Mesh jusqu’à 24 pilotes, création rapide du groupe, mémorisation des coéquipiers, réduction du bruit, haut-parleurs de 45 mm, mixage de la musique et de la voix, faible latence, commande vocale, double connexion, enregistrement sur caméra d’action, molette de volume, détachement rapide, IP67 et longue autonomie.

Dans les sections ci-dessous, chacune est expliquée en fonction de ce qui change réellement une fois en selle.

La topologie est dynamique : en chaîne lorsque vous êtes en file et en maillage lorsque le groupe s’éparpille. Si un pilote reste en arrière ou se faufile dans un dépassement, la connexion passe par les autres au lieu de s’interrompre.

Avec les anciens intercoms en chaîne, il suffisait qu’un maillon soit rompu pour laisser la moitié du groupe à l’écart.

Les interphones qui passent par une application ont besoin de données mobiles : en montagne, aux cols et sur les pistes, le groupe se retrouve justement sans communication là où elle serait la plus nécessaire.

Ici, la communication se fait entre les appareils. Le téléphone sert à écouter de la musique et à utiliser le GPS, pas à parler entre nous.

Le groupe se crée en quelques secondes et tous ses membres peuvent inviter un nouveau participant, sans devoir reprendre la procédure depuis le début ni obliger tout le monde à refaire la queue.

C’est la fonctionnalité qu’on apprécie au deuxième restoroute, quand l’ami en retard arrive.

Vingt-quatre participants sur le même intercom : c’est le nombre de personnes réunies, pas celui d’une balade à deux. La plupart des intercoms s’arrêtent bien avant.

La mémoire du groupe est également de la partie : l’appareil reconnaît les compagnons de la dernière sortie et le groupe se reforme automatiquement au départ suivant.

La réduction du bruit est réglée sur les fréquences de conduite : le flux d’air autour du casque et le bruit du moteur, pas le brouhaha d’un bureau.

C’est la différence entre se faire comprendre à 130 km/h et devoir répéter chaque phrase deux fois.

Quarante-cinq millimètres de diamètre, c’est beaucoup pour un casque : une plus grande surface signifie des basses présentes et un volume qui ne sature pas quand vous montez le son.

C’est ce qui distingue un intercom d’un système audio pour les trajets, et cela s’entend dès le premier morceau, pas après mille kilomètres.

Quand quelqu’un parle dans l’interphone, le volume de la musique baisse et remonte dès que la conversation se termine. Vous n’avez pas besoin de retirer la main du guidon pour entendre ce qu’on vous dit.

Cela vaut également pour les instructions du GPS, qui restent intelligibles par-dessus la musique.

La latence de l’intercom est faible, et ce n’est pas une question de confort : entre un « attention au gravier » qui arrive immédiatement et un autre qui arrive une demi-seconde plus tard, il y a vingt mètres de route.

Avec des délais importants, on finit par parler à tour de rôle, comme avec une radio.

La commande vocale active l’assistant du smartphone : changer de destination, répondre à un appel ou lancer un autre album sans retirer ses gants.

Chaque opération effectuée à la voix est une opération que vous ne faites pas en regardant votre téléphone.

Le microphone se coupe quand vous le souhaitez : pour chanter, bâiller ou simplement lorsque vous avez du vent dans le visage et ne voulez pas le faire entendre dans les oreilles des autres. Vous continuez à entendre tout le monde.

Le mode « ne pas déranger » fait l’inverse : il vous isole de la conversation lorsque vous avez besoin de concentration, sur un passage technique ou dans la circulation en ville.

La puce Bluetooth 5.2 maintient deux appareils connectés simultanément : le téléphone et le GPS, ou le téléphone et la caméra d’action.

Plus besoin de déconnexions et de reconnexions à chaque changement : les indications du GPS sont transmises pendant que la musique est diffusée depuis le téléphone.

D’une simple pression, passez de la conversation privée à l’enregistrement audio de groupe sur la caméra d’action : les vidéos du voyage capturent les voix de vos compagnons au lieu du seul bruit du vent.

LOBOO indique que les modèles DJI Action 5, DJI Osmo 360, Insta360 X5, GoPro 12 et GoPro 13 sont compatibles. Pendant l’enregistrement, la caméra occupe l’une des deux connexions.

Une molette, pas trois boutons identiques à distinguer avec des gants d’hiver. Vous la tournez et le volume augmente, sans regarder ni compter les clics.

C’est le genre de détail qui ne figure pas dans les fiches techniques et que l’on remarque chaque fois qu’on entre dans un tunnel.

La base reste sur le casque, l’unité s’aligne et s’enclenche. Pour la retirer, appuyez sur le bouton de déverrouillage : vous pouvez la recharger chez vous sans emporter le casque.

Avec deux bases, la même unité passe d’un casque à l’autre.

IP67 est un indice mesuré, pas un adjectif : étanchéité totale à la poussière et résistance à l’immersion temporaire. Sous un orage ou lors du lavage du casque, cela ne change rien.

Les températures annoncées vont de -20 à +60 °C ; le stockage hivernal dans un garage est donc également couvert.

Deux modes : celui à longue autonomie offre environ 60 heures de lecture musicale, tandis que celui avec l’intercom de groupe activé offre entre 10 et 15 heures.

Ce sont des données de laboratoire LOBOO, qui varient selon le volume et la distance entre les pilotes, mais l’ordre de grandeur est clair : une journée entière de voyage en groupe sans chercher de prise électrique.

La coque transparente montre la carte et les circuits sous le profil du casque. C’est un choix esthétique assumé, pas un hasard.

Le voyant lumineux reste lisible même en plein jour et indique d’un coup d’œil l’état de l’appareil.

Le fabricant déclare les certifications CE et RoHS et en présente les attestations : sécurité électrique et limites concernant les substances dangereuses.

Si vous avez besoin des références des certificats pour un dossier, demandez-les-nous : nous les demanderons au fabricant.

L’arceau supra-auriculaire HR1 est un accessoire vendu séparément : il permet d’installer l’unité sur un casque audio et de l’utiliser sans casque, avec le même son et le même microphone.

Il convient aux conducteurs de quad, aux personnes qui ouvrent une colonne à pied ou à celles qui coordonnent un rassemblement depuis le fourgon. Il n’est pas inclus dans l’emballage.

Bluetooth 5.2, recharge USB-C à 5 V et 1 A, indice de protection IP67, entrée audio jack de 3,5 mm, températures de -20 à +60 °C.

L’unité mesure 107 × 55,3 × 18 mm. Sur le boîtier, vous trouverez les boutons de piste précédente et suivante, le bouton d’alimentation, les commandes de volume, le voyant lumineux et le port de recharge.

Pour chaque écouteur : unité, base de fixation, haut-parleurs, microphone rigide et microphone souple, afin que vous choisissiez celui qui convient à votre casque.

Plus un câble de données, une pince, deux bandes auto-agrippantes et deux cales pour les haut-parleurs, les coussinets pour les microphones et le chiffon pour nettoyer la surface avant de coller la base.

La base si fissa alla calotta con il morsetto o con l'adesivo, a seconda del casco. Gli altoparlanti vanno negli incavi delle guanciali, il microfono rigido sugli integrali e quello morbido sui jet e sui modulari aperti.

Prima di incollare, pulisci la superficie con il panno in dotazione e prova la posizione con il casco indossato: il microfono deve stare davanti alla bocca, non di lato.