Le manuel indique deux motos pour cette référence : la BMW R 1300 GS à partir de 2023 et la R 1300 GS Adventure à partir de 2024. Au niveau de la béquille, les deux partagent la même fixation ; la pièce est donc identique.

En revanche, les platines CJC132 et CJC131 restent distinctes, conçues respectivement pour la suspension mécanique et le réglage adaptatif de la hauteur. Le critère déterminant est toujours la référence estampillée sur la béquille.

L’enfoncement dépend de la pression exercée sur le sol, et non du poids total — mais sur une R 1300 GS Adventure chargée, les deux vont dans le même sens. La béquille d’origine concentre toute la charge sur quelques centimètres carrés et s’enfonce sur la terre battue, le gravier ou l’herbe mouillée.

La plaque répartit la même charge sur une surface beaucoup plus vaste. Elle n’élimine pas le risque : il vous revient toujours d’évaluer le sol sur lequel vous garez votre moto.

LOBOO la décrit comme une installation sans perçage, conçue à partir des données d’origine du véhicule : le pied d’origine ne se démonte pas et est pris en sandwich entre la base et le support supérieur, fixés par trois vis M5×10.

Pas de perçage, pas de soudure. Pour revenir à la configuration d’origine, trois vis suffisent.

Les rainures sont usinées sur les côtés et le fond. Elles empêchent le déplacement latéral : sur une surface inclinée, une plaque lisse peut glisser, et élargir la surface d’appui sans offrir d’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.

La clé fournie est une Torx T25, car les vis ont une empreinte en étoile et non hexagonale. Le couple indiqué est de 5 N·m pour les trois vis M5×10.

Le fabricant demande de ne pas serrer complètement tout de suite : il faut d’abord tout mettre en place, puis serrer dans l’ordre et vérifier régulièrement.

LOBOO avertit que, sur l’asphalte, si la configuration de la moto change — charge supplémentaire, bagages, réglage des suspensions — la plaque peut ne pas être entièrement en contact avec le sol, ce qui peut accélérer son usure. Le fabricant considère cela comme normal et sans incidence sur son fonctionnement.

Sur une moto dotée d’un réglage adaptatif de la hauteur, il vaut la peine de garder cela à l’esprit. La plaque est conçue pour les sols meubles, pas pour l’asphalte.

La plaque de montage LOBOO montre la même béquille sur le même sol : sans plaque, son extrémité s’enfonce dans le sol ; avec la plaque, elle reste en appui. Sur une moto de plus de deux cents kilos à pleine charge, c’est la différence entre la retrouver debout et la retrouver couchée.