La forme suit le flanc de la R 1300 GS Adventure : la sacoche comble l'espace entre le réservoir et la barre sans dépasser l'encombrement déjà présent de la moto.

C'est la seule moto déclarée par le fabricant pour ce code : la R 1300 GS sans Adventure possède des flancs différents et n'est pas compatible.

Insérez l’accroche supérieure du sac dans la fente supérieure du panneau latéral, puis poussez l’accroche inférieure en place jusqu’à ce qu’elle s’enclenche. C’est fait.

Aucun perçage, aucune fixation à acheter séparément, aucune sangle qui se desserre en cours de route.

Le démontage est tout aussi rapide, mais s’effectue depuis l’intérieur : on ouvre le sac, on appuie sur le bouton de déverrouillage et on le retire vers le bas.

Ce n’est pas un simple détail pratique, c’est le cœur de l’antivol : de l’extérieur, lorsque le sac est fermé, personne ne peut atteindre ce bouton.

La plupart des sacoches à dégagement rapide ont le bouton à l’extérieur : pratique pour vous, pratique pour quiconque passe à côté de la moto garée.

Ici, le mécanisme est inversé. Le dispositif de déverrouillage se trouve à l’intérieur de la sacoche ; tant que celle-ci est fermée, elle reste fixée à la moto.

Sur la charnière se trouve une serrure à cylindre avec clé. Une fois verrouillée, la sacoche ne s’ouvre pas et, ne s’ouvrant pas, elle ne se décroche pas : les deux protections fonctionnent ensemble.

Le cylindre peut être configuré avec la même clé que les valises latérales LOBOO. Si vous les avez déjà, communiquez-nous le numéro de clé lors de la commande et elles vous seront livrées configurées à l’identique.

Dans chaque sac, vous trouverez une poche intérieure amovible en nylon imperméable avec des sangles de maintien. Elle est incluse, ce n’est pas un accessoire à acheter.

Elle sert à séparer ce qui doit vraiment rester au sec : documents, téléphone, pièces de rechange. Elle se retire pour pouvoir l’emporter lorsque vous descendez de la moto.

Le tissu extérieur repousse l’eau et la fermeture éclair YKK est résistante à l’eau : sous la pluie, le sac fait son travail.

Mais le fabricant ne la présente pas comme étanche, et nous ne l’écrivons pas. Pour une étanchéité totale, il y a la housse intérieure fournie : c’est précisément la raison pour laquelle LOBOO la met dans la boîte.

La fermeture éclair est une YKK personnalisée : c’est le composant d’un sac de moto qui lâche en premier, et ici, aucune économie n’a été faite.

À l’intérieur, des poches en filet gardent les petits objets séparés, pour éviter de devoir vider tout le sac afin de trouver les clés.

Sur le côté extérieur, un panneau MOLLE à huit passants permet d’accrocher une pochette, un porte-gourde, un rouleau porte-outils ou un mousqueton, même d’autres marques.

C’est la façon d’augmenter les cinq litres sans changer de sac.

Sur l’avant du sac, orienté vers l’extérieur, se trouve un insert réfléchissant haute visibilité. Il est placé à l’endroit où il capte la lumière des véhicules arrivant de côté à une intersection.

Un petit détail, mais sur la silhouette étroite d’une moto la nuit, chaque surface réfléchissante supplémentaire compte.

Structure antivol, sac intérieur étanche inclus, tissu déperlant, fermeture éclair YKK personnalisée, bande réfléchissante et poches intérieures en maille.

Six éléments que l’on trouve habituellement séparément sur différents sacs.

Modèle BHGB13BK, nom officiel Crash Bar Bag. Tissu composé de 58 % de nylon, 40 % d’EVA et 2 % de polyester. Capacité de 5 litres par sacoche, dimensions de 310 × 305 × 120 mm, poids de 1,6 kg la paire.

LOBOO précise que les dimensions sont mesurées à la main et peuvent présenter de légères tolérances. La charge maximale par sacoche n’est pas indiquée : nous ne disposons pas de cette donnée et ne l’inventons pas.

La sacoche comble l’espace entre le réservoir et le guidon sans élargir la moto : elle reste dans l’encombrement déjà prévu par l’Adventure, et les genoux disposent du même espace qu’avant.

Une fois le montage terminé, il est utile de vérifier que, guidon braqué à fond, la sacoche ne touche pas le réservoir.

Sur les photos du fabricant, la moto est équipée pour le voyage : valises latérales, top-case et ces deux sacs à l’avant. C’est ainsi qu’ils sont conçus pour être utilisés.

Les valises, le top-case et les supports que vous voyez sur les images ne sont PAS inclus : vous achetez ici uniquement la paire de sacs de 5 L avec les sacs intérieurs.

De l’extérieur, la moto reste la même : la silhouette des sacoches suit le flanc et ne casse pas la ligne de l’Adventure.

À l’intérieur, vous disposez toutefois de dix litres supplémentaires, accessibles sans descendre de la moto ni ouvrir les valises.