Riser de guidon déporté LOBOO pour Triumph Tiger 900 et 850 Sport | 12 mm vers le haut + 20 mm vers l’arrière

Le panneau technique LOBOO indique trois applications : Triumph Tiger 900 Rally Pro de 2021 à 2023, Tiger 900 GT Low de 2021 à 2023 et Tiger 850 Sport à partir de 2021.

Les autres versions de la Tiger 900, comme la GT Pro ou la Rally, ne sont pas répertoriées. Si votre moto se situe à la limite d’une période ou d’une version, écrivez-nous avec son immatriculation ou son numéro de châssis afin que nous vérifiions avant la commande.

Ce modèle est une potence à déport : elle rehausse de douze millimètres, mais recule de vingt, privilégiant ainsi le rapprochement plutôt que la hauteur.

C’est la solution pour ceux qui ne se sentent pas tant trop bas que trop étirés vers l’avant : le guidon se rapproche du buste et les épaules s’ouvrent, sans modifier sensiblement la sensation de hauteur.

Avec une rehausse de douze millimètres, le jeu des câbles d’origine est généralement suffisant et LOBOO ne prévoit pas de remplacement. Le recul de vingt millimètres rapproche toutefois le guidon du réservoir : la vérification doit donc être effectuée avec attention.

À l’arrêt, braquez le guidon à fond des deux côtés et vérifiez que les câbles et les durites ne se tendent pas, ne coincent pas et ne frottent pas contre le réservoir.

Avec un riser déporté, la taille compte moins que la longueur du buste et des bras : le principal avantage est le recul, qui réduit la distance jusqu’au guidon.

Si tu te retrouves étendu vers l’avant, les épaules refermées, ces risers fonctionnent bien même si tu n’es pas particulièrement grand. En revanche, si le problème vient uniquement de la hauteur, douze millimètres, c’est peu.

C’est le contrôle le plus important sur un riser déporté : le guidon recule de vingt millimètres, ce qui réduit d’autant l’espace vers le réservoir.

Si vous utilisez une sacoche de réservoir volumineuse ou un support de GPS central, après l’installation, vérifiez la direction en butée avec la sacoche montée et pleine.

Pour la paire : vous recevez les deux rehausses avec la visserie de montage, ce qui suffit pour l’ensemble du guidon.

Les deux supports, gauche et droit, avec la visserie de montage : le panneau LOBOO montre les vis longues pour la fixation à la plaque et les vis courtes pour les pinces supérieures.

Le fabricant ne publie pas de liste détaillée des composants ; si vous avez besoin de confirmer chaque élément avant de commander, écrivez-nous.

C’est à la portée de toute personne équipée d’une clé dynamométrique et ayant un minimum d’habileté manuelle : il suffit de démonter les brides supérieures du guidon, de les remplacer par les rehausses, puis de refermer.

La clé dynamométrique est vraiment nécessaire, car ce sont les vis qui maintiennent le guidon. Sans cet outil, mieux vaut faire appel à un atelier.

LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance usiné par CNC, avec une finition obtenue par anodisation de couleur argent. La désignation de l’alliage n’est pas précisée par le fabricant, et nous préférons ne pas en indiquer une qu’aucune source ne confirme.

Le guidon le plus proche recule légèrement le buste et rend la conduite debout plus naturelle, sans avoir à se pencher pour atteindre les poignées. Lors des manœuvres lentes, on bénéficie d’une sensation de contrôle plus immédiate.

Il ne s’agit pas d’une modification de la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

Oui. Les risers ne remplacent pas le guidon : ils prennent la place des pontets et repositionnent celui que vous avez déjà. Les commandes, les poignées, les embouts de guidon et les protège-mains restent également en place.

Oui. LOBOO indique une installation non destructive, développée à partir des données du véhicule d’origine : aucun perçage, aucune découpe, aucune modification permanente. Il suffit de remettre les colliers d’origine pour que la moto retrouve son état initial.

LOBOO ne publie ni le poids ni les valeurs de couple de serrage pour cette référence, et nous préférons vous le dire plutôt que de faire une estimation.

Les couples de serrage à respecter sont ceux indiqués par Triumph pour les colliers de guidon de votre Tiger. Si vous ne les avez pas sous la main, écrivez-nous.