BMW F 900 XR : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Le crossover intermédiaire, conçu pour les longs trajets domicile-travail
Bicylindre de la famille F, position droite et roues de 17 pouces. Ce n'est ni une enduro ni une sportive : c'est la moto de ceux qui avalent des kilomètres sur l'asphalte tous les jours, et le catalogue le reflète — films de protection, grip de réservoir et bagagerie souple.
- En résuméUsage quotidien et autoroute : ici, le confort et la préservation comptent, pas le tout-terrain.
- À faire immédiatementFilm de protection du réservoir, adhésifs grip, sacoche de réservoir.
- UtileLa protection pour les valises latérales d'origine.
- À savoirRoues de 17 pouces : aucune aptitude au tout-terrain.
- MarquesEazi-Grip, LOBOO.
À qui est-elle recommandée
C'est la moto idéale si
- Tu fais de longs trajets domicile-travail et veux une position confortable au quotidien
- Tu recherches les fonctionnalités d'une S 1000 XR en dépensant beaucoup moins
- Tu accordes de l'importance à une consommation et des coûts d'utilisation contenus
- Tu veux une selle accessible et un poids facile à gérer dans la circulation
- Tu roules sur l'asphalte, seul ou à deux, pour des étapes moyennes
Regarde ailleurs si
- Il t'arrive de quitter l'asphalte, même seulement sur des chemins blancs
- Tu fais de longues étapes : les 15,5 litres imposent des ravitaillements fréquents
- Les vibrations du bicylindre te gênent
- Tu cherches des tampons de protection du cadre ou des stabilisateurs de guidon : ils ne sont pas au catalogue
- Tu veux des suspensions réglables sans modifications aftermarket
En deux mots : c'est la moto idéale pour ceux qui avalent de l'asphalte tous les jours et veulent dépenser le moins possible pour le faire. Si tes trajets incluent des chemins non revêtus, la F 900 GS repose sur la même base, mais avec une roue de 21 pouces ; si tu recherches de meilleures performances sur autoroute à vitesse élevée, la S 1000 XR est l'étape supérieure, avec des coûts d'achat et d'utilisation plus élevés.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre parallèle de 895 cm³, vilebrequin à 270 degrés |
|---|---|
| Puissance | 105 ch à 8 500 tr/min |
| Couple | 92 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre tubulaire en acier, fourche inversée |
| Roues | 17 pouces à l'avant et à l'arrière |
| Poids | 219 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 15,5 litres |
| Hauteur de selle | 825 mm de série, avec options surbaissées |
| Production | depuis 2020 |
Avantages et inconvénients
Pour
- Position confortable et bonne protection aérodynamique pour la catégorie
- Moteur plein à mi-régime, adapté à la circulation et à l'autoroute
- Poids contenu et selle accessible
- Consommation raisonnable au quotidien
- Coûte beaucoup moins cher qu'une S 1000 XR à fonctions équivalentes
Contre
- Réservoir de 15,5 litres : autonomie limitée pour les voyages
- Vibrations du bicylindre sur les longues distances
- Catalogue d'accessoires réduit à l'essentiel
- Aucune aptitude au tout-terrain, même léger
- Suspensions d'origine peu réglables
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto qui parcourt des kilomètres chaque jour, ce qui compte, c'est ce qui lui évite l'usure esthétique.
- 1
Film de protection du réservoirDécoupée au laser selon le profil de la XR : évite les rayures causées par les fermetures éclair de la veste et la sacoche de réservoir. - 2
Adhésifs antidérapants pour réservoirAméliorent l'appui des genoux au freinage : cela se ressent surtout sur autoroute avec le vent. - 3
Protection pour valises latéralesPour ceux qui utilisent les valises d'origine : évite les marques sur le plastique lors des chargements et déchargements quotidiens. - 4
Sacoche de réservoir de 4,5-6,5 litresAvec anneau de fixation : la taille idéale pour les trajets domicile-travail, extensible en cas de besoin. - 5
Sacoche de réservoir de 7-9 litresSi tu emportes aussi un ordinateur portable : il rentre sans masquer le tableau de bord. - 6
Sacoche de réservoir de 10 litresAvec base coulissante : pour ceux qui l'utilisent comme unique valise lors des week-ends à l'extérieur.
Tableau de compatibilité
| Accessoire | De la F 900 GS | De la S 1000 XR |
|---|---|---|
| Films et adhésifs pour réservoir | non | non |
| Protection des valises latérales | non, valises différentes | non |
| Supports de valises | non | non |
| Sacs de réservoir avec anneau | oui | oui |
| Sacs souples arrière | oui | oui |
| Rétroviseurs et adaptateurs | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
Eazi-GripFilms et gripFilm de protection et adhésifs antidérapants pour le réservoir, plus la protection pour les valises latérales d'origine.
LOBOOBagagesSacs de réservoir de 2,5 à 10 litres, tous avec fixation magnétique et anneau.
Questions fréquentes
F 900 XR ou S 1000 XR : laquelle choisir ?
La F si tu cherches une moto à utiliser tous les jours avec une consommation et des coûts contenus. La S si tu veux des performances de superbike et fais beaucoup d'autoroute à vitesse élevée : elle coûte plus cher à l'achat et à l'entretien.
Peut-on l'emmener sur des chemins de terre ?
Non. Roues de 17 pouces, suspensions routières et aucune protection sous le moteur : c'est une moto pour l'asphalte, et la forcer sur un terrain accidenté ne causerait que des dommages.
Les accessoires de la F 900 GS se montent-ils ?
Uniquement les accessoires universels : sacoches de réservoir, sacs souples, rétroviseurs. Le cadre, le réservoir et la partie-cycle sont différents, donc pas de films ni de protections.
Faut-il une protection de réservoir ?
Sur une moto utilisée tous les jours, oui : les fermetures éclair de la veste et la sacoche de réservoir marquent la peinture en quelques mois, et le réservoir est la partie qui pèse le plus sur la revente.
Est-elle adaptée aux voyages à deux ?
Pour les étapes moyennes, oui. La limite est l'autonomie : avec 15,5 litres et deux personnes, il faut faire le plein fréquemment, donc le voyage doit être planifié.