107g

Poids

5N·m

Couple de serrage

3M5×10

Visserie fournie

Reste monté

Pied d’origine

Identification

Référence du produit

CJC603

Nom d’origine

Extension du support de béquille latérale

Compatibilité

Motos déclarées

CFMOTO 800MT-X à partir de 2024 et CFMOTO 1000MT-X à partir de 2026

Déclarées dans le manuel de montage. Non déclarée pour les autres versions de la 800MT

Structure et matériaux

Matière et fabrication

Alliage d’aluminium haute résistance, usiné par CNC

Finition de surface soignée et trous positionnés avec précision

Poids

107

Déclaré par le panneau technique LOBOO

Dimensions

Non déclarées par le fabricant

Fonction

À quoi ça sert

Élargissez la béquille latérale

Il répartit le poids sur une plus grande surface et réduit l’enfoncement sur les sols meubles.

Montage

Installation

Sur le pied d’origine, sans le démonter

Aucune perforation ni modification : complètement réversible

Quincaillerie

3 vis M5×10 à empreinte Torx

Couple de serrage

5

Valeur unique pour les trois vis

Outil inclus

Clé Torx T25

Pas une clé Allen hexagonale : les vis ont une empreinte en étoile

Frein-filet

Inclus dans l’emballage

Fonction

Contenu de l’emballage

Base, support, 3 vis M5×10, clé Torx T25, frein-filet

Dati dalla documentazione ufficiale LOBOO.

Base di appoggio maggiorata per il cavalletto laterale, utile su terreni cedevoli.

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Plaque de béquille LOBOO CJC603 pour CFMOTO 800MT-X et 1000MT-X | aluminium CNC, 107 g, se monte sans démonter le pied d’origine

La plaque de béquille LOBOO CJC603 élargit le pied de la béquille latérale et répartit le poids de la moto sur une surface plus large, réduisant ainsi le risque qu’elle s’enfonce dans la terre, l’herbe, le gravier ou l’asphalte ramolli par le soleil. En aluminium haute résistance usiné CNC, 107 g.

Le manuel de montage indique deux motos : CFMOTO 800MT-X à partir de 2024 et CFMOTO 1000MT-X à partir de 2026. Il vaut mieux être précis sur la désignation : la 800MT-X ne partage pas la même fixation que les autres versions de la 800MT. Vérifiez donc la dénomination exacte sur la carte grise avant de commander.

Son principal avantage pratique réside dans le montage : il n’est pas nécessaire de démonter le pied d’origine de la béquille. La plaque se fixe par-dessus celui d’origine avec la visserie fournie, sans perçage ni modification de la moto. C’est une différence importante, car sur de nombreuses motos, retirer le pied d’origine implique de travailler sur des vis freinées et sur un ressort sous tension.

La plaque possède des rainures antidérapantes sur le bord et sur le dessous : au lieu de glisser, elle accroche le sol. C’est exactement ce qu’il faut lorsque vous vous garez en descente sur du gravier ou sur un sol mouillé.

Augmenter la surface de contact avec le sol réduit le risque d’enfoncement, mais ne l’élimine pas : c’est toujours à vous d’évaluer le sol sur lequel vous vous garez.

Documents et fabricant
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Livraison

Spedizione tracciata in tutta Italia. Il prodotto viene controllato e preparato con cura prima della partenza dal nostro magazzino. Accessori di montaggio inclusi quando previsti nella dotazione originale del prodotto.

Fabricant

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale: Estensione di supporto per cavalletto laterale CFMOTO 800MT-X(2024-)/1000MT-X(2026-). Documentazione e catalogo ufficiale disponibili nella sezione download.

Garantie

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Plus de surface au sol, moins d’enfoncement

Plus de surface au sol, moins d’enfoncement

Le pied d’origine de la béquille a une petite surface : sur la terre, l’herbe ou le gravier, il concentre tout le poids de la moto sur quelques centimètres carrés et s’enfonce. L’extension élargit l’empreinte et répartit la charge. Elle n’élimine pas le risque, elle le réduit : là où vous évaluez le sol, celui-ci reste malgré tout le facteur décisif.

Vous ne devez pas démonter le pied d’origine

Vous ne devez pas démonter le pied d’origine

C’est l’avantage pratique de cette pièce. L’extension se monte par-dessus le repose-pied d’origine et se fixe avec la visserie fournie : aucun perçage, aucune modification. Sur de nombreuses motos, retirer le repose-pied d’origine implique au contraire de travailler sur des vis bloquées et sur un ressort sous tension, avec la moto en équilibre précaire.

Deux pièces, pas une seule plaque

Deux pièces, pas une seule plaque

La base noire repose au sol, tandis que le support en aluminium apparent se fixe sur le pied d’origine et le bloque entre les deux parties. C’est pourquoi l’installation ne nécessite aucun démontage, et aussi pourquoi la pièce doit être correctement serrée : vérifiez à nouveau les vis après les premiers jours.

Aluminium usiné CNC, 107 grammes

Aluminium usiné CNC, 107 grammes

Alliage d’aluminium haute résistance, usiné à commande numérique. La différence par rapport à une pièce moulée sous pression réside dans les trous : positionnés avec précision, ils s’ajustent parfaitement au pied d’origine, sans les jeux qui finissent par desserrer la fixation. Le poids annoncé est de 107 g, ce qui est pratiquement négligeable sur la moto.

Rainures sur le bord et au fond

Rainures sur le bord et au fond

Une plaque lisse élargit l’appui, mais elle glisse. Ici, le profilé est rainuré le long du bord et sur le côté qui touche le sol, afin d’adhérer au sol au lieu de glisser. C’est particulièrement utile lorsque vous vous garez sur une légère pente, du gravier ou du béton mouillé.

Il faut une clé Torx, pas une clé Allen.

Il faut une clé Torx, pas une clé Allen.

Le manuel répertorie cinq éléments : base, support, trois vis M5×10, une clé et du frein-filet. La clé fournie est une Torx T25, car les vis ont une empreinte en étoile et non hexagonale — contrairement à d’autres références de la même famille, qui utilisent une clé Allen de 3 mm.

Le couple indiqué est de 5 N·m pour les trois vis. Le fabricant demande de ne pas serrer complètement immédiatement : il faut d’abord tout mettre en place, puis serrer dans l’ordre et vérifier régulièrement.

Garde la différence sur le même fonds

Garde la différence sur le même fonds

La comparaison du fabricant est effectuée sur le même terrain : sans extension, le pied s'enfonce dans la terre ; avec l'extension, il reste en surface. C'est la situation qui fait que la moto se couche lentement après que vous l'avez laissée stationnée.

Deux motos déclarées, vérifiez la référence

Deux motos déclarées, vérifiez la référence

Le manuel indique la CFMOTO 800MT-X à partir de 2024 et la 1000MT-X à partir de 2026. Attention à la désignation exacte : la 800MT-X n’utilise pas la même fixation que les autres versions de la 800MT. Les tarifs du distributeur ne mentionnent pour l’instant que la 800MT-X, car la 1000MT-X n’est pas encore arrivée : si vous possédez ce modèle, écrivez-nous avant de commander.

Ce qu’il ne fait pas

Ce qu’il ne fait pas

Ce n’est pas une béquille centrale et elle ne maintient pas la moto sur des terrains impraticables : dans du sable profond ou de la boue molle, elle s’enfonce elle aussi, simplement plus lentement. LOBOO ne déclare pas de charge maximale pour cette référence, nous n’en publions donc pas. Cela reste un accessoire qui réduit le risque, sans l’éliminer.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Sur quelles motos le CJC603 se monte-t-il ?

Le manuel de montage officiel indique deux motos : la CFMOTO 800MT-X à partir de 2024 et la CFMOTO 1000MT-X à partir de 2026. Attention à la désignation exacte : la 800MT-X ne partage pas la fixation de la béquille avec les autres versions de la 800MT.

Les tarifs du distributeur italien ne mentionnent pour l'instant que la 800MT-X, car la 1000MT-X n'est pas encore arrivée sur le marché. Si vous avez ce modèle, écrivez-nous avant de commander et nous confirmerons sa disponibilité.

Le montage nécessite-t-il des modifications de la moto ?

Non, et ce n’est pas tout : il n’est même pas nécessaire de démonter le patin de béquille d’origine. L’extension se fixe par-dessus celui d’origine et se bloque entre la base noire et le support en aluminium, à l’aide de la visserie fournie. Aucun perçage, aucune découpe, aucune modification permanente.

C’est un avantage concret : sur de nombreuses motos, retirer le patin d’origine signifie intervenir sur des vis grippées et un ressort sous tension. Vérifiez à nouveau le serrage des vis après les premiers jours d’utilisation.

Quels outils sont nécessaires et que contient la boîte ?

La boîte contient la base, le support, trois vis M5×10, une clé Torx T25 et du frein-filet. Attention : les vis ont une empreinte Torx, et non hexagonale ; une clé Allen ne convient donc pas. Le couple indiqué dans le manuel est de 5 N·m pour les trois vis : une clé dynamométrique est nécessaire pour le respecter.

Que contient la boîte ?

L’extension complète en deux parties, la base de support et la bride de serrage en aluminium, ainsi que la visserie dédiée à la fixation. Aucun autre composant ni outil spécial n’est nécessaire.

De quel matériau est-il fait et combien pèse-t-il ?

Alliage d’aluminium haute résistance usiné par CNC, pour un poids annoncé par le fabricant de 107 grammes. L’usinage à commande numérique concerne surtout les trous : positionnés avec précision, ils s’ajustent parfaitement au pied d’origine, sans les jeux qui desserrent la fixation au fil du temps.

Est-ce vraiment utile ou est-ce seulement esthétique ?

Utile lorsque vous vous garez hors de l’asphalte. La béquille d’origine a une petite surface et concentre tout le poids de la moto sur quelques centimètres carrés : sur la terre, l’herbe ou le gravier, elle s’enfonce et la moto se couche lentement après que vous l’avez laissée. L’extension élargit l’empreinte et répartit la charge.

Elle réduit le risque sans l’éliminer : dans le sable profond ou la boue meuble, elle s’enfonce également, mais plus lentement. LOBOO n’indique pas de charge maximale pour cette référence.

Ne risque-t-il pas de glisser sur des surfaces mouillées ?

C’est la raison pour laquelle le profil n’est pas lisse : il y a des rainures le long du bord et sur le côté qui touche le sol, afin que la plaque morde le sol au lieu de glisser. Cela aide surtout lorsque vous vous garez sur une légère pente, sur du gravier ou sur du béton mouillé.

Puis-je la retirer si je change de moto ?

Oui, le montage est entièrement réversible : il suffit de dévisser les vis et la moto retrouve son état d’origine, sans laisser de traces, car le support d’origine n’a jamais été modifié. En revanche, sur la nouvelle moto, il faut vérifier la compatibilité : la fixation varie d’un modèle à l’autre.

Comment fonctionnent la garantie, l’expédition et les retours ?

Garantie légale de conformité de 24 mois pour le consommateur, et nous nous occupons de la procédure auprès du fabricant. Expédition avec suivi, gratuite au-delà de 100 € en Italie et de 250 € en Europe. Pour un retour, vous disposez de 14 jours à compter de la réception du dernier article de la commande, à condition que le produit soit intact et dans son emballage d'origine.

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