Sistema di paramani in alluminio LOBOO per Benelli TRK 552X (2024+)

La variante Set Completo contient déjà les trois composants que LOBOO indique comme nécessaires, à savoir le support CHS683 spécifique à la TRK 552X, le pare-brise CHP001 avec déflecteur et le kit de tampons CFCK001. Choisissez uniquement la couleur du pare-brise : noir ou blanc.

Les autres variantes correspondent aux pièces individuelles : elles servent de pièces de rechange ou si vous souhaitez uniquement changer la couleur du pare-brise tout en conservant le support que vous avez déjà.

Oui. Sur la TRK 552X, le CHS683 remplace les protège-mains d’origine : ils se démontent et le nouveau support se fixe aux mêmes points de fixation. Il n’est pas nécessaire de percer ni de modifier quoi que ce soit et, si un jour vous souhaitez revenir en arrière, il suffit de remonter les éléments d’origine.

C’est le fabricant lui-même qui l’indique dans les panneaux techniques, avec des photos des protège-mains d’origine à reconnaître avant de commencer.

Le support CHS683 est spécifiquement destiné à la Benelli TRK 552X à partir de 2024, et c’est le seul modèle déclaré par le fabricant.

Le déflecteur et les tampons sont en revanche des composants communs à toute la gamme de protège-mains LOBOO : si vous avez déjà un support sur une autre moto, ils conviendront également.

Non. Sur certaines images du fabricant, des clignotants à LED apparaissent, mais il s’agit d’un accessoire vendu séparément et ils ne sont pas inclus dans l’emballage. Si cela vous intéresse, écrivez-nous : nous vérifierons ensemble la version compatible avec votre moto.

L’extension transparente au-dessus du pare-brise se règle sur deux hauteurs et peut aussi être retirée complètement. Position haute en hiver et sur autoroute, lorsqu’une meilleure protection est nécessaire ; position basse lorsque vous voulez davantage d’air sur les mains ; retirée en été ou en tout-terrain. Le réglage s’effectue en une minute, sans outils.

Non. La fixation utilise les points de fixation déjà existants, ceux des protège-mains d’origine : l’extrémité du guidon et le collier près des commandes. Aucun perçage ni aucune modification permanente.

Parce qu’un protège-mains fixé uniquement à l’extrémité du guidon tourne et vibre. Avec la seconde fixation sur le collier, la structure forme un triangle : elle reste stable à vitesse autoroutière et résiste mieux aux contacts latéraux. C’est la différence entre un protège-mains esthétique et un modèle qui protège vraiment les leviers.

Le corps en alliage d’aluminium et les tampons de protection latéraux sont conçus pour absorber les chocs accidentels et les contacts lors de glissades légères, en maintenant les leviers à l’écart du contact direct avec le sol. Aucun protège-mains ne garantit l’intégrité des leviers lors d’une chute grave : l’avantage concret ici est qu’après un choc, il suffit de remplacer la seule pièce endommagée plutôt que l’ensemble du protège-mains.

Oui, avec l’outillage de base : démontez les protège-mains d’origine, positionnez le support sur les deux points de fixation et serrez. Le déflecteur se règle sans outils.

Pour ce modèle, LOBOO ne publie pas les couples de serrage : serrez avec discernement et vérifiez à nouveau après les 100 à 200 premiers km. Si vous n’êtes pas à l’aise avec les commandes au guidon, demandez de l’aide à un atelier.

Chaque protège-mains mesure 306,2 mm de longueur, 126,3 mm de hauteur de la protection et 200,3 mm de développement latéral. Ces dimensions ont été relevées manuellement par le fabricant et présentent donc une tolérance de quelques millimètres. LOBOO ne communique pas le poids.

Oui. Le bouclier CHP001 est un composant séparé, disponible sur cette même page en noir ou en blanc. Il se dévisse du support et se remplace sans toucher au reste du montage : c’est également la pièce de rechange à commander si le bouclier est rayé après une chute.

Sur la TRK 552X, l’encombrement est conforme aux spécifications du fabricant et aucune interférence n’est signalée. Si vous avez installé un pare-brise plus grand ou des rétroviseurs adaptables, après l’installation, testez la direction en butée des deux côtés et vérifiez que rien ne touche : c’est un test de dix secondes qui vaut toujours la peine d’être effectué.

Eau et savon neutre, chiffon doux. Sur le déflecteur transparent, évitez les solvants et les produits agressifs, qui ternissent le plastique, et n’utilisez pas de chiffons secs sur les surfaces poussiéreuses, car ils les rayent. Après les premières sorties, vérifiez à nouveau le serrage des pinces.