BMW C 400 GT : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Le scooter de BMW, et un catalogue qui ressemble à celui d'une moto
Grandes roues, selle confortable et compartiment sous la selle spacieux. La C 400 GT s'utilise tous les jours en ville et sur les trajets extra-urbains, et c'est précisément pour cela qu'elle a besoin de deux choses que les scooters possèdent rarement : une plaque de béquille sérieuse et une protection latérale.
- En résuméUsage quotidien : la protection en cas de chute à l'arrêt compte plus que tout.
- À faire immédiatementPlaque de béquille, crash-bar, sac tunnel.
- Pour le top-caseLa platine de top-case est nécessaire et varie selon les millésimes.
- AttentionLe crash-bar est destiné à la version à partir de 2025.
- MarquesLOBOO, Kaoko, Endurrad.
À qui est-il recommandé
C'est le véhicule idéal si
- Vous l'utilisez chaque jour entre la ville et les trajets extra-urbains
- Vous avez besoin de plus de confort et de protection contre le vent qu'un scooter ordinaire
- Vous voulez un compartiment sous la selle pouvant accueillir deux casques intégraux
- Vous êtes de petite taille : la selle est à 775 mm
- La stabilité de la roue de 15 pouces sur les pavés vous intéresse
Regardez ailleurs si
- Vous faites beaucoup d'autoroute : les 34 ch laissent peu de marge pour les dépassements
- Vous cherchez un véhicule léger à déplacer à la main : il pèse 212 kg
- Vous avez besoin d'une consommation record dans la catégorie
- Vous voulez un catalogue d'accessoires aussi fourni que celui des motos
- Vous vous garez dans des espaces très étroits
En deux mots : c'est le scooter idéal pour ceux qui parcourent vraiment des kilomètres tous les jours et recherchent des finitions et un confort dignes d'une moto. Si vous recherchez le même usage avec un véhicule plus léger et maniable, regardez les scooters à grandes roues de cylindrée inférieure ; si, en revanche, vous roulez beaucoup sur route secondaire, une moto comme la G 310 GS coûte moins cher à utiliser et se comporte mieux hors de la ville.
Fiche technique
| Moteur | Monocylindre de 350 cm³, quatre temps, injection électronique |
|---|---|
| Puissance | 34 ch à 7 500 tr/min |
| Couple | 35 Nm à 6 000 tr/min |
| Transmission | Variateur continu CVT |
| Partie-cycle | Cadre tubulaire en acier, fourche télescopique |
| Roues | 15 pouces à l'avant, 14 à l'arrière |
| Poids | 212 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 12,8 litres |
| Hauteur de selle | 775 mm |
| Production | depuis 2018, mise à jour en 2021 et en 2025 |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Confort et protection aérodynamique supérieurs à la moyenne des scooters
- Coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques intégraux
- Selle basse à 775 mm : accessible à tous
- Roues avant de 15 pouces : stable même sur les pavés
- Finitions et instrumentation de moto, pas de scooter économique
Inconvénients
- 212 kg, c'est beaucoup pour un scooter de cette cylindrée
- 34 ch : la marge est minime sur autoroute
- Catalogue aftermarket plus restreint que sur les motos
- En cas de chute à l'arrêt, les carénages latéraux se rayent immédiatement
- Consommation peu exceptionnelle pour la catégorie
Que monter, par ordre de priorité
Sur un véhicule utilisé au quotidien, les dégâts viennent du stationnement, pas de la vitesse.
- 1
Plaque de béquille en aluminium CNCRéférence CJC092, compatible avec les C 400 X et C 400 GT à partir de 2018. Avec 212 kg sur de l'asphalte chaud ou du gravier, la béquille s'enfonce. - 2
Crash bars avec repose-pieds inclusRéférence CHG102 pour la version à partir de 2025 : acier Q345B de 22 mm, protège les carénages et offre un appui supplémentaire pour les jambes. - 3
Plaque de top-caseC'est la pièce nécessaire avant le top case : sans platine, le top case ne peut pas s'accrocher. Celle-ci est destinée à la C 400 GT à partir de 2024 ; pour les années précédentes, il existe la version pour C 400 X et C 400 GT à partir de 2018. - 4
Top case en aluminiumPour ceux qui utilisent leur scooter au travail : une capacité supplémentaire en plus du coffre sous la selle. À associer à la platine correspondant à votre année-modèle. - 5
Sac tunnel de 15 litresConçue pour les scooters : avec housse de pluie, bandoulière et système MOLLE. Elle exploite l'espace devant la selle, qui resterait autrement inutilisé. - 6
Régulateur de vitesse mécanique KaokoBloque l'accélérateur sans électronique. Sur les longs trajets extra-urbains, c'est le remède le plus simple contre la douleur au poignet. Référence pour C 400 X 2019-2021 et C 400 GT à partir de 2019. - 7
Rétroviseurs pliablesIls se replient pour passer entre les voitures dans les embouteillages et ne se cassent pas au premier contact. Avec les adaptateurs, n'importe quel modèle se monte sur le filetage d'origine. - 8
Bâche de protection imperméable pour motoSur les scooters garés toute la journée dans la rue, la selle et l'instrumentation se détériorent au soleil.
Tableau de compatibilité
| Accessoire | De la C 400 X | Entre 2018 et à partir de 2025 |
|---|---|---|
| Plaque de béquille CJC092 | oui | oui |
| Crash-barre CHG102 | non | non, elle est destinée aux modèles à partir de 2025 |
| Plaque de top-case | oui, version à partir de 2018 | non, version distincte à partir de 2024 |
| Régulateur de vitesse Kaoko | oui, 2019-2021 | non, référence selon la période d'années |
| Sac tunnel | oui | oui |
| Rétroviseurs et adaptateurs | oui | oui |
| Top-case | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOPresque tout le cataloguePlaque de béquille CJC092, crash-barre CHG102 avec repose-pieds, deux plaques de top-case selon l'année, sac tunnel, top-case et rétroviseurs.
KaokoRégulateur de vitesseStabilisateur mécanique d'accélérateur avec référence dédiée aux C 400 X et C 400 GT.
EndurradComplémentHousse de protection pour scooter et accessoires de détail pour l'usage quotidien.
Questions fréquentes
La plaque de béquille est-elle vraiment utile sur un scooter ?
Pour celui-ci, oui. Avec ses 212 kg, la béquille latérale d'origine s'enfonce dans l'asphalte chaud en été et dans le gravier. C'est l'accessoire qui évite le plus de dommages sur un véhicule garé chaque jour dans la rue.
De quoi a-t-on besoin pour monter un top-case ?
Deux éléments : la plaque de top-case et le top-case. La plaque varie selon l'année - il existe la version pour C 400 X et C 400 GT à partir de 2018, ainsi que celle pour la C 400 GT à partir de 2024 - c'est donc la première référence à vérifier, avant même de choisir le top-case.
La crash-barre se monte-t-elle sur toutes les C 400 GT ?
Non, la référence CHG102 est destinée à la version à partir de 2025. Sur les séries précédentes, les fixations sont différentes : vérifiez l'année avant de commander.
Les accessoires de la C 400 X se montent-ils ?
Pour beaucoup, oui : plaque de béquille, plaque de top-case à partir de 2018, régulateur de vitesse et sac tunnel portent les mêmes références. Les deux versions partagent la partie-cycle et les principaux points de fixation, mais pas les carénages.
Faut-il un top-case s'il y a déjà le compartiment sous la selle ?
Cela dépend de l'usage. Le compartiment peut contenir deux casques, mais si le scooter sert au travail ou aux livraisons, le top-case ajoute de la capacité sans occuper l'espace réservé aux casques.
Peut-on l'utiliser sur autoroute ?
Oui, mais avec une marge limitée : 34 ch suffisent pour tenir le rythme, pas pour doubler rapidement en montée. En conduite mixte hors agglomération, en revanche, il est dans son élément, et le régulateur de vitesse se fait sentir.