LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance et un usinage à commande numérique, et indique que la CNC est à l’origine de la finition de surface et du positionnement précis des trous.

Ce sont les trous qui doivent coïncider avec la forme du repose-pied d’origine : un dixième de millimètre de décalage se ressent immédiatement lors du montage.

Le pied du béquille d’origine ne se démonte pas. La base se place dessous, le cache dessus, et trois vis M5×12 les serrent ensemble autour du pied d’origine.

Aucun perçage ni aucune modification permanente : si vous revendez la moto, elle peut retrouver sa configuration d’origine en quelques minutes. LOBOO déclare avoir développé le gabarit à partir des données d’origine du véhicule.

Les rainures sont usinées sur les côtés et le dessous de la béquille, et servent à empêcher le glissement latéral.

Sur du gravier, de l’herbe mouillée ou du béton en pente, une surface large mais lisse a tendance à glisser, et avec une moto de ce poids, le glissement est plus dangereux que l’enfoncement.

Le panneau du fabricant compare l’empreinte du pied d’origine à celle de la plaque : la différence correspond à la zone sur laquelle la même masse est répartie.

À poids égal, une plus grande surface signifie une pression par centimètre carré plus faible, inférieure au seuil auquel la plupart des sols réels cèdent.

Dans la boîte se trouvent la base, le couvercle, trois vis M5×12, une clé Allen de 3 mm et une dose individuelle de frein-filet. Rien d'autre n'est nécessaire.

Le couple indiqué dans le manuel est de 4 N·m, et non de 5 comme pour la plupart des autres références LOBOO. Si vous avez déjà monté une plaque de la gamme sur une autre moto, ne vous fiez pas à votre mémoire : ici, il faut serrer moins fort.

Les deux photos du fabricant montrent la même béquille sur le même sol meuble : sans plaque, le pied s’enfonce dans le sol, tandis qu’avec la plaque, il reste en surface.

Sur une Gold Wing, ce n’est pas seulement une question de carénage : la relever du sol, seul et sur un terrain meuble, ne s’improvise pas.

Il s’agit du même article, avec deux graphies différentes du code. Le code CJC34 est gravé sur le cache de la plaque, et c’est également le code sous lequel le distributeur italien le répertorie ; le manuel de montage inclus dans la boîte est intitulé CJC341.

Si vous recevez un manuel intitulé CJC341, ce n’est pas la mauvaise pièce qui vous est parvenue. Pour ce code, le fabricant ne publie pas de fiche de paramètres ; le poids et les dimensions ne sont donc pas indiqués : nous préférons le préciser plutôt que les estimer.