Set completo crash bar LOBOO CHG151 nero per BMW R 1300 GS Adventure: due barre superiori, staffe laterali e supporto centrale
Set completo crash bar LOBOO CHG151 argento per BMW R 1300 GS Adventure: due barre superiori, staffe laterali e supporto centrale
Set completo crash bar LOBOO CHG151 nero per BMW R 1300 GS Adventure: due barre superiori, staffe laterali e supporto centrale
Crash bar LOBOO CHG151 nero montato sulla BMW R 1300 GS Adventure, vista frontale con faretti ausiliari
Dettaglio del crash bar LOBOO CHG151 nero con faretti ausiliari fissati sui fori predisposti
Crash bar LOBOO CHG151 nero, dettaglio del lato sinistro attorno al serbatoio della R 1300 GS Adventure
Crash bar LOBOO CHG151 nero con la borsa serbatoio originale BMW montata all'interno della barra
BMW R 1300 GS Adventure con crash bar LOBOO CHG151 nero, vista tre quarti anteriore
BMW R 1300 GS Adventure allestita con crash bar LOBOO CHG151 nero e valigie in alluminio
Set completo crash bar LOBOO CHG151 argento per BMW R 1300 GS Adventure: due barre superiori, staffe laterali e supporto centrale
Crash bar LOBOO CHG151 argento montato sulla BMW R 1300 GS Adventure, vista frontale
Dettaglio anteriore del crash bar LOBOO CHG151 argento in acciaio inox 304
Crash bar LOBOO CHG151 argento, dettaglio del lato sinistro attorno al serbatoio
Crash bar LOBOO CHG151 argento sulla BMW R 1300 GS Adventure, vista tre quarti anteriore
BMW R 1300 GS Adventure con crash bar LOBOO CHG151 argento, vista laterale
BMW R 1300 GS Adventure con crash bar LOBOO CHG151 argento e valigie in alluminio
Crash bar LOBOO CHG151: compatibile con BMW R 1300 GS Adventure, installazione non distruttiva
Crash bar LOBOO CHG151 compatibile con le borse serbatoio originali BMW
Crash bar LOBOO CHG151: supporto multipunto con protezione estesa a entrambi i lati del serbatoio

Distributeur:LOBOO

Crash bars supérieurs BMW R 1300 GS Adventure en inox 304 | barre de protection du réservoir

Prix promotionnel€474,10Prix habituel €526,22
En rupture de stock

Solo R 1300 GS Adventure · borse serbatoio OEM compatibili · fori faretti · senza forature

CHG151BK — Cosa è compreso nel prezzo
  • Barre paramotore superiori destra e sinistra in acciaio inox 304, nella finitura scelta
  • Staffe di fissaggio previste dal produttore
  • ℹ️ Distinta numerata della viteria non pubblicata da LOBOO: chiedici conferma prima dell'ordine
  • Barra inferiore e protezione motore NON incluse: sono un articolo separato
  • Faretti ausiliari e cablaggi NON inclusi: nelle immagini compaiono a scopo dimostrativo
  • Solo per BMW R 1300 GS Adventure dal 2024: la R 1300 GS standard non è indicata dal produttore
  • 🔎 Le borse serbatoio originali BMW restano compatibili

Scarica il manuale

Documentazione ufficiale LOBOO in PDF: puoi consultarla prima dell'acquisto per vedere montaggio, dotazione e istruzioni.

Vedi tutti i documenti nella scheda «Documenti e produttore» ↓

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Loboo pour ma vie de motard

Produit LOBOO original et garanti

25mm

Tube

Acier inoxydable 304

Matériau

2

Finitions

Sans perçage

Montage

Identification

Référence du produit

CHG151

Dénomination LOBOO : barre de protection supérieure en cas de chute

Compatibilité

BMW R 1300 GS Adventure, à partir de 2024

La R 1300 GS standard n’est pas indiquée par le fabricant

Capacité et dimensions

Diamètre du tube

25

Épaisseur de la paroi 2 mm

Matériaux

Matériau

Acier inoxydable 304

Déclaré par LOBOO

Finition

Sablée et anodisée (argent) ou peinture électrostatique (noir)

Deux options de couleur, même prix, comme indiqué sur le panneau technique

Fixation et montage

Installation

Non destructive, sur les points de fixation d’origine

LOBOO déclare un design développé à partir des données originales du véhicule, sans perçage ni découpe.

Structure de support

Multipoint, des deux côtés du réservoir

Conçue sur la structure originale pour répartir la charge

Prédisposition pour spots encastrés

Trous prépercés sur les barres

Évitez les colliers et les supports universels pour l’éclairage auxiliaire

Protection

Zone protégée

Partie supérieure et côtés du réservoir

La protection inférieure du moteur est un article séparé

Équipement

Contenu

Barres supérieures avec supports de fixation

Projecteurs, câblages et barre inférieure non inclus

Compatibilité des accessoires

Sacs de réservoir d’origine BMW

Ils restent montables avec le pare-carter installé.

Données non déclarées par le fabricant

Poids, nomenclature de la visserie et couples de serrage

Non déclarés

Demandez-nous confirmation avant l’achat

Dati dichiarati da LOBOO sui pannelli tecnici del CHG151. Verifica versione e anno della tua moto: la R 1300 GS standard non è indicata.

CHG151 · barra superiore · inox 304 · tubo Ø 25 × 2 mm · nero o argento

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Crash bars supérieurs BMW R 1300 GS Adventure en inox 304 | barre de protection du réservoir

La R 1300 GS Adventure possède un réservoir volumineux qui déborde sur les côtés : le protéger avec une barre générique signifie presque toujours n’en couvrir qu’une partie. La barre de protection supérieure LOBOO CHG151 est conçue pour cette configuration, et les barres s’étendent sur les deux côtés du réservoir, augmentant ainsi la zone protégée.

Le tube est en acier inoxydable 304, de Ø 25 mm avec une paroi de 2 mm, et disponible en deux finitions : argent sablé ou noir avec revêtement électrostatique. LOBOO annonce des soudures soignées et une conception développée à partir des données d’origine de la moto, avec une installation non destructive : aucun perçage ni découpe.

Deux détails la distinguent d’une protection moteur ordinaire. Premièrement, la structure reste compatible avec les sacoches de réservoir BMW d’origine, qui sont généralement les premières à ne plus pouvoir être utilisées lorsqu’une barre haute est installée. Deuxièmement, les barres disposent de trous prévus pour les projecteurs auxiliaires : il n’est donc pas nécessaire d’utiliser des colliers ni des supports universels pour ajouter l’éclairage.

Le support comporte plusieurs points de fixation et a été conçu sur la structure d’origine afin de répartir la charge au lieu de la concentrer sur une seule fixation. C’est ce qui compte lorsque la moto tombe sur le côté, et pas seulement l’esthétique du tube.

Cet article comprend uniquement la barre supérieure : la protection inférieure du moteur est vendue séparément. Les projecteurs et le câblage ne sont pas inclus et apparaissent sur les images du fabricant à titre illustratif.

Pourquoi le choisir
  • Copre i fianchi del serbatoio: la zona che tocca per prima sulla Adventure, non solo la parte centrale.
  • Non ti fa rinunciare alle borse OEM: le borse serbatoio originali BMW restano montabili.
  • Carico distribuito: supporto multipunto disegnato sulla struttura originale.
  • Faretti già previsti: fori predisposti sulle barre, senza fascette.
  • Inox 304, non acciaio verniciato: tubo Ø 25 × 2 mm, in nero elettrostatico o argento sabbiato.
À qui est-il conseillé ?

È la scelta giusta se:

  • Hai una BMW R 1300 GS Adventure dal 2024
  • Usi le borse serbatoio originali BMW e non vuoi rinunciarci
  • Viaggi carico e su fondi sconnessi, dove il fianco del serbatoio è la parte esposta
  • Vuoi aggiungere faretti ausiliari senza staffe improvvisate

È da valutare con attenzione se:

  • Hai una R 1300 GS standard: il produttore indica la sola Adventure
  • Cerchi anche la protezione bassa del motore: qui è inclusa la sola barra superiore
  • Ti serve il peso esatto per il calcolo del carico: LOBOO non lo dichiara
  • Ti aspetti dati di prova sulla tenuta all'urto: il produttore non ne pubblica
Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Modello: CHG151 — barra paramotore superiore
  • Materiale: acciaio inossidabile 304
  • Tubo: Ø 25 mm, parete 2 mm
  • Finiture: nero (verniciatura elettrostatica) o argento (sabbiatura)
  • Struttura: supporto multipunto, barre estese su entrambi i lati del serbatoio
  • Predisposizioni: fori per faretti ausiliari; compatibile con le borse serbatoio originali BMW
  • Installazione: non distruttiva, sui punti di fissaggio originali
  • Moto compatibili: BMW R 1300 GS Adventure, dal 2024

Non dichiarati dal produttore

  • Peso del prodotto
  • Distinta numerata della viteria in dotazione
  • Coppie di serraggio
  • Prove di carico o di impatto
Documents et fabricant

Limiti d'uso e verifiche

  • Un paramotore riduce i danni in caso di caduta, non li annulla: LOBOO non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice.
  • L'installazione dichiarata dal produttore è non distruttiva: nessuna foratura né taglio sul telaio.
  • Le coppie di serraggio non sono pubblicate: ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite, soprattutto su sterrato.
  • I faretti ausiliari montati sulle predisposizioni vanno orientati in modo da non abbagliare: l'uso su strada pubblica è soggetto al Codice della Strada.
  • Barra inferiore, faretti e cablaggi non sono inclusi.
Download files

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

  • Revêtement, matériaux, montage et compatibilité avec les accessoires d’origine, expliqués un par un.
Installe une crash-bar conçue pour la R 1300 GS Adventure

Installe une crash-bar conçue pour la R 1300 GS Adventure

Le réservoir de plus grande capacité de l’Adventure dépasse davantage sur les côtés que celui de la GS standard : une barre conçue pour une autre moto ne le protège que partiellement. LOBOO a développé le CHG151 à partir des données d’origine de la R 1300 GS Adventure, ce qui se voit à la manière dont le tube suit le profil du réservoir.

Pour la R 1300 GS standard, le fabricant fournit une référence différente : ce n’est pas la même barre avec un adaptateur.

Protégez la moto sans trahir ses lignes

Protégez la moto sans trahir ses lignes

Un pare-moteur mal conçu se remarque avant même la moto. Ici, le profil suit le flanc du réservoir et les montants épousent les lignes déjà présentes sur le carénage : LOBOO parle d’une intégration qui renforce l’esthétique mécanique de la GS au lieu de la masquer.

C’est la raison pour laquelle beaucoup choisissent l’argenté sur les motos grises et le noir sur les motos foncées : la barre se fond dans le design.

Couvre également les côtés du réservoir, pas seulement le centre.

Couvre également les côtés du réservoir, pas seulement le centre.

Les barres s’étendent des deux côtés du réservoir : LOBOO indique que cela élargit à la fois la zone protégée et l’espace utile pour monter des accessoires. Sur une Adventure qui chute sur le côté dans un parking en gravier, le flanc du réservoir est la surface qui touche le sol en premier.

Gardez toutefois à l’esprit le périmètre : il s’agit de la barre de protection supérieure, la protection inférieure du moteur est un article distinct.

Répartissez le poids sur plusieurs points du châssis

Répartissez le poids sur plusieurs points du châssis

LOBOO déclare une structure de support multipoint conçue selon la géométrie d’origine, pensée pour répartir la charge de manière équilibrée plutôt que de la concentrer sur un seul point de fixation.

Sur une protection moteur, c’est la partie qui compte le plus, davantage que le diamètre du tube : ce qui casse un petit cadre, ce n’est pas le choc, c’est le choc entièrement transmis au même endroit.

Continuez à utiliser les sacoches de réservoir d’origine BMW.

Continuez à utiliser les sacoches de réservoir d’origine BMW.

C’est le compromis que l’on découvre généralement une fois la barre montée : les sacoches de réservoir latérales ne rentrent plus. LOBOO indique que le CHG151 est compatible avec les sacoches de réservoir d’origine BMW, qui restent en place à l’intérieur du support.

Si vous les utilisez en voyage, c’est la raison pour laquelle cette barre vaut son prix par rapport à un modèle générique.

Installe et les spots dans les trous déjà prévus.

Installe et les spots dans les trous déjà prévus.

Les barres disposent de points de fixation pré-percés pour les projecteurs auxiliaires : pas de colliers à serrer sur le tube, ni de supports universels qui tournent au premier nid-de-poule et désalignent le faisceau.

Les projecteurs ne sont pas inclus : LOBOO les présente à titre d’illustration et ils doivent être achetés séparément, avec le câblage.

Installez le protège-moteur sans percer la GS

Installez le protège-moteur sans percer la GS

LOBOO déclare une conception basée sur les données d’origine du véhicule, avec des trous de fixation qui correspondent aux points déjà prévus sur le châssis. Aucun perçage, aucune découpe, aucune modification permanente.

C’est la différence qui compte le jour où vous revendez la moto : vous démontez le sabot moteur et la GS retrouve sa configuration d’origine.

Vérifie les soudures : c’est là que cède un pare-moteur mal fabriqué.

Vérifie les soudures : c’est là que cède un pare-moteur mal fabriqué.

Sur une barre de protection, le tube se plie rarement tout seul : c’est le cordon de soudure entre deux sections qui cède. LOBOO montre le détail en gros plan et met en avant des soudures soignées comme élément de sa fabrication.

C’est aussi là que l’acier inoxydable 304 fait la différence par rapport à un acier peint : sous la peinture, on ne voit pas la rouille qui commence précisément au niveau des soudures.

Choisissez entre le noir et l’argenté, au même prix

Choisissez entre le noir et l’argenté, au même prix

Les deux finitions correspondent au même produit : acier inoxydable 304 avec tube de Ø 25 mm. Seul le traitement de surface change : sablé et anodisé pour la version argentée, peinture électrostatique pour la version noire.

Dans les deux versions, les plaques de renfort restent dans une teinte contrastante, comme sur les photos du fabricant. Prix identique : choisissez selon votre moto.

Lisez les spécifications avant de commander

Lisez les spécifications avant de commander

Dénomination LOBOO « Upper Crash Bar », modèle CHG151, acier inoxydable 304, tube de Ø 25 mm avec une épaisseur de paroi de 2 mm. Finition sablée et anodisée pour la version argentée, peinture électrostatique pour la version noire.

Ce sont les données que LOBOO publie sur le panneau technique. Le poids, la liste de la visserie et les couples de serrage ne sont pas indiqués : nous préférons l’écrire plutôt que de les estimer.

Regarde comment c’est monté sur la R 1300 GS Adventure

Regarde comment c’est monté sur la R 1300 GS Adventure

Les images d’installation du fabricant montrent la barre montée sur la moto dans les deux finitions, avec et sans valises. Elles permettent de comprendre jusqu’où elle dépasse latéralement et sa position par rapport au support des valises latérales.

Les valises, les projecteurs et le porte-bagages visibles sur les photos ne sont pas inclus.

Observez les détails de fixation, à l’avant et sur le côté

Observez les détails de fixation, à l’avant et sur le côté

Dans les gros plans, on voit les colliers de serrage sur les tubes, les plaques de renfort sur le flanc du réservoir et la manière dont la barre passe derrière le bloc optique sans le masquer.

Si tu compares deux protège-moteurs, ce sont les photos à regarder : la différence entre un produit dédié et un produit adapté se voit ici, pas sur la fiche.

Ajoutez les sacs gonflables à vos crash bars

Ajoutez les sacs gonflables à vos crash bars

Les barres que vous êtes sur le point de monter ne servent pas seulement à protéger : elles constituent déjà le support idéal pour les sacoches gonflables LOBOO Wanderer. Une paire de 6 litres chacune, étanches IPX7, avec antivol à clé et une capacité annoncée de 300 kg par sac gonflé.

Elles se gonflent quand vous partez et se dégonflent à votre retour : vous emportez le nécessaire sans monter de petits cadres ni laisser d'encombrement permanent sur le côté de la moto. Profitez du tube de Ø 25 mm que vous avez déjà et partez équipé.

Découvrez comment elles se gonflent, se fixent au tube et ce qu'elles protègent réellement dans le guide des sacoches gonflables pour crash-bars.

Découvrez les sacoches gonflables →

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Avec quelle moto le CHG151 est-il compatible ?

Avec la BMW R 1300 GS Adventure à partir de 2024. LOBOO déclare que la conception a été développée à partir des données d’origine de cette moto ; il ne s’agit donc pas d’une barre universelle adaptée.

Est-ce également compatible avec la R 1300 GS standard ?

Non : le fabricant indique uniquement la version Adventure. La R 1300 GS possède un réservoir et des points de fixation différents, et LOBOO produit une référence dédiée pour celle-ci. Si vous avez une GS standard, écrivez-nous et nous vous indiquerons le sabot moteur adapté.

Puis-je continuer à utiliser les sacoches de réservoir BMW d’origine ?

Oui : LOBOO déclare le CHG151 compatible avec les sacs de réservoir d’origine BMW, qui restent montables lorsque les pare-carters sont installés. C’est l’un des points sur lesquels le fabricant insiste, car avec de nombreuses barres hautes, les sacoches latérales ne peuvent plus être montées.

Protège-t-il aussi le moteur ?

Non : le CHG151 est la barre supérieure et couvre la partie haute ainsi que les côtés du réservoir. La protection inférieure du moteur est un article distinct. Pour une protection complète, il faut les deux.

Faut-il percer ou modifier la moto ?

Non. LOBOO déclare une installation non destructive sur les points de fixation déjà prévus par la moto, sans perçage ni découpe. En démontant le sabot moteur, la moto retrouve sa configuration d’origine.

Puis-je y monter des feux auxiliaires ?

Oui : les barres sont dotées de trous prévus par le fabricant pour les projecteurs, il n’est donc pas nécessaire d’utiliser des colliers ni des supports universels. Les projecteurs et les câblages ne sont pas inclus et apparaissent sur les images à titre illustratif.

Quelle est la différence entre la finition noire et la finition argentée ?

Uniquement l’esthétique et le traitement de surface : l’argenté est en acier sablé, le noir est peint par poudrage électrostatique. Le tube est toujours en acier inoxydable 304 et le prix est identique.

En quel matériau est-il fabriqué ?

Acier inoxydable 304, avec un tube de Ø 25 mm et une paroi de 2 mm. LOBOO indique également que les soudures sont soignées, car sur une barre de protection, c’est généralement à cet endroit qu’un produit mal fabriqué casse en premier.

Quel est son poids ?

LOBOO ne déclare pas le poids du CHG151 dans la documentation disponible. Nous préférons le préciser plutôt que de fournir une estimation : si vous avez besoin de cette donnée pour calculer le poids total de la moto, écrivez-nous et nous le pèserons dans notre entrepôt.

Que contient la boîte ?

Les barres supérieures avec les supports de fixation prévus par le fabricant. LOBOO ne publie toutefois pas de liste numérotée de la visserie : si vous avez besoin d’une confirmation avant de commander, écrivez-nous et nous vérifierons sur un emballage en stock.

Quels sont les couples de serrage ?

LOBOO ne publie pas de manuel indiquant les couples de serrage pour ce code. Sur un paramoteur, le serrage est important : vérifiez-le à nouveau après les premières sorties, surtout si vous utilisez la moto sur des chemins non goudronnés, et en cas de doute, écrivez-nous avant de serrer à fond.

Quelle résistance offre-t-il en cas de chute ?

Le fabricant ne publie pas de tests de charge ou d’impact pour ce modèle, nous ne faisons donc aucune promesse quant à sa résistance. Ce que LOBOO indique, c’est la structure : acier inoxydable 304, tube de Ø 25 mm avec une paroi de 2 mm et un support multipoint conçu pour répartir la charge sur plusieurs fixations. Un pare-carters réduit les dommages, il ne les élimine pas.

Puis-je y fixer des sacoches de crash bars ?

Le tube fait Ø 25 mm, il se situe donc dans la plage de 22 à 28 mm des sacoches de pare-carter LOBOO Wanderer. Vérifiez toutefois qu’il y a suffisamment d’espace libre derrière la barre : sur l’Adventure, cette zone est déjà occupée par les sacoches de réservoir d’origine, si vous les utilisez.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

Claudio C.
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