LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance choisi pour une raison précise : plus robuste, mais aussi plus élastique. Lors d’un appui, la valise encaisse et se déforme au lieu de s’ouvrir ou de se fissurer sur le bord.

C’est le même raisonnement que pour les angles en plastique renforcé montés sur les coins inférieurs : la pièce qui touche en premier doit absorber le choc, et non le transmettre à la coque.

Sur la plupart des motos adventure, le silencieux d’échappement se trouve à droite et prend de la place. Les valises symétriques dépassent, élargissant la moto précisément là où il faut passer dans un espace étroit, ou renoncent à du volume des deux côtés.

Les PIKE TRACKER présentent un renfoncement profilé sur le flanc droit : la valise épouse le silencieux et récupère du volume ailleurs. C’est la raison des configurations asymétriques 35+30 et 45+38 ; lorsque la géométrie le permet, les configurations symétriques 35+35, 37+37 et 45+45 existent également.

En bas, l’arête présente un large chanfrein oblique revêtu de plastique haute résistance : en cas de chute, c’est le point qui touche en premier et qui glisse au lieu d’accrocher.

Chaque valise possède sa serrure intégrée au couvercle, avec ses clés dédiées incluses. Le barillet comporte cinq lamelles et est conçu pour être étanche et résistant à la poussière : c’est la pièce qui, en hiver, sur une valise bon marché, se bloque en premier.

Pour la valeur réelle, cela compte peu : une valise en aluminium n’est pas un coffre-fort. Mais dans un bar à mi-parcours, avec un casque et une tenue de pluie à l’intérieur, c’est exactement ce qu’il faut.

La clé est usinée en CNC et se replie dans le boîtier avec un mécanisme à cinq positions : dans la poche, elle ne perce pas la doublure et, sur le porte-clés, elle ne raye pas le réservoir.

Un numéro est gravé sur la clé de rechange. Si vous perdez toutes les clés, il n’est pas nécessaire de remplacer les serrures : il suffit de communiquer ce numéro et LOBOO fournit le remplacement. Cela vaut la peine de le photographier le jour où vous montez les valises.

Le couvercle se ferme sur un joint périphérique et LOBOO affirme que même sous un orage, l’eau ne pénètre pas. En pratique, cela signifie pouvoir charger le changement propre et repartir sans le rituel du sac étanche dans la valise.

Une précision honnête : pour ces valises, le fabricant ne déclare aucun indice IP mesuré. Si vous transportez des appareils électroniques lors de longs trajets sous une pluie battante, une housse intérieure reste le choix le plus prudent.

Sur chaque flanc se trouve une bande réfléchissante 3M haute visibilité. Une fois les valises montées, la moto est presque deux fois plus large, et la nuit, c’est précisément cette silhouette qu’une voiture doit voir avant d’entamer un dépassement.

La pellicule est placée sur le panneau latéral, là où les phares la croisent réellement, et non sur le couvercle où personne ne la verrait.

Les deux charnières sont dotées d’une butée qui limite l’angle d’ouverture. Le couvercle reste ouvert tout seul pendant que vous chargez et ne bascule pas jusqu’à heurter le corps de la valise, ce qui est le moyen le plus rapide de rayer l’aluminium neuf.

Sur la valise gauche, le couvercle est équipé de série d’une pochette souple à compartiments : c’est l’endroit idéal pour les documents, les gants de rechange et les affaires qui doivent rester à portée de main sans finir au fond du chargement.

La valise droite possède, dans son couvercle, une poche en filet élastique fixée aux quatre coins. Elle sert à maintenir les objets plats et légers qui, autrement, ballotteraient à chaque irrégularité de la route, et à les séparer du reste du chargement.

Elle est montée de série à droite et sur le top-case, tandis que la valise gauche accueille le sac souple. Les deux solutions sont complémentaires, et non alternatives.

L’intérieur est doublé sur toutes les parois. C’est le détail que l’on ne remarque pas en magasin, mais que l’on apprécie après un an : le contenu ne raye pas l’aluminium de l’intérieur et les objets fragiles ne reposent pas directement sur le métal.

Le revêtement est installé de série, ce n’est pas un accessoire à ajouter.

À l’intérieur du couvercle, une petite lampe à capteur se fixe magnétiquement : ouvrez la valise et elle s’allume automatiquement. Quatre niveaux de luminosité, plus un mode clignotant, protection IP54 et longue autonomie annoncée.

Elle se détache et s’utilise en dehors de la moto : l’emballage de la lampe comprend également un bandeau frontal, ce qui permet de l’utiliser comme lampe frontale le soir sous la tente. Il y en a une dans chaque valise.

LOBOO fabrique pour la série un dosseret en deux parties, profilé avec une large courbe, qui se fixe sur le côté de la valise orienté vers le passager. Sur un long trajet, la différence est considérable : l’alternative consiste à s’appuyer contre l’arête en aluminium.

C’est un accessoire de la série, il n’est pas inclus dans la paire de valises.