La fixation s’effectue sur les points déjà présents sur le cadre : aucune découpe, aucun perçage ni aucune soudure. Le manuel demande toutefois de retirer d’abord les vis d’origine, les clips et la plaque décorative dans la zone située au-dessus de la fourche, qui reprend ensuite sa place.

C’est une étape supplémentaire par rapport à d’autres crash bars, mais l’ensemble reste réversible : une fois la barre démontée, la DesertX retrouve exactement son état d’origine.

Sur la partie supérieure de la structure LOBOO, prévoyez les points de montage pour les projecteurs auxiliaires : sur les images du fabricant, on voit deux projecteurs montés de chaque côté du radiateur, à la bonne hauteur pour éclairer sans éblouir les personnes arrivant en face.

Les projecteurs et leurs supports ne sont pas inclus. Le diamètre exact des trous n’est pas indiqué : si vous avez déjà choisi les vôtres, écrivez-nous et nous vérifierons la dimension sur la pièce avant que vous ne passiez commande.

Acier inoxydable 304 avec un tube de Ø 25 mm et une paroi de 2 mm. Le matériau est le même avant et après le traitement de surface : ainsi, une rayure qui enlève la finition laisse apparaître de l’acier, et non du fer prêt à rouiller.

Cela compte si vous utilisez la DesertX toute l’année, sur des routes salées en hiver ou après avoir franchi des gués.

L’argent est sablé et électrolysé, laissant l’acier apparent, assorti au cadre et aux jantes de la DesertX blanche. La version noire est dotée d’une peinture thermolaquée mate et se fond avec le moteur, pour une configuration plus discrète.

Seul l’aspect change : le matériau, les dimensions, les fixations et le contenu de l’emballage sont identiques.

La barre longe le flanc du réservoir et descend devant le moteur en suivant le profil du carénage, sans dépasser le gabarit de la moto. À l’arrêt, elle se remarque à peine ; en cas de chute, c’est la première chose qui touche le sol.

Le tirant se ferme devant le radiateur, les barres remontent le long des carénages et descendent sur le flanc du moteur. Sur la DesertX, ce sont les trois zones qui touchent le sol en premier lorsque la moto se couche, et aussi celles qui coûtent le plus cher à refaire.

Au niveau des points d’appui, le kit est équipé de bagues en nylon, qui évitent le contact direct de l’acier avec le châssis, ainsi que d’écrous coniques en aluminium spécialement conçus à cet effet, plutôt que d’écrous génériques. Ce sont des détails qui ne se remarquent qu’au montage, mais qui font la différence entre un kit conçu spécialement et un kit adapté.

Le manuel indique trois valeurs différentes : 20 N·m pour les vis M8, 12 N·m pour les M6×30 et 10 N·m pour les M6×25. Ce n’est pas un détail à négliger, car les M6 interviennent sur des points plus délicats.

On monte l’ensemble, on applique le frein-filet fourni, puis on serre dans l’ordre, uniquement à la fin. Une clé dynamométrique est nécessaire, et LOBOO recommande de vérifier périodiquement le serrage.

La liste du manuel compte 19 éléments : les quatre éléments structurels, deux vis M8×35, deux M8×20, deux M8×25, une M6×30, deux M6×25, six rondelles M8 et trois M6, deux écrous autobloquants M6, deux écrous coniques en aluminium, deux douilles en nylon, trois entretoises de dimensions différentes, deux colliers de serrage et du frein-filet.

Les feux, les supports de feux, les valises et les petits cadres visibles sur les images du fabricant ne sont pas inclus.

Les barres que vous êtes sur le point de monter ne servent pas seulement à protéger : elles constituent déjà le support idéal pour les sacoches gonflables LOBOO Wanderer. Une paire de 6 litres chacune, étanches IPX7, avec antivol à clé et une capacité annoncée de 300 kg par sac gonflé.

Elles se gonflent quand vous partez et se dégonflent à votre retour : vous emportez le nécessaire sans monter de petits cadres ni laisser d'encombrement permanent sur le côté de la moto. Profitez du tube de Ø 25 mm que vous avez déjà et partez équipé.

Découvrez comment elles se gonflent, se fixent au tube et ce qu'elles protègent réellement dans le guide des sacoches gonflables pour crash-bars.

Découvrez les sacoches gonflables →