4N·m

Couple de serrage

3M5×14

Visserie fournie

Reste monté

Pied d’origine

CNC

Traitement

Modèle

Moto compatible

Triumph Tiger 900 Rally Pro

Années couvertes

Depuis 2021

Ouverture déclarée par le manuel de montage LOBOO

Référence du produit

CJC91

Nom officiel du fabricant

Extension du support de béquille latérale

Matériaux et construction

Matériau

Alliage d’aluminium haute résistance

Traitement

CNC

Déclarée par le fabricant pour la finition de surface et la précision des trous

Construction

Deux pièces : base de support et support supérieur

Surface d’appui

Rainures antidérapantes sur les côtés et le fond

Poids et dimensions

Poids et dimensions

Non déclarés par le fabricant

Montage

Type d’installation

Au-dessus du pied d’origine, qui ne doit pas être retiré

Quincaillerie

3 vis M5×14 à tête fraisée

Couple de serrage

4

Valeur unique pour les trois vis M5×14

Outil inclus

Clé Allen de 3 mm

Caractéristiques

Contenu de l’emballage

Base, support, 3 vis M5×14, clé Allen de 3 mm, frein-filet

Service

Livraison gratuite à partir de 100 € en Italie et de 250 € en Europe · Retour sous 14 jours

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC91 e dai pannelli tecnici del produttore. Peso e dimensioni non sono dichiarati.

CJC91 · alluminio ad alta resistenza CNC · Triumph Tiger 900 Rally Pro dal 2021

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Plaque de béquille LOBOO CJC91 pour Triumph Tiger 900 Rally Pro à partir de 2021 | aluminium CNC, montage sur le pied d’origine

La plaque de béquille LOBOO CJC91 élargit le pied de la béquille latérale de la Triumph Tiger 900 Rally Pro à partir de 2021 et répartit le poids de la moto sur une surface beaucoup plus grande. Le pied d’origine ne se démonte pas : il reste pris entre la base et la bride supérieure, fixées par trois vis M5×14.

Le pied d’origine reporte toute la charge sur quelques centimètres carrés. Sur la terre battue, le gravier, l’herbe mouillée ou l’asphalte ramolli par le soleil, il s’enfonce et la moto descend lentement jusqu’à se coucher. Sur la Rally Pro, conçue pour quitter l’asphalte, c’est la situation à chaque arrêt en voyage.

Fabrication

Construction en deux pièces en alliage d’aluminium haute résistance usiné CNC : une base d’appui au sol et une bride supérieure qui se fixe sur le pied d’origine. Le bord est rainuré sur les côtés et le dessous, afin de limiter le glissement latéral sur les sols en pente.

Ce qu’indique le manuel

  • Compatibilité : Triumph Tiger 900 Rally Pro à partir de 2021
  • Contenu : base, bride, 3 vis M5×14, clé Allen de 3 mm et frein-filet
  • Couple de serrage : 4 N·m, valeur unique pour les trois vis
  • Ne pas serrer complètement immédiatement : effectuer d’abord les ajustements, puis serrer dans l’ordre
  • Contrôle périodique des vis de fixation

Le fabricant n’indique ni le poids ni les dimensions pour cette référence.

Pour les autres modèles, consultez toutes les plaques de béquille latérale.

Pourquoi le choisir
  • Impronta maggiorata: distribuisce il carico su un'area molto più ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Alluminio ad alta resistenza lavorato CNC: finitura superficiale e fori a posizione precisa, dichiarate dal produttore.
  • Bordo scanalato: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Il piede originale resta montato: installazione reversibile, senza forature né saldature.
  • Attrezzo e frenafiletti inclusi: brugola da 3 mm nella confezione, coppia dichiarata 4 N·m.
À qui est-il conseillé ?

Serve se con la tua Tiger 900 Rally Pro parcheggi abitualmente su:

  • Terra battuta, ghiaia o erba, cioè il terreno per cui la moto è nata
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

È particolarmente utile con borse cariche o con il passeggero, quando il peso in sosta è massimo.

È da valutare con attenzione se:

  • Hai un allestimento diverso della Tiger 900: il manuale dichiara solo la Rally Pro
  • Ti servono peso e ingombro esatti: su questo codice non sono dichiarati
  • Non hai una chiave dinamometrica: la coppia è 4 N·m, un valore basso e facile da superare a mano
Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Codice prodotto: CJC91
  • Compatibilità: Triumph Tiger 900 Rally Pro dal 2021
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC
  • Contenuto confezione: base, staffa, 3 viti M5×14, brugola 3 mm, frenafiletti
  • Coppia di serraggio: 4 N·m su tutte le viti
  • Montaggio: sopra il piede originale, senza forature
  • Peso e dimensioni: non dichiarati dal produttore
Documents et fabricant

Montaggio secondo il manuale LOBOO

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la staffa sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 4 N·m su tutte e tre le viti M5×14.
  • Il produttore chiede un controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.
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Livraison

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro. In Europa la spedizione è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni indicate nell'informativa su resi e rimborsi.

Fabricant

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Side Stand Support Extension, codice CJC91. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione e disponibile nei download di questa scheda.

Garantie

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Ce n’est pas le poids de la moto qui la fait couler.

Ce n’est pas le poids de la moto qui la fait couler.

L’enfoncement dépend de la pression exercée sur le sol, et non du poids total. La béquille d’origine de la Tiger 900 concentre toute la charge sur quelques centimètres carrés : sur de la terre compacte, du gravier ou de l’herbe mouillée, elle s’enfonce.

La plaque répartit la même charge sur une surface beaucoup plus vaste. Elle n’élimine pas le risque : l’évaluation du sol sur lequel tu te gares reste de ton ressort.

Le pied d’origine reste là où il est

Le pied d’origine reste là où il est

Le pied d’origine ne se démonte pas : il est pris en sandwich entre la base et le support supérieur, fixés par trois vis M5×14. Aucun perçage, aucune soudure, aucun composant d’origine à sacrifier.

Pour revenir à la configuration d’origine, trois vis suffisent — un point important si la moto est encore sous garantie ou si vous envisagez de la revendre.

Usinée CNC, non imprimée

Usinée CNC, non imprimée

LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance usiné par CNC, pour deux raisons concrètes : la finition de surface et la précision du positionnement des trous.

Sur une pièce qui se boulonne sur le pied d’origine, la seconde compte plus que la première : si les trous ne tombent pas au millimètre près, la plaque travaille de travers.

Rainures qui mordent le sol

Rainures qui mordent le sol

Le bord est rainuré sur les côtés et sur le fond. Il sert à empêcher le glissement latéral : sur une surface inclinée, une plaque lisse peut glisser, et élargir l’appui sans offrir d’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.

Quatre newtons par mètre, et des vis plus longues

Quatre newtons par mètre, et des vis plus longues

Le manuel indique une valeur unique pour les trois vis M5×14 : 4 N·m. Ce sont des vis plus longues que celles d’autres références de la même famille, et le couple de serrage est plus faible : elles ne sont pas interchangeables.

L’emballage contient la clé Allen de 3 mm et le frein-filet. Le fabricant demande de ne pas serrer à fond immédiatement et de vérifier régulièrement.

Un code, une moto

Un code, une moto

Le manuel indique une seule application : Triumph Tiger 900 Rally Pro à partir de 2021. L’embase de béquille a une forme spécifique à chaque modèle et les références LOBOO ne sont pas interchangeables.

Pour la Tiger 1200 GT Pro, la référence CJC921 existe. Si vous avez une autre Tiger ou une configuration différente, écrivez-nous avant de commander.

Avant et après, sur terre battue

Avant et après, sur terre battue

Le panneau de montage LOBOO montre la même béquille sur le même sol : sans plaque, son extrémité s’enfonce dans le sol ; avec la plaque, elle reste en appui. C’est la situation typique d’une Rally Pro, qui quitte souvent l’asphalte.

Ce que le fabricant déclare, et ce qu’il ne déclare pas

Ce que le fabricant déclare, et ce qu’il ne déclare pas

Pour ce code LOBOO, la compatibilité, le matériau, la finition, la nomenclature et le couple de serrage sont indiqués. En revanche, ni le poids ni les dimensions ne sont précisés.

Nous préférons l’indiquer plutôt que d’estimer une valeur. Si vous avez besoin de la mesure exacte pour une raison précise, demandez-la-nous et nous la relèverons sur la pièce en stock.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Faut-il retirer le pied d’origine de la béquille ?

Non. Le pied de série reste à sa place, pris entre la base et le support supérieur et fixé par trois vis M5×14. Aucun perçage ni aucune modification permanente de la moto.

Quels outils sont nécessaires et que contient la boîte ?

Le manuel énumère cinq éléments : la base, le support, trois vis M5×14, une clé Allen de 3 mm et du frein-filet. Pour respecter le couple indiqué, 4 N·m sur les trois vis, il faut une clé dynamométrique : cette valeur est faible et, avec des vis M5, on la dépasse facilement à la main.

Convient-il à d’autres Tiger ou à d’autres versions de la 900 ?

Le manuel de montage indique uniquement la Tiger 900 Rally Pro à partir de 2021. Pour la Tiger 1200 GT Pro, il existe la référence CJC921. Si vous avez une autre version de la Tiger 900, écrivez-nous avant de commander en indiquant le modèle et l’année : nous vérifierons auprès du fabricant et vous dirons si le pied de béquille est le même.

Puis-je l’installer moi-même ou faut-il faire appel à un mécanicien ?

C’est à la portée de toute personne un tant soit peu habile de ses mains : trois vis, aucun perçage, aucune pièce de la moto à démonter. La clé Allen est incluse dans l’emballage ; seule une clé dynamométrique est nécessaire pour les 4 N·m. Le manuel illustré en huit langues est inclus.

Est-ce vraiment utile si j’utilise principalement la Tiger sur route ?

Le cas le plus fréquent n’est pas le tout-terrain, mais l’asphalte chaud en été : le bitume ramolli cède sous la surface réduite de la béquille d’origine, et la moto s’enfonce lentement. Il en va de même pour le gravier des parkings et les arrêts sur l’herbe. Si vous vous garez toujours uniquement sur du béton, l’avantage est moindre.

Quel est son poids et quelle est sa taille ?

Pour ce code LOBOO, ni le poids ni les dimensions ne sont indiqués : la documentation technique dont nous disposons mentionne le matériau, la fabrication, la nomenclature et le couple, mais pas les mesures. Nous préférons l’indiquer plutôt que d’estimer. Si vous avez besoin de la donnée exacte, demandez-la-nous et nous la mesurerons sur la pièce en stock.

Est-ce que cela interfère avec la béquille centrale ?

Non : la plaque agit uniquement sur la béquille latérale et n’a aucun effet sur la géométrie ou le fonctionnement d’une éventuelle béquille centrale. Ce sont deux systèmes indépendants.

Change the tilt of the parked motorcycle?

Un peu, oui. Ajouter de l’épaisseur sous le pied relève légèrement le point d’appui, de sorte que la moto reste un peu plus verticale. LOBOO le précise pour toute la gamme et considère cela comme un avantage : une moto chargée a tendance à s’incliner plus que nécessaire, et quelques degrés de moins la rendent plus facile à redresser.

Faut-il un entretien après le montage ?

Le fabricant demande de vérifier périodiquement les vis de fixation, en plus du contrôle après les premières utilisations. C’est une pièce qui supporte le poids de la moto chaque fois que vous la garez, et le frein-filet fourni sert précisément à cela.

Je ne suis pas sûr que cela convienne à ma moto : que dois-je faire ?

Contactez-nous avant de commander en indiquant le modèle, l’année et la finition. Si vous avez un doute concernant le pied de votre béquille, envoyez-nous une photo : nous la vérifierons. C’est plus rapide qu’un retour.

Est-ce un produit LOBOO original et comment fonctionne la livraison ?

Oui : produit LOBOO original, neuf et dans son emballage d’origine, acheté auprès du distributeur officiel pour l’Italie. Expédition suivie dans toute l’Italie, gratuite à partir de 100 euros ; en Europe, à partir de 250 euros.

Quelle garantie offre-t-elle et puis-je la retourner ?

Le produit est couvert par la garantie légale de conformité de 24 mois prévue pour le consommateur. En cas de défaut, nous nous chargeons de la procédure auprès du fabricant. Vous disposez également de 14 jours à compter de la réception pour exercer votre droit de rétractation, en retournant le produit intact dans son emballage d’origine.

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