Le moule est créé à partir des données du panneau d’origine, de sorte que la protection se positionne là où se trouvait l’original et que les trous tombent en face des leurs.

C’est la différence entre un composant conçu pour la moto et une copie adaptée : ici, rien n’est élargi ni forcé.

Certaines R 1300 GS Adventure ne possèdent pas, sur le flanc, les passants de fixation auxquels s’accrochent les sacoches de protection moteur de 5 L. Sans eux, les sacoches ne peuvent tout simplement pas être montées.

La version avec fixations résout précisément ce problème : elle ajoute deux supports qui intègrent les points d’accrochage. Si les sacoches vous intéressent, c’est la version à choisir.

Le fabricant les décrit comme fabriqués selon les standards OEM, en plastique technique. Ce n’est pas un compromis : un support qui doit supporter un sac chargé et absorber les vibrations fonctionne mieux dans un matériau flexible que dans un matériau rigide comme le carbone.

La paire de fixations pèse 296 g ; la version complète n’est donc pas la plus légère : ici, vous achetez la fonctionnalité.

Deux étapes par côté : on démonte le panneau d’origine et on installe la protection en réutilisant les mêmes vis. La visserie n’est pas incluse, car elle n’est pas nécessaire.

Conservez les panneaux d’origine : si vous revendez un jour la moto, vous les remontez en dix minutes et personne ne se rend compte que vous y avez touché.

La finition brillante reflète la lumière et met en valeur la texture du tressage. C’est le choix de ceux qui veulent que la pièce se démarque.

En contrepartie, elle marque un peu plus les traces de doigts et la poussière, comme toutes les surfaces brillantes.

La version mate reste plus proche des plastiques noirs de la R 1300 GS Adventure : elle s’intègre au lieu de trancher, et dissimule mieux la poussière et les traces de doigts.

À deux grammes près sur la balance, le moule, les dimensions et le montage sont identiques à ceux de la version brillante. C’est seulement une question de goût.

Le fabricant déclare que la fibre de carbone est le matériau principal, et le poids le confirme indirectement : 235 g contre 416 g pour le panneau d’origine ne s’obtiennent pas en collant un film sur du plastique.

Le tissage est visible sur toute la surface, et pas seulement sur la partie visible lorsque la moto est à l’arrêt.

Nom officiel : Radiator Carbon Fiber Protective Cover, matériau principal en fibre de carbone, fixations en plastique technique, finition brillante ou mate.

Poids par paire : 235 g en finition brillante, 237 g en finition mate, 296 g pour le kit de fixations. LOBOO précise que les poids sont mesurés manuellement et peuvent varier légèrement d’un lot à l’autre.

Le panneau d’origine est clair et attire le regard ; la protection en carbone assombrit le flanc et permet au réservoir d’attirer l’attention. La moto paraît plus étroite à l’avant.

Sur les photos du fabricant, la moto est équipée de valises et d’un top-case : ils ne sont pas inclus ; ici, vous achetez uniquement la paire de protections.

Les images montrent les deux configurations : la protection lisse et celle avec le support de fixation visible, prête pour les sacoches de 5 L.

Si vous n’êtes pas sûr de celle dont vous avez besoin, regardez le flanc de votre moto au-dessus du radiateur et cherchez deux fentes. S’il n’y en a pas, il vous faut la version avec fixations.