La CB500X dal 2019 e la CB400X dal 2021 condividono la stessa ciclistica, e LOBOO le indica entrambe in tutti e tre i manuali e nel pannello dei parametri. Se cambi moto restando nella stessa famiglia, la protezione non cambia.

Gli anni precedenti non sono indicati: se hai una CB500X precedente al 2019, scrivici prima di ordinare.

LOBOO déclare avoir développé la pièce à partir des données d’origine du véhicule. La fixation s’effectue sur les points déjà présents sur le cadre, en réutilisant certaines vis de la moto : aucune découpe, aucun perçage ni aucune soudure.

En démontant les barres, la moto redevient exactement comme elle était, ce qui compte au moment de la revente.

Les cordons entre le tube et les platines de fixation sont continus et réguliers. Ce sont les points qui travaillent lorsque la moto se pose, c’est donc là qu’il vaut la peine de regarder en premier avant de choisir une protection moteur.

Les barres supérieures passent à hauteur du réservoir et protègent les carénages et les parties hautes ; les inférieures descendent le long du moteur, devant le carter. Ensemble, elles ferment le périmètre de la moto sur les deux plans qui touchent le sol en cas de chute.

Sur les images du fabricant, les barres sont équipées de protections en caoutchouc : LOBOO précise qu’elles sont présentées uniquement à titre illustratif et vendues séparément.

Cela vaut la peine de les ajouter : en cas de frottement, c’est la protection qui se raye, pas le tube, et elle se remplace pour quelques euros.

Acier inoxydable 304, tube de Ø 25 mm avec une paroi de 2 mm. Le matériau est le même sous et au-dessus du traitement de surface : lorsqu’une rayure enlève la finition, il reste de l’acier, pas du fer prêt à rouiller.

Cela compte si vous utilisez la moto toute l’année, sur des routes salées en hiver ou sous la pluie.

L’ensemble complet comprend 20 pièces : quatre barres, trois supports de fixation, trois entretoises de dimensions différentes, la visserie M6, M8 et M10, des rondelles, un écrou, deux bouchons en caoutchouc et du frein-filet. Les fixations supérieures comprennent 16 pièces, les fixations inférieures 9.

Certaines vis de fixation sont celles d’origine de la moto et sont réutilisées. Les butoirs en caoutchouc, les valises et les accessoires visibles sur les images ne sont pas inclus.

Les barres que vous êtes sur le point d'installer ne servent pas seulement à protéger : elles constituent déjà le support prêt à accueillir les sacs gonflables LOBOO Wanderer. Une paire de 6 litres chacune, étanches IPX7, avec antivol à clé et une capacité annoncée de 300 kg par sac gonflé.

Elles se gonflent quand vous partez et se dégonflent quand vous revenez : emportez le nécessaire sans installer de petits cadres ni laisser d'encombrement permanent sur le côté de la moto. Profitez du tube de Ø 25 mm que vous avez déjà et partez au complet.

Découvrez les sacs gonflables →