En bref. L’Ultraviolette X-47 Venom est le crossover électrique indien qu’Ultraviolette a lancé en Europe à EICMA 2026, au prix de lancement de 8 450 euros, avec des livraisons à partir du début de 2027. Il s’agit de la nouvelle génération de la X-47, sur une plateforme 100 volts : moteur de 30 kW en puissance de pointe (environ 40 ch), 0-100 km/h en 5,9 secondes, vitesse maximale limitée à 155 km/h, batteries de 7,5 ou 11 kWh, poids en ordre de marche de 180 ou 195 kg selon la batterie.
L'autonomia dichiarata va da 227 a 343 km nel ciclo indiano IDC, ma la scheda ufficiale indica anche valori per modalità di guida molto più utili per chi viaggia: da 131 a 275 km. Qui trovi i dati con la loro origine, i tempi di ricarica, quanta strada si fa davvero in una giornata e cosa resta da chiarire per il mercato italiano.
La Venom apporte en Europe un crossover électrique atteignant 155 km/h pour moins de 8 500 euros
Ultraviolette est un constructeur indien de motos électriques basé à Bangalore. À EICMA 2026, l’entreprise a présenté la Venom au public européen, avec le maxi-scooter Tesseract Maxi.
La X-47 est une crossover routière : roues de 17 pouces, position droite, bulle, selle à 820 mm et une conception qui la rapproche davantage des crossovers thermiques de moyenne cylindrée que des roadsters électriques urbains. La Venom en est l’évolution : le cadre et les dimensions restent identiques, mais la batterie, le moteur et le contrôleur changent, avec désormais une plateforme 100 volts qu’Ultraviolette appelle VX-100. Par rapport à la X-47 précédente, elle est jusqu’à 17 kg plus légère, selon motorcycles.news, passe de 145 à 155 km/h en vitesse maximale et réalise le 0-100 en 5,9 secondes au lieu de 8,1.
En Europe, Ultraviolette a annoncé un prix de lancement de 8 450 euros et des livraisons à partir du début de 2027, une information confirmée par motorcycles.news et Vaielettrico. La distribution passe par des importateurs nationaux : pour l’Italie, motorcycles.news indique Zero Center Italia. Pour l’instant, le site officiel propose uniquement le formulaire « Register Interest » en Europe.
La fiche officielle est complète, mais concerne le marché indien.
Les données proviennent de la fiche technique publiée sur le site d'Ultraviolette. Le prix, l'importateur et le permis européen sont issus de la presse présente à l'EICMA.
| Rubrique | Ultraviolette X-47 Venom | Source des données |
|---|---|---|
| Moteur | UV Lightfury synchrone à aimants permanents, 30 kW en puissance de pointe | Fiche Ultraviolette |
| Couple | 90 Nm au moteur, 550 Nm à la roue | Fiche Ultraviolette |
| Performances | 0-60 km/h en 2,7 s ; 0-100 km/h en 5,9 s ; vitesse limitée à 155 km/h | Fiche Ultraviolette |
| Batterie | 7,5 kWh (SRB-7.5) ou 11 kWh (SRB-11), 100 V, boîtier en aluminium IP67 | Fiche Ultraviolette |
| Autonomie IDC | 227 km (7,5 kWh), 343 km (11 kWh) | Fiche Ultraviolette |
| Poids | 180 kg (7,5 kWh), 195 kg (11 kWh) en ordre de marche | Fiche Ultraviolette |
| Cadre | Treillis en acier avec structure en aluminium | Fiche Ultraviolette |
| Suspensions | Fourche inversée de 41 mm et mono-amortisseur, tous deux réglables en précharge | Fiche Ultraviolette |
| Freins | Disque de 320 mm avec étrier radial à 4 pistons ; disque arrière de 230 mm ; ABS Bosch à deux canaux | Fiche Ultraviolette |
| Roues | 17″, 110/70 et 150/60, MRF Revz-AT 03 | Fiche Ultraviolette |
| Dimensions | Selle à 820 mm, garde au sol de 200 mm, empattement de 1 385 mm | Fiche Ultraviolette |
| Prix en Europe | Prix de lancement de 8 450 € ; version et batterie non précisées | motorcycles.news, Vaielettrico |
| Livraisons | À partir de début 2027 | motorcycles.news, Vaielettrico |
Ce qui n'est pas encore clair. Le prix de 8 450 euros ne précise ni la version ni la batterie. Pour le permis, motorcycles.news indique la catégorie A1, qui, pour les véhicules électriques, dépend de la puissance nominale continue (11 kW maximum), une donnée qu'Ultraviolette n'a pas publiée ; avec 30 kW en puissance de pointe, la moto reste toutefois dans les limites du permis A2. Un média indique un poids de 206 kg en ordre de marche, contre 180 kg sur la fiche officielle : nous retenons le chiffre officiel. La recharge rapide en courant continu à 12 kW est mentionnée par Vaielettrico et la presse indienne, mais ne figure pas sur la fiche.
L'autonomia vera dipende dalla modalità: da 131 a 275 km
Le cycle IDC indien est très optimiste. La fiche Ultraviolette publie toutefois aussi les estimations par mode de conduite, avec la consommation moyenne : ce sont les chiffres à utiliser pour planifier.
| Mode | Consommation moyenne | Batterie de 7,5 kWh | Batterie de 11 kWh |
|---|---|---|---|
| Glide (douce) | 40 Wh/km | 188 km | 275 km |
| Combat (intermédiaire) | 52 Wh/km | 150 km | 220 km |
| Ballistic (sportive) | 60 Wh/km | 131 km | 193 km |
| Cycle IDC (homologation indienne) | — | 227 km | 343 km |
Pour un usage mixte avec quelques trajets rapides hors agglomération, le mode Combat est le repère le plus fiable : environ 150 km avec la petite batterie et 220 avec la grande. Sur autoroute, à 120-130 km/h, la consommation d'une moto électrique augmente fortement, donc l'autonomie passe sous ces valeurs : c'est une limite physique de tous les véhicules électriques, pas un défaut propre à la Venom.
| Recharge de 20 à 80 % | Chargeur portable 1,3 kW | Chargeur boost 3 kW |
|---|---|---|
| Batterie de 7,5 kWh | 3 h 45 min | 1 h 50 min |
| Batterie de 11 kWh | 5 h 30 min | 2 h 45 min |
Données de la fiche technique d’Ultraviolette. Le connecteur indiqué est le Type 2 (IEC 62196), la norme des bornes européennes en courant alternatif ; les versions X-47+ et Recon+ ont un chargeur embarqué de 1,6 kW, les autres utilisent le chargeur portable de 1,3 kW. Avec des puissances aussi faibles, une borne publique de 22 kW n’accélère pas la recharge : c’est le chargeur de la moto qui fait la différence.
Pour voyager, il faut la grande batterie et une longue pause au milieu de la journée
Nous avons calculé une journée type de motard en voyage à partir des données officielles. Ce sont des estimations d’Endurrad, et non des essais sur route.
Avec la Recon de 11 kWh et une conduite en mode Combat, on peut prévoir environ 180 à 200 km avant de chercher une prise, en gardant une marge de 10 à 15 % pour les montées, le vent et le froid. Une pause déjeuner de 2 heures et 45 minutes avec le chargeur boost de 3 kW (indiqué dans la fiche technique, à vérifier s’il est de série ou en option en Italie) permet de recharger la batterie de 20 à 80 %, soit environ 6,6 kWh et 120 à 130 km supplémentaires en mode Combat. L’autonomie réaliste sur une journée est donc d’environ 300 à 330 km, sur des routes nationales et départementales, avec une longue pause obligatoire.
Avec la batterie de 7,5 kWh, les chiffres baissent : environ 130 km par étape en mode Combat et, après la même pause de 1 heure et 50 minutes avec le chargeur boost, 85 à 90 km supplémentaires. Pour qui a un garage avec une prise et fait des sorties dominicales de 100 à 150 km, c’est plus que suffisant ; pour un voyage de plusieurs jours, mieux vaut opter pour la grande batterie.
- vous parcourez 100 à 200 km par jour sur les routes nationales et départementales
- vous avez une prise dans votre garage ou au travail pour la recharger pendant la nuit
- vous voulez une moto aux performances de moyenne cylindrée et aux faibles coûts d’utilisation
- les radars et la caméra embarquée vous intéressent (sur les versions Recon)
- elle n’est pas adaptée aux longs trajets sur autoroute
- elle ne permet pas de parcourir 400 km dans la journée sans longues pauses
- elle n’a pas, en Europe, de réseau après-vente établi comme les marques historiques
- ce n’est pas une moto tout-terrain : roues de 17 pouces et pneus routiers à crampons légers
Quatre versions : la Recon est celle qui est conçue pour voyager
En Inde, la Venom est vendue en quatre versions. On ne sait pas encore laquelle arrivera en Italie ni à quel prix.
| Version | Batterie | Chargeur | Équipement principal |
|---|---|---|---|
| X-47 | 7,5 kWh | Portable 1,3 kW | Contrôle de traction activable/désactivable, 3 niveaux de régénération, Bluetooth et Wi-Fi |
| X-47+ | 7,5 kWh | Embarqué 1,6 kW | Régulateur de vitesse, navigation, connectivité LTE, 4 niveaux de contrôle de traction, 10 niveaux de régénération |
| X-47 Recon | 11 kWh | Portable 1,3 kW | Radar Hypersense, caméra embarquée avant, protège-mains et barres de protection, régulateur de vitesse |
| X-47 Recon+ | 11 kWh | Embarqué 1,6 kW | Caméra embarquée avant et arrière, caméra de recul, assistant vocal Violette AI, capteurs de pression |
Le radar Hypersense à 77 GHz gère l’alerte de collision arrière, l’aide au changement de voie, l’alerte de dépassement et la surveillance des angles morts. Sur la fiche indienne, il équipe uniquement les versions Recon ; motorcycles.news indique au contraire qu’il sera de série en Europe. C’est l’un des points à vérifier lorsque l’importateur publiera le tarif italien.
Avant de l’acheter en Italie, il manque le tarif, la catégorie de permis et la recharge rapide
La moto est bien documentée, mais la fiche publiée concerne le modèle indien. Des confirmations restent nécessaires pour l’Italie.
- Tarif italien selon la version et la batterie : 8 450 euros est le prix de lancement européen, sans précisions.
- Catégorie de permis en Italie, liée à la puissance nominale continue, qui n’a pas encore été publiée.
- Recharge rapide en courant continu : disponibilité et délais pour la version européenne.
- Autonomie WMTC européenne : un média mentionne 235 km, mais cette donnée ne figure pas sur la fiche officielle.
- Réseau d’assistance et garantie de la batterie en Italie (en Inde, 5 ans ou 100 000 km, extensible).
À moto électrique, mieux vaut voyager léger
Chaque kilo et chaque prise au vent réduisent l’autonomie. Pour l’instant, aucun accessoire n’est déclaré pour la X-47 Venom : ceux-ci ne dépendent pas du cadre.
Sur les photos officielles, la Venom est équipée d’un petit porte-bagages arrière. Une sacoche fixée par sangles sur la selle passager est la solution la plus légère et la plus aérodynamique pour transporter des vêtements de rechange, un câble de recharge et un vêtement de pluie, sans monter de supports qui ajoutent du poids. De plus, lorsqu’on roule à l’électrique, il faut surveiller la pression des pneus : un pneu sous-gonflé augmente la résistance au roulement et consomme de la batterie.
- Utilisation
- Bagage à fixer sur la selle passager
- Pourquoi sur la Venom
- Fixation par sangles, sans support : il y a aussi de la place pour le câble de recharge
- À savoir
- Compatibilité avec le porte-bagages d’origine à vérifier sur place
- Utilisation
- Gonflage et contrôle de la pression
- Pourquoi sur la Venom
- La bonne pression réduit les frottements et contribue à l’autonomie
- Caractéristiques
- 150 PSI, 35 L/min, 294 g
Pour communiquer en duo ou en groupe sans ajouter de poids, découvrez notre sélection d’intercoms et d’écouteurs pour moto. Pour en savoir plus sur les règles concernant les véhicules électriques, consultez aussi le guide sur la mobilité électrique en 2026.
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Questions fréquentes
Qu’est-ce que l’Ultraviolette X-47 Venom ?
Combien coûte la X-47 Venom en Europe ?
Quand arrivera-t-elle en Italie ?
Quelle est l’autonomie de l’Ultraviolette X-47 Venom ?
Combien de temps faut-il pour la recharger ?
Peut-on la recharger sur les bornes publiques ?
Combien de chevaux la X-47 Venom développe-t-elle ?
Quel permis faut-il pour la conduire ?
Quel est le poids de la X-47 Venom ?
Quelle est la différence entre les X-47, X-47+, Recon et Recon+ ?
Peut-on voyager avec la X-47 Venom ?
Elle a un radar comme les maxi-trails ?
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Sources. Ultraviolette, fiche technique officielle X-47 Venom (ultraviolette.com/docs/specs/X47-Venom-Specsheet) et page produit : moteur, puissance, couple, performances, batteries, autonomie IDC et par mode, temps de recharge, connecteur, poids, dimensions, partie-cycle, versions et équipements. motorcycles.news (03/11/2026 et 27/10/2026) : présentation européenne à l’EICMA, prix de lancement de 8.450 €, livraisons en 2027, importateurs européens, catégorie A1, comparaison avec la précédente X-47. Vaielettrico (03/11/2026) : prix de lancement, livraisons, recharge rapide en courant continu. Autonomie sur une journée : calcul d’Endurrad à partir des données officielles. Prix et disponibilité des accessoires Endurrad vérifiés le 06/11/2026. Photos : Ultraviolette, images officielles du site ultraviolette.com.
