En bref. « Homologué » ne signifie rien à lui seul. Ce qui compte, c’est quel faisceau a été approuvé, avec quel numéro de certificat et si le marquage est estampillé sur le corps du phare.
Sur le marché européen, il existe deux familles distinctes : les projecteurs homologués comme faisceau de route auxiliaire (faisceau de route CEE R112 ou R149), qui s’allument avec le feu de route d’origine, et les projecteurs homologués avec feux de croisement et de route tous deux approuvés (CEE R149.00 classe B ou C), qui possèdent une véritable ligne de coupure.
Et surtout : l’homologation concerne le dispositif. Les conditions d’installation et d’utilisation sur votre véhicule restent soumises au Code de la route, ce qui est différent et séparé.
Trois choses différentes qui sont constamment confondues
Presque toute la confusion sur ce sujet vient du fait que l’on traite comme un tout unique trois niveaux qui sont indépendants les uns des autres.
- Homologation du dispositif. Elle certifie que ce produit, soumis à des essais en laboratoire, respecte les limites photométriques d’un règlement. Elle comporte un numéro, un organisme qui l’a délivrée et un rapport d’essai. C’est le seul niveau qui concerne le fabricant.
- Installation. Elle concerne l’emplacement et la manière dont vous installez le dispositif : position, hauteur, symétrie, nombre de dispositifs, raccordement électrique. Elle relève de vous ou de votre mécanicien.
- Utilisation. Elle concerne le moment où vous pouvez l’allumer et dans quelles conditions. Elle est régie par le Code de la route en matière de dispositifs d’éclairage, et non par le certificat du produit.
Un phare homologué mal installé et mal utilisé reste un problème. Un phare non homologué ne devient pas conforme parce qu’il est bien installé. Ce sont deux axes indépendants, et il faut vérifier les deux.
Faisceau de route ou feu de croisement : la distinction qui change tout
C’est le point qui distingue deux catégories de produits qui semblent identiques en rayon.
| Type d’homologation | Ce qui est homologué | Comment l’utiliser | Exemples typiques |
|---|---|---|---|
| Faisceau de route CEE R112 / R149 | Uniquement le faisceau de route auxiliaire | S’allume avec le feu de route d’origine et s’éteint avec lui | La plupart des projecteurs adaptables, gamme DENALI |
| CEE R149.00 classe B ou C | Feux de croisement et de route, tous deux homologués | Le feu de croisement possède une ligne de coupure et peut rester allumé en conduite normale | Série L de LOBOO |
| Aucune homologation déclarée | Rien | Hors du périmètre de cet article | Barres LED génériques, produits sans certificat |
Le règlement ONU CEE R149 régit les dispositifs d’éclairage routier et prévoit différentes classes avec des exigences photométriques distinctes pour le faisceau de croisement. Dans le catalogue Endurrad, vous trouverez la classe C sur les LOBOO L7S, L7 et L12T, et la classe B sur les L16 et L18S, avec une indication de circulation à droite.
Comment lire un certificat ECE
Un véritable certificat est un document de quelques pages contenant des informations précises. Voici ce qu’il faut y rechercher.
-
Le numéro d’homologation, sous la forme
E57*149R00/06*1142. La lettre E suivie d’un numéro identifie le pays ayant délivré l’homologation, la partie centrale indique le règlement et la série d’amendements, et la dernière partie le numéro séquentiel. - L’organisme qui l’a délivrée et la date.
- Le rapport d’essai de référence, qui est le document technique sur lequel l’homologation repose.
- Le type homologué et les variantes couvertes. Un certificat peut être valable pour plusieurs modèles d’une même famille, mais pas au-delà : si votre modèle ne figure pas dans la liste, ce certificat ne le concerne pas.
- La classe et, le cas échéant, le sens de circulation.
La vérification finale, celle qui compte
Le marquage doit être physiquement apposé sur le corps du phare, et pas seulement inscrit sur la boîte ou l’annonce. S’il n’apparaît pas sur le produit, le certificat qui vous a été présenté ne concerne pas cette pièce.
Les certificats des projecteurs LOBOO vendus sur Endurrad
C’est la différence pratique entre dire « homologué » et le démontrer. Sur chaque fiche produit, le PDF complet est téléchargeable.
| Modèle | Numéro de certificat | Règlement | Variantes couvertes |
|---|---|---|---|
| L7S | E57*149R00/06*1142 | R149.00 Classe C | L7, L7-800MT, L7-DS525X |
| L11 | E57*149R00/06*1186 | R149.00 | — |
| L12T | E57*149R00/06*1143 | R149.00 Classe C | L12, L12U, L12Q, L12H |
| L16 | E57*149R00/06*1187 | R149.00 Classe B | L16T, L16Pro, L16S, L16Q, L16K |
| L18S | E57*149R00/08*1206 | R149.00 Classe B | L18, L18Pro, L18Q, L18D |
| L7X | Pas encore disponible | — | Demandé au fabricant |
Le cas du L7X mérite une remarque, car cela montre comment fonctionne le mécanisme : il s’agit d’un type différent du L7S et le certificat de ce dernier ne le couvre donc pas, même si les deux produits se ressemblent beaucoup. Tant que le document spécifique n’est pas disponible, ce phare n’est pas déclaré homologué.
Installation : ce qui reste à votre charge
Le certificat ne vous dispense d’aucune des obligations qui suivent.
- Position et symétrie. Les deux phares doivent être à la même hauteur et symétriques par rapport à l’axe de la moto. Presque jamais au-dessus du phare avant d’origine.
- Orientation du faisceau. C’est la vérification la plus importante et celle qui est le plus souvent négligée. Le centre du faisceau doit se situer sous la hauteur des projecteurs, mesurée contre un mur avec le poids du pilote sur la selle.
- Branchement électrique. Suivez le schéma de votre modèle : certains fabricants prescrivent un relais avec fusible dédié, d’autres un branchement direct à la batterie. Ne généralisez pas à partir d’un autre produit.
- Conditions d’utilisation. Vérifiez les exigences applicables à votre véhicule conformément à la réglementation en vigueur. En cas de doute, un atelier ou le service des immatriculations sont les interlocuteurs appropriés : ce guide ne remplace pas un conseil professionnel.
Questions fréquentes
Les feux additionnels doivent-ils être homologués ?
L’homologation concerne le dispositif et certifie le respect des limites photométriques du règlement applicable. Les conditions d’installation et d’utilisation sur le véhicule restent soumises au Code de la route en matière de dispositifs d’éclairage. Si vous utilisez la moto sur la voie publique, privilégiez les produits bénéficiant d’une homologation documentée et vérifiez les exigences applicables à votre véhicule.
Comment savoir si un feu est réellement homologué ?
Demandez le numéro du certificat sous la forme E suivie du code du pays, du règlement et du numéro progressif, puis vérifiez que le marquage est apposé sur le corps du phare. Si le vendeur vous répond uniquement par le mot « homologué » sans fournir le document, vous n’avez rien vérifié. Pour les feux LOBOO vendus sur Endurrad, le certificat peut être téléchargé au format PDF depuis la fiche produit.
Quelle est la différence entre la Classe B et la Classe C ?
Il s’agit de deux classes prévues par le règlement UN ECE R149.00, avec des exigences photométriques différentes pour le faisceau de croisement. Dans le catalogue Endurrad, la Classe C apparaît sur le LOBOO L7S, les variantes L7 et le L12T, tandis que la Classe B figure sur les L16 et L18S, avec indication de circulation à droite.
Un certificat est-il valable pour tous les modèles similaires ?
Non. Un certificat couvre le type approuvé et les variantes qui y sont explicitement mentionnées. Le certificat du LOBOO L7S, par exemple, couvre également les modèles L7, L7-800MT et L7-DS525X, mais pas le L7X, qui est un type différent. Si votre modèle ne figure pas dans la liste, ce document ne le concerne pas.
Un feu homologué peut-il malgré tout poser problème ?
Oui, s’il est installé ou utilisé de manière non conforme. L’homologation concerne le dispositif, pas l’installation. Un phare parfaitement certifié, mais monté trop haut et orienté vers l’horizon, éblouit les personnes arrivant en sens inverse : il s’agit d’un problème de réglage, qui reste à la charge de la personne qui l’a monté.
Vous avez un doute concernant l’homologation ?
Écrivez-nous pour nous indiquer le produit que vous envisagez : nous vous dirons s’il existe un certificat, quel faisceau il couvre et si votre modèle fait partie des variantes approuvées. Pour les feux que nous vendons, le PDF peut être téléchargé avant l’achat.
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