Pare-carter LOBOO CHG34 pour Honda Gold Wing GL1800 | supports de feux intégrés

Avec la Honda Gold Wing GL1800 à partir de 2020. LOBOO indique avoir développé ce produit à partir de scans 3D de cette moto : il ne s’agit donc pas d’une barre universelle adaptée. Les années antérieures ne figurent pas parmi les modèles indiqués : si vous avez une GL1800 antérieure à 2020, contactez-nous avant de commander.

È la protezione anteriore del motore, quella che lavora davanti ai cilindri. LOBOO la classifica come engine guard frontale per la GL1800 e non la vende come set con altre barre: quello che ricevi è questo articolo.

Les culasses du moteur boxer à six cylindres et les carénages avant, c’est-à-dire les pièces qui touchent en premier lorsque la Gold Wing tombe pendant une manœuvre ou à l’arrêt. LOBOO décrit la barre comme une structure sacrificielle : c’est elle qui se sacrifie à la place des carters moteur.

Oui, et c’est l’une des raisons pour lesquelles cette barre se distingue : les fixations pour les projecteurs sont déjà intégrées à la structure, il n’est donc pas nécessaire d’ajouter des supports ni des colliers. Les projecteurs et le câblage ne sont toutefois pas inclus et doivent être choisis séparément.

Non. LOBOO déclare un montage non destructif : la barre se boulonne directement au cadre sans découper les carénages ni modifier la structure de la moto. Une fois démontée, la Gold Wing retrouve sa configuration d’origine.

Acier haute résistance, comme l’indique le fabricant. Pour cette référence, LOBOO ne mentionne pas d’acier inoxydable, contrairement à d’autres de ses crash-bars : nous préférons rapporter ce qu’il écrit plutôt que d’étendre une caractéristique tirée d’un autre produit.

Seul le traitement de surface change, et le prix est identique. L’argent est obtenu par électrolyse sablée et est conçu pour s’accorder avec l’aluminium apparent de la Gold Wing ; le noir est peint par poudrage électrostatique et se fond avec le cadre.

Le fabricant ne l’indique pas pour cette référence. Il est surtout important de le savoir si vous envisagez de fixer des sacoches ou des accessoires à pince sur les barres : demandez-le-nous avant de passer commande et nous le mesurerons sur une pièce en stock.

LOBOO ne déclare pas le poids du CHG34 dans la documentation disponible. Nous préférons l’indiquer plutôt que de fournir une estimation : si vous avez besoin de cette donnée, écrivez-nous et nous le pèserons en stock.

Due crash bar inferiori, destra e sinistra, nella finitura scelta: nera oppure argento. Le staffe di fissaggio sono già saldate sulla struttura, quindi non ci sono piastre separate da assemblare.

LOBOO non pubblica una distinta numerata della viteria: se ti serve la conferma prima di ordinare, scrivici e verifichiamo su una confezione a magazzino.

LOBOO non pubblica un manuale con le coppie per questo codice. Su una moto pesante come la Gold Wing il serraggio conta: presenta tutte le staffe senza stringere, allinea le barre e solo dopo porta le viti in coppia. Ricontrolla dopo le prime uscite.

Il produttore non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice, quindi non facciamo promesse sulla tenuta. Quello che dichiara è la funzione: una struttura sacrificale che assorbe l'energia della caduta al posto dei carter motore. Un paramotore riduce i danni, non li annulla, e su una moto da oltre 380 kg l'urto è comunque importante.

Sono le due barre inferiori, quelle che lavorano in basso davanti al motore e proteggono le teste dei cilindri e i carter. LOBOO le classifica come protezione anteriore del motore per la GL1800.

Quello che ricevi è la coppia completa, destra e sinistra: non serve acquistare nulla di complementare per avere la protezione bassa.