Le panneau des modèles compatibles indique la Ducati Multistrada V4S à partir de 2022, et cette même moto est la seule représentée sur la couverture du manuel du châssis.

Pikes Peak et V4 Rally sont indiquées comme compatibles par le distributeur, mais pas par le fabricant. Pour un kit de cette valeur, nous préférons vous le préciser : si vous possédez l’une de ces deux versions, écrivez-nous avant de commander et nous demanderons confirmation pour vous.

La valise droite est plus étroite dans sa partie basse : 167 mm contre 227 mm dans la partie haute. Cela permet de contourner le silencieux d'échappement sans élargir la moto.

L'autre solution serait d'égaliser les volumes en élargissant les deux côtés : cinq litres supplémentaires et plusieurs centimètres d'encombrement en plus, qui se ressentent tous dans les passages étroits et la circulation.

La seule chose à retenir est le sens : le bagage le plus encombrant va à gauche.

La 35 L mesure 451 × 227 × 381 mm et pèse 6 kg ; la 30 L droite mesure 451 × 227/167 × 381 mm et pèse 5,6 kg. Cela représente 11,6 kg pour les valises vides בלבד, auxquels il faut ajouter le cadre et les bagages.

Avec les poignées et la quincaillerie, la longueur extérieure atteint 498 mm par côté : c’est le chiffre à retenir pour savoir si la moto rentre encore là où vous la garez habituellement.

Les serrures sont équipées d’un cylindre protégé contre l’eau et la poussière, et la clé est escamotable pour ne pas s’accrocher dans la poche.

Un numéro est estampillé sur le corps de la clé : si vous perdez les deux, ce numéro permet de demander un double sans devoir remplacer la serrure. C’est un détail qu’on n’apprécie que le jour où l’on en a besoin.

Le fabricant affirme que les valises ne laissent pas pénétrer l’eau, même sous une pluie battante, et le panneau l’illustre avec la valise aspergée par un jet.

LOBOO n’associe toutefois aucune classe IP à ces valises : vous ne trouverez pas de valeur telle que IPX6 déclarée, et nous ne l’écrivons pas à sa place. Pour les bagages électroniques, il reste recommandé d’utiliser une housse intérieure.

Le cadre se fixe aux points d’ancrage déjà présents sur la moto : le manuel n’indique aucun perçage et l’installation est réversible.

Les étapes sont au nombre de trois — la plaque centrale sous la coque arrière, puis la moitié gauche et la moitié droite — avec des couples de serrage de 12 N·m pour les M6 et de 22 N·m pour les M8. L’outil de service est fourni, mais il faut se procurer la clé dynamométrique.

La fiche des paramètres de la série PIKE TRACKER indique des valises en alliage d’aluminium et des cadres en acier inoxydable ou en alliage d’aluminium.

Pour le cadre, il s’agit d’une donnée concernant la gamme, et non le code individuel : le manuel du JP571B ne précise pas lequel des deux. Nous préférons vous le dire plutôt que d’en choisir un nous-mêmes ; si vous avez besoin de l’information précise, demandez-la-nous et nous la vérifierons auprès du fabricant.