de vitesse adaptatif de série. Le catalogue dédié est en cours de création.
- En résuméMoto neuve : aujourd'hui, seul le régulateur de vitesse Kaoko est déclaré ; pour le reste, il faut choisir parmi les modèles universels.
- Déjà disponiblesRégulateur de vitesse mécanique, sacoches arrière à sangles, prises USB, projecteurs universels.
- À venirSabot moteur, supports de valises et supports de projecteurs dédiés.
- Attention au radarSous le phare se trouve le capteur : pas de projecteurs ni de protections à l'avant.
- À éviterAccessoires de la S indiqués comme compatibles avec l'EVO sans vérification.
À qui est-elle recommandée
C'est la bonne moto si
- Vous voyagez beaucoup sur autoroute et voulez le régulateur de vitesse adaptatif avec radar de série
- Vous aimez l'idée de ne pas utiliser l'embrayage : la boîte AMT fonctionne automatiquement ou sur commande
- Vous voulez des suspensions semi-actives avec réglage automatique de la charge
- Vous recherchez la dotation électronique maximale : alerte de collision, assistance au freinage, navigation intégrée
- Vous utilisez les chemins non goudronnés comme des routes blanches, pas comme du vrai tout-terrain
Regardez ailleurs si
- Vous voulez l'équiper immédiatement de protections et de valises rigides : les références dédiées n'existent pas encore
- Vous voulez monter des projecteurs ou des protections au centre de l'avant : le radar se trouve à cet endroit
- Vous préférez l'embrayage traditionnel : la S coûte moins cher et possède le même moteur
- Vous pratiquez le tout-terrain exigeant : c'est la version R
- Vous cherchez le meilleur prix : l'EVO est la plus chère des trois
En deux mots : c'est la 1390 destinée aux grands voyages sur asphalte, avec toute l'électronique de série. Si vous n'avez pas besoin du radar ni de l'AMT, la 1390 Super Adventure S possède le même moteur à un prix inférieur ; si la priorité est le tout-terrain, regardez la 1390 Super Adventure R.
Ce que nous savons aujourd'hui
La S EVO embarque le bicylindre LC8 de 1 350 cm³, développant 173 ch et 145 Nm, et ajoute à la S trois équipements de série : la boîte de vitesses automatisée AMT, avec mode automatique ou manuel sans embrayage et des changements de rapport en 50 millisecondes ; les suspensions semi-actives WP APEX avec anti-plongée ; le radar Bosch de cinquième génération sous le phare, qui active le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision et l'assistance au freinage. Instrumentation TFT tactile verticale de 8 pouces avec navigation hors ligne, roues de 120/70 ZR 19 et 170/60 ZR 17.
Nous publions uniquement des données vérifiées : le poids en ordre de marche et la hauteur de selle seront ajoutés lorsqu'ils seront confirmés par la documentation officielle.
Accessoires annoncés et équipements déjà présents
En tête, le seul accessoire annoncé par le fabricant pour la S EVO ; puis ceux qui ne dépendent pas des points d'ancrage de la moto. Sur l'EVO, le régulateur de vitesse mécanique reste utile même avec le régulateur adaptatif : il maintient une ouverture fixe des gaz, sans électronique, sur les chemins et sur les parcours mixtes.
- 1
Régulateur de vitesse mécanique KaokoAnnoncé pour la 1390 Super Adventure S Evo 2025 : il remplace le contrepoids droit et maintient l'accélérateur à l'ouverture choisie. Uniquement avec les protège-mains d'origine. - 2
Sacoche arrière de 46 litres IPX7Elle se fixe avec quatre sangles sur quatre points d'ancrage de la partie arrière, sans porte-bagages : davantage de capacité sans attendre les supports dédiés. - 3
Double prise USB-C 130 WIl se branche directement sur la batterie et ne dépend donc pas du modèle : pratique pour le GPS et le téléphone lors des longs voyages. - 4
Feux LED homologués, avec bridesFeux additionnels universels homologués ECE avec brides pour tube DENALI : montez-les sur les côtés, jamais devant le radar situé sous le phare. - 5
Klaxon SoundBomb 120 dBLe klaxon universel de 120 dB se fixe avec la bride sur le tube : même logique que pour les feux additionnels, en attendant un support dédié. - 6
Housse de protection pour moto XXXXLTaille XXXXL de 295 × 110 × 140 cm, la dimension conçue pour les maxi-trails : elle protège de la pluie, du soleil et de la poussière, même à l'extérieur.
Tous les accessoires déclarés pour cette version se trouvent dans la collection accessoires KTM 1390 Super Adventure S EVO.
Que ne pas acheter maintenant
Fonctionne à coup sûr
- Régulateur de vitesse Kaoko avec protège-mains d'origine
- Sacs arrière à sangles sur la partie arrière
- Accessoires électriques reliés à la batterie
- Feux additionnels et klaxons universels avec colliers sur tube
- Housses de moto et accessoires d'entretien
À ne pas acheter maintenant
- Cadres de valises et platine de top-case de la 1290 : non déclarés pour la 1390
- Supports de feux additionnels et protection de phare développés pour la 1290
- Feux additionnels ou protections centrales devant le capteur radar
- Anneau pour sacoche de réservoir : la référence pour la 1390 n'est pas encore déclarée
- Films et autocollants découpés pour d'autres réservoirs
Tableau de compatibilité
Seuls sont concernés les accessoires que le fabricant déclare pour la 1390 S EVO, ou ceux qui ne se fixent pas à la moto.
| Accessoire | De la 1390 S | De la 1290 Super Adventure S |
|---|---|---|
| Cadres de valises et platine de top-case | à vérifier | non |
| Supports de feux additionnels | à vérifier | non |
| Supports au centre de l'avant-train | non | non |
| Régulateur de vitesse Kaoko avec protège-mains d'origine | oui | non |
| Sacs arrière à sangles | oui | oui |
| Accessoires électriques reliés à la batterie | oui | oui |
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre la S et la S EVO ?
Le même moteur de 173 ch. La S EVO est équipée de série de la boîte automatisée AMT et du radar Bosch avec régulateur de vitesse adaptatif ; la S dispose d'une boîte et d'un embrayage traditionnels, ainsi que du radar en option.
Quels accessoires sont déjà déclarés pour la S EVO ?
Le régulateur de vitesse mécanique Kaoko pour protège-mains d'origine, déclaré pour la 1390 Super Adventure S Evo 2025. Les autres références dédiées arriveront au fur et à mesure de leur commercialisation par les fabricants.
Un régulateur de vitesse mécanique est-il nécessaire s'il y a déjà le système adaptatif ?
Ce n'est pas indispensable, mais c'est pratique : le mécanicien maintient les gaz fixes sans électronique et cela fonctionne aussi là où le système adaptatif ne s'utilise pas, par exemple sur les chemins ou dans les enchaînements lents.
Où puis-je monter les feux additionnels ?
Sur les côtés, avec des feux additionnels universels et des colliers pour tube. Évitez la zone centrale sous le phare, où se trouve le capteur radar : le couvrir compromet le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertisseur de collision.
Les accessoires de la 1290 se montent-ils sur la S EVO ?
À ce jour, aucun fabricant ne les a déclarés pour la 1390 ; nous ne recommandons donc pas les cadres de valises, les supports de feux additionnels et la protection de phare de la 1290.