Ducati DesertX : fiche technique, points forts et faiblesses, accessoires compatibles
La Ducati qui s'aventure vraiment sur les chemins, et le modèle de la marque avec le plus grand choix d'accessoires au catalogue
Roue avant de 21 pouces, cadre treillis et bicylindre Testastretta de 937 cm³ : la DesertX est la première véritable tentative de Ducati dans le tout-terrain, et le marché lui a répondu en développant un catalogue très complet. C'est le seul modèle Ducati pour lequel nous avons une protection, une bagagerie et un éclairage complets.
- En résuméLa seule Ducati avec crash-bars, supports de valises et éclairage complet.
- À faire immédiatementCrash-bars CHG581 et supports de valises dédiés.
- ÉlectricitéKits DENALI déjà associés, avec boîtier CANsmart.
- CommunCANsmart et le support de feux bas conviennent aussi à la Multistrada V4.
- MarquesLOBOO, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Vous voulez une Ducati qui s'aventure réellement sur les chemins sans compromis esthétique : roue avant de 21 pouces et suspensions à grand débattement
- Vous mesurez plus d'un mètre quatre-vingts, ou acceptez de ne poser qu'une pointe au sol : la selle est à 875 mm
- Vous voulez vraiment l'équiper : c'est la Ducati avec le catalogue le plus complet, protection et bagagerie comprises
- Vous voyagez loin et voulez un éclairage digne de ce nom : les kits DENALI dédiés règlent les questions des feux, du klaxon et du boîtier de commande en une seule installation
- Vous cherchez du caractère : le Testastretta de 110 ch n'est pas un moteur d'adventure comme les autres
Regardez ailleurs si
- Vous avez besoin de longues étapes sans arrêts : 21 litres sur un bicylindre de 110 ch se consomment rapidement
- Vous cherchez des coûts d'utilisation réduits : l'entretien et les composants restent Ducati
- Vous mesurez moins d'un mètre soixante-quinze et ne voulez pas modifier la selle ou les suspensions
- Vous faites surtout de l'autoroute : la protection aérodynamique est essentielle
- Vous avez la Rally et commandez au jugé : les suspensions et les réglages changent, et certains codes correspondent à la version
En deux mots : c'est la Ducati de voyage sur les chemins, pas la Ducati pour avaler rapidement les kilomètres. Si l'usage réel est routier et à deux, la Multistrada V4 fait beaucoup mieux ce travail et partage une partie de l'électronique ; si le tout-terrain est prioritaire et que 223 kilos sont de trop, la KTM 890 Adventure R est plus maniable.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm³, refroidi par liquide |
|---|---|
| Puissance | 110 ch à 9 250 tr/min |
| Couple | 92 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre treillis en acier, suspensions à grand débattement ; KYB sur la version Rally |
| Roues | 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière, à rayons |
| Réservoir | 21 litres |
| Hauteur de selle | 875 mm, plus haute sur la Rally |
| Production | à partir de 2022, version Rally à partir de 2024 |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Partie-cycle de véritable enduro, avec roue de 21 pouces
- Le catalogue d'accessoires le plus complet de toute la gamme Ducati
- Kits DENALI déjà associés : feux, supports, câblage et boîtier de commande
- Supports et valises latérales dédiés, ce qui est rare sur une Ducati
- Moteur Testastretta au caractère affirmé et à la puissance réelle
Inconvénients
- Consommation d'un bicylindre de 110 chevaux utilisé en tout-terrain
- Selle à 875 mm et poids non négligeable
- Coûts d'entretien dignes d'une Ducati
- Protection aérodynamique essentielle
- Certaines références diffèrent entre la DesertX et la Rally
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto qui s'aventure sur les chemins avec un carénage Ducati, la protection passe avant tout. Ensuite le chargement, puis l'éclairage.
- 1
Crash bars CHG581 en acier inoxydableInox 304 de 25 mm, noir ou argent. C'est la première dépense à prévoir : sur une Ducati tout-terrain, une chute lente coûte bien plus cher que le sabot moteur. - 2
Supports dédiés pour valises latéralesLa base pour monter des valises rigides ou semi-rigides : elles existent pour cette moto, ce qui constitue la principale différence par rapport au reste de la gamme Ducati. - 3
Kit de feux D7 PRO avec boîtier CANsmartFeux, supports, câblage et boîtier de commande réunis en un seul pack : ils se commandent depuis les boutons d'origine, sans rien couper. C'est la solution si vous partez de zéro. - 4
Kit D7 PRO avec colliers pour sabot moteurMême équipement, mais avec les colliers permettant de fixer les feux à la barre plutôt qu'au support. Si un sabot moteur est déjà monté, c'est la bonne référence. - 5
Valises latérales en aluminiumÀ associer aux supports dédiés : la configuration pour les longs voyages sur une moto offrant 21 litres d'autonomie. - 6
Porte-bagages arrière avec platine de top-case, à partir de 2023Fixe ou coulissant : il augmente la capacité à l'arrière sans élargir la moto et fonctionne également sans valises latérales. - 7
Adhésifs antidérapants pour réservoirDebout sur les repose-pieds, les genoux maintiennent la moto. En dessous, il est conseillé de mettre la pellicule de protection du réservoir, et pour la carrosserie, il y a la pellicule dédiée. - 8
Protection du tableau de bord, DesertX et RallyL'écran vertical est exposé et coûteux : le film le protège des rayures et des projections de gravillons sans nuire à sa lisibilité. - 9
Support GPS avec barre transversale hauteEn aluminium, d'une largeur de 90 millimètres, avec système antirotation, fixé à la bulle : il maintient le GPS fermement au lieu de le laisser suspendu au guidon. Il existe également un support pour smartphone DENALI. - 10
Kit de klaxon SoundBomb avec support et câblageLe klaxon d'origine manque de puissance : le kit comprend un support dédié et le câblage, sans adaptation nécessaire.
Pour l'équipement électrique, les pièces individuelles sont également disponibles, utiles pour ceux qui composent leur installation petit à petit : la centrale CANsmart seule, le contrôleur DialDim avec câblage, les kits de feu stop B6 en version simple ou double, le support de projecteurs bas et celui sur le sabot moteur d'origine, le support de klaxon, l'adaptateur d'alimentation et les câblages pour DialDim et feu stop. Côté bagagerie, vous trouverez également les valises semi-rigides Wanderer, le top-case PIKE TRACKER, le sacoche ALPS de 18 litres, les rétroviseurs rabattables et la housse de moto.
Voir tous les accessoires pour DesertXTableau de compatibilité
Pour l'électronique, la DesertX communique avec la Multistrada ; pour tout le reste, elle possède ses propres références.
| Accessoire | DesertX Rally | Multistrada V4 |
|---|---|---|
| Boîtier CANsmart | oui | oui, également pour la V2 |
| Support inférieur pour feux additionnels | oui | oui |
| Protection des instruments et film de réservoir | oui, référence commune | non |
| Crash-bar CHG581 | à vérifier | non |
| Cadres de valises et valises latérales | à vérifier | non |
| Porte-bagages avec platine pour top-case | à vérifier | non |
| Support de navigation sur la bulle | à vérifier | non |
| Kit de feux additionnels, klaxon et feux stop pour DesertX | oui | non, références propres |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOProtection et bagagesCrash-bar CHG581, cadres de valises, valises latérales en aluminium, porte-bagages avec platine pour top-case et support de navigation dédié.
DENALIQuatorze références dédiéesKit de feux additionnels D7 PRO, boîtier CANsmart, contrôleur DialDim, klaxon SoundBomb, feux stop B6, supports de feux additionnels et câblages plug and play.
Eazi-GripGrip et filmsAdhésifs de réservoir, film de protection pour le réservoir et la carrosserie, protection des instruments également compatible avec la Rally.
Questions fréquentes
Les accessoires de la DesertX se montent-ils sur la DesertX Rally ?
Les films, les adhésifs de réservoir, la protection des instruments et toute la partie électrique DENALI, oui : les références sont déclarées pour les deux modèles. Pour les crash-bars, les cadres de valises et le porte-bagages, il est préférable de vérifier avant de commander, car la Rally bénéficie de suspensions et d'un réglage différents.
Et ceux de la Multistrada V4 ?
Uniquement l'électronique : le boîtier CANsmart et le support inférieur pour feux additionnels sont déclarés pour la DesertX, la Multistrada V4 et la V2. La protection, les bagages et les supports dédiés ne le sont pas, car le cadre et la carrosserie sont complètement différents.
Vaut-il mieux choisir un kit DENALI ou les pièces individuelles ?
Le kit, si vous partez de zéro, contient les feux additionnels, les supports adaptés, le câblage et le boîtier, et coûte moins cher que la somme des pièces. Les références individuelles s'adressent à ceux qui possèdent déjà une partie de l'installation ou ajoutent un dispositif à la fois.
Faut-il le boîtier CANsmart ou le DialDim suffit-il ?
Le CANsmart gère plusieurs circuits et les commande depuis les boutons d'origine : c'est le choix à privilégier si vous prévoyez des feux additionnels et un klaxon. Le DialDim coûte moins cher, se branche sur les connecteurs d'origine et suffit pour alimenter uniquement les feux additionnels.
Puis-je monter les valises sans les cadres ?
Avec les sacoches semi-rigides Wanderer, oui, car elles se fixent avec des sangles. Les valises en aluminium nécessitent en revanche les cadres dédiés, qui existent pour cette moto : c'est la configuration pour les longs voyages.
Le porte-bagages convient-il à toutes les années-modèles ?
Il est déclaré pour la DesertX à partir de 2023. Il existe en version fixe ou coulissante, et la platine pour le top-case est déjà intégrée.