Construction mixte, et c’est un choix réfléchi : la base qui repose au sol est en alliage d’aluminium haute résistance, afin de limiter le poids ; le cache qui se fixe sur le pied d’origine est en acier inoxydable 304, là où il faut une résistance mécanique et aucune rouille.

Les deux pièces sont usinées par CNC, et LOBOO indique que l’usinage à commande numérique est à l’origine de la finition et du positionnement précis des trous.

Le pied du support d’origine ne se démonte pas : il reste enfermé entre la base et le cache, qui se resserrent autour de lui.

Aucun perçage ni aucune modification permanente : si vous revendez la moto, vous pouvez revenir à la configuration d’origine en quelques minutes. LOBOO indique avoir développé la forme à partir des données d’origine du véhicule.

Les rainures sont usinées sur les côtés et au fond de la base, et servent à empêcher le glissement latéral.

Sur le gravier, l’herbe mouillée ou le béton en pente, une surface large mais lisse a tendance à glisser : élargir l’appui sans assurer l’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.

Les deux photos du fabricant montrent le même support sur le même sol meuble : sans plaque, le pied s’enfonce dans le sol, tandis qu’avec la plaque, il reste en surface.

C’est précisément l’usage pour lequel la plaque a été conçue : stationnement sur terre battue, gravier, herbe et bitume ramolli par le soleil estival.

La fiche technique LOBOO indique de l’aluminium et de l’acier inoxydable 304, un usinage CNC et un poids d’environ 117 g, pour les Benelli TRK 702 et TRK 702X à partir de 2022.

Le fabricant précise que le poids est mesuré manuellement et doit être considéré comme indicatif. Les dimensions ne sont pas indiquées : si vous avez besoin de l’encombrement exact, écrivez-nous et nous le vérifierons avant la commande.

Pour cette référence, nous ne disposons pas de la notice de montage au format numérique, et les fiches techniques n’indiquent ni le contenu de l’emballage, ni le couple de serrage, ni l’outil nécessaire.

Pour toutes les autres références de la gamme, ces informations sont disponibles et nous les publions ; ici, ce n’est pas le cas, et nous préférons le préciser plutôt que de les estimer. La notice papier est toutefois incluse dans l’emballage. Si vous en avez besoin avant le montage, écrivez-nous : nous les demanderons au distributeur.

La TRK 702 est une moto crossover de voyage, et la 702X s’oriente encore davantage vers les chemins non goudronnés. Arrêts sur des aires de service non asphaltées, stationnements improvisés, prairies : c’est exactement le type d’utilisation où le pied de la béquille d’origine trouve un sol qui s’enfonce.

Avec des bagages et un passager, la marge se réduit encore : élargir la surface d’appui au sol est l’une des interventions les moins coûteuses offrant le meilleur retour pratique sur cette moto.