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Base, ES, DCT ou Adventure Sports : comparaison des prix et des poids officiels de Honda Italie pour 2026, ce qui change vraiment entre les versions de la CRF1100L Africa Twin et laquelle choisir selon votre façon de conduire.

La ZXMoto 820X apparaît dans les documents d’homologation chinois : trois cylindres de 819 cm³, environ 116 ch, roues de 19 et 17 pouces, et une présentation européenne attendue à l’EICMA 2026. Ce qui est confirmé, ce qui ne l’est pas et comment elle se positionne face à la Triumph Tiger 900 GT.

BMW développerait une GS de cylindrée intermédiaire entre la F 450 GS et la F 900 GS : ce que montre le prototype, ce que BMW a réellement confirmé et comment elle se positionnerait face à la Yamaha Ténéré 700.

Le 2 novembre 2026, à 18 h, Yamaha présentera quelque chose à Milan. Le teaser montre trois battements irréguliers sur un électrocardiogramme. Ce qui est confirmé, ce qui ne l’est pas, et les caractéristiques techniques auxquelles nous pouvons raisonnablement nous attendre.

Il n’existe pas de meilleur navigateur pour moto en toutes circonstances : il existe la catégorie adaptée à votre façon d’utiliser la moto. Comparatif des GPS dédiés, des écrans intelligents CarPlay, des smartphones et des dispositifs à flèches, avec les critères techniques que les catalogues ne mettent pas en évidence.

Deux prototypes sous la même bâche, un logo M et une roue de 21 pouces. Les photos espionnes n’annoncent pas la R 1350 GS : elles racontent une GS qui change de nature. Faits, indiscrétions et spéculations clairement distingués.

« Amélioré par l’IA », « intelligent », « neuronal » : le vocabulaire de l’intelligence artificielle est désormais omniprésent dans le marketing motocycliste. Mais quelle quantité d’IA trouve-t-on réellement sur les motos actuelles ? Entre les radars Bosch, l’apprentissage automatique, les brevets et les promesses avortées, une enquête qui sépare la technologie réelle des slogans — avec un indice de fiabilité pour chaque affirmation.