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Crash bar LOBOO CHG025 nero montato su BMW F900GS, vista tre quarti anteriore destra con valigieBMW F900GS con crash bar LOBOO CHG025 nero, vista laterale sinistra con valigie e top caseCrash bar LOBOO CHG025 nero su BMW F900GS, vista tre quarti posteriore sinistra con valigieBMW F900GS vista frontale con crash bar LOBOO CHG025 nero e faretti ausiliariDettaglio della barra serbatoio e della barra motore LOBOO CHG025 nere sul lato sinistro della F900GSBarra serbatoio LOBOO CHG025 nera attorno alle carene della BMW F900GSAttacco del faretto ausiliario sul tubo del crash bar LOBOO CHG025 neroKit crash bar LOBOO CHG025 nero completo di staffe e viteriaCrash bar LOBOO CHG025 per BMW F900GS: barra serbatoio e barra motore in versione neraCrash bar LOBOO CHG025 nero con supporto multipunto sulla BMW F900GSBMW F900GS con crash bar LOBOO CHG025 bianco, vista tre quarti anteriore sinistra con valigieBMW F900GS con crash bar LOBOO CHG025 bianco, vista laterale sinistra con valigie in alluminioBMW F900GS allestita con crash bar LOBOO CHG025 bianco, paramani, valigie e top caseBMW F900GS vista frontale con crash bar LOBOO CHG025 bianco e faretti ausiliariDettaglio della barra serbatoio e della barra motore LOBOO CHG025 bianche sul lato sinistro della F900GSKit crash bar LOBOO CHG025 bianco completo di staffe e viteriaCrash bar LOBOO CHG025 per BMW F900GS: barra serbatoio e barra motore in versione bianca
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Acier inoxydable 304 Matériau
Ø 25 x 2 mm Tube
2 Finitions
0 Trous à percer

Panoramica

In breve

Set di barre paratelaio LOBOO per BMW F900GS dal 2024: la barra serbatoio protegge le carene alte, la barra motore copre la parte bassa del propulsore. Acciaio inossidabile 304, tubo Ø 25 x 2 mm, finitura elettrostatica nera o bianca, montaggio sui punti originali senza forature.

Perché copre due zone invece di una: la barra serbatoio lavora sulle carene alte, dove una caduta da fermo lascia i segni più costosi da rimettere a posto, mentre la barra motore protegge la parte bassa del propulsore. Perché l'acciaio inossidabile 304 dichiarato da LOBOO regge la corrosione meglio di un acciaio verniciato, e perché il montaggio sui punti originali lascia la moto integra il giorno in cui decidi di smontare tutto.

Dal produttore LOBOO

Prodotto originale LOBOO, fabbricato da Shenzhen LOBOO Motor Accessories Co., Ltd (Longgang, Shenzhen, Cina). Denominazione ufficiale del produttore: Tank Crash Bar + Engine Crash Bar for BMW F900GS (2024+). Codici: CHG025S-BK, CHG025X-BK, CHG025S-WT, CHG025X-WT.

Il manuale di montaggio ufficiale, in otto lingue con italiano incluso, è scaricabile dalla sezione download di questa scheda e contiene distinta delle parti, sequenza di installazione e coppie di serraggio. Endurrad è rivenditore e non produttore: seguiamo vendita, spedizione e assistenza post-vendita, mentre i dati tecnici riportati in scheda restano quelli dichiarati da LOBOO.

Leggi la descrizione completa

Le CHG025 sont les barres de protection LOBOO pour la BMW F900GS à partir de 2024. L’ensemble comprend deux éléments qui protègent des zones différentes de la moto : la barre de réservoir, qui protège les carénages supérieurs autour du réservoir, et la barre moteur, qui couvre la partie basse du moteur. Sur Endurrad, elles sont fournies ensemble, avec la même finition.

LOBOO indique un acier inoxydable 304, un tube de Ø 25 mm avec une épaisseur de 2 mm et un revêtement électrostatique, disponible en noir ou en blanc. Entre les deux coloris, seule la couleur change : la géométrie, le matériau, les dimensions et les points de fixation sont identiques. Les codes de production sont CHG025S-BK et CHG025X-BK pour le noir, ainsi que CHG025S-WT et CHG025X-WT pour le blanc.

Le montage s’effectue sur les points de fixation déjà prévus sur la moto, sans perçage ni modification du cadre ; le kit peut donc être démonté sans laisser de traces. Il faut toutefois préciser que l’opération ne se fait pas en cinq minutes : le manuel décrit treize étapes et prévoit le démontage temporaire de certaines vis et protections d’origine, à remonter ensuite aux couples prévus par BMW. LOBOO indique de ne pas serrer complètement pendant l’installation, puis de serrer dans l’ordre uniquement à la fin : 12 N.m pour les vis M6, 22 N.m pour les M8 et 45 N.m pour les M10. Le manuel est fourni en huit langues, dont l’italien, et renvoie vers une vidéo d’installation.

L’emballage contient tout le nécessaire : la liste comprend 28 éléments parmi lesquels les barres, les supports, la visserie, les entretoises, les douilles et deux clés de montage. Il n’est donc pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit séparément. Les barres disposent de fixations pour des projecteurs auxiliaires avec un trou de Ø 9 mm ; les projecteurs, supports, valises et cadres visibles sur les images sont présentés à titre illustratif et ne font pas partie du kit.

Il est important de préciser ce qu’il faut en attendre : une protection moteur réduit les dommages en cas de chute, mais ne les élimine pas. LOBOO ne publie pas d’essais de charge pour cette référence ; nous n’indiquons donc aucun seuil de résistance aux chocs. Le fabricant ne publie pas non plus le poids du kit ; si cette donnée vous est utile, nous pouvons le peser dans notre entrepôt avant la commande. Endurrad est revendeur et non fabricant : nous assurons la vente, l’expédition et le service après-vente, tandis que les données techniques restent celles déclarées par LOBOO. Avant l’achat, il est toujours conseillé de vérifier le modèle, l’année, la version et les accessoires déjà installés sur la moto.

Nella confezione

La distinta del manuale LOBOO elenca 28 voci: barra serbatoio destra e sinistra, barra motore destra e sinistra, staffa centrale, due piastre di collegamento e due supporti, viti M6 da 16 e 40 mm, viti M8 da 12, 20, 25 e 30 mm, viti M10 da 30 mm, quattordici rondelle M8, dodici rondelle M6, dadi autobloccanti M6, M8 e M10, boccole, distanziali, una fascetta e due chiavi di montaggio.

Faretti, supporti faretti, valigie e telaietti visibili nelle immagini non sono inclusi: LOBOO li usa a scopo dimostrativo.

CHG025 · inox 304 · tube Ø 25 × 2 mm · noir ou blanc

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

Barre de protection du réservoir et du moteur pour BMW F 900 GS, montées sur les points de fixation d’origine sans perçage, avec supports pour projecteurs de Ø 9 mm.

Installe les barres sans percer le cadre de la F900GS
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Installe les barres sans percer le cadre de la F900GS

Sur une moto neuve, la première question est de savoir s’il faut percer ou découper quelque chose pour installer une protection. Ici, non : LOBOO annonce une installation sans perçage, qui utilise les points de fixation déjà prévus sur la F900GS.

L’ensemble comprend deux éléments distincts, la barre de protection du réservoir et la barre de protection du moteur, qui couvrent deux zones différentes : les carénages supérieurs autour du réservoir et la partie basse du moteur.

Regarde ce que recouvre la barre autour du réservoir
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Regarde ce que recouvre la barre autour du réservoir

Une chute à l’arrêt ou à faible vitesse fait reposer la moto sur le flanc, au niveau du réservoir. C’est là que les carénages se rayent, et c’est le dommage le plus fréquent et le plus coûteux à réparer.

La barre supérieure est profilée pour éloigner le point de contact du plastique. Sur la photo, la version blanche est montée.

Ajoutez les spots sans acheter de supports séparément
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Ajoutez les spots sans acheter de supports séparément

Quiconque voyage tôt le matin ou en hiver finit tôt ou tard par vouloir deux projecteurs auxiliaires, et dans la plupart des cas, des supports dédiés doivent être achetés séparément.

LOBOO indique des points de montage déjà prévus sur la barre. Les projecteurs visibles sur les images sont présentés à titre d’illustration et ne sont pas inclus dans le kit.

Mesurez le trou avant de commander les spots : il fait 9 mm.
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Mesurez le trou avant de commander les spots : il fait 9 mm.

Avant de choisir les spots, mieux vaut savoir quelles vis les supports acceptent, sinon le colis arrive et la patte de fixation ne passe pas.

Le panneau technique LOBOO indique un trou de montage de Ø 9 mm. Vérifiez que le support du spot envisagé correspond à cette dimension.

Vois où la barre s’ancre : sur les points déjà présents
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Vois où la barre s’ancre : sur les points déjà présents

Le détail montre la patte qui relie la barre au bloc moteur, vissée à l’endroit où la moto dispose déjà de son point de fixation.

LOBOO indique que la conception repose sur les spécifications OEM pour un ajustement précis. L’avantage pratique est que le kit peut être démonté sans laisser de traces sur la moto.

Regardez les soudures, pas la peinture
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Regardez les soudures, pas la peinture

Sur une barre de protection, la partie qui travaille réellement est la jonction entre les tubes. Si elle cède à cet endroit, la barre s’ouvre et finit par reposer directement sur le carénage qu’elle était censée protéger.

LOBOO parle de soudures propres et régulières, et le cordon est visible sur la vue macro. C’est le seul élément évaluable à l’œil nu : aucun essai de charge n’est publié, nous ne déclarons donc pas de seuils de résistance aux chocs.

Vérifiez les quatre codes : ce sont deux barres pour deux teintes.
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Vérifiez les quatre codes : ce sont deux barres pour deux teintes.

L’ensemble se compose d’une barre de réservoir et d’une barre moteur, chacune disponible en noir et en blanc, d’où les quatre références CHG025S-BK, CHG025X-BK, CHG025S-WT et CHG025X-WT. En choisissant la couleur ci-dessus, vous commandez la paire complète dans la finition correspondante.

La fiche technique LOBOO indique de l’acier inoxydable 304, un tube Ø 25 x 2 mm et une finition électrostatique pour les deux teintes.

Évaluez l’encombrement avec les valises déjà montées
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Évaluez l’encombrement avec les valises déjà montées

Celui qui voyage chargé veut savoir si les barres cohabitent avec les supports de valises ou si elles se chevauchent. La vue latérale montre la moto complète, avec les valises et le top-case installés.

Les valises, le top-case et les feux additionnels visibles sur les photos ne font pas partie du kit : LOBOO les utilise à des fins de démonstration.

Choisissez la couleur en la voyant montée sur la moto
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Choisissez la couleur en la voyant montée sur la moto

Les deux images montrent le même kit dans les deux finitions disponibles. La version blanche suit le cadre et s’accorde bien avec la livrée claire ; la version noire se fond dans l’ensemble et laisse la moto s’exprimer.

Le matériau et les dimensions ne changent pas entre les deux versions : seule la couleur de la finition thermolaquée diffère.

Regarde à quel point les barres élargissent la moto
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Regarde à quel point les barres élargissent la moto

La question qui revient le plus souvent ne concerne pas la solidité, mais l’encombrement : de combien dépassent-ils sur les côtés, dans la circulation et dans le garage.

La vue de face donne la mesure réelle, et les deux détails montrent la fixation du phare sur le tube et le passage de la barre devant le radiateur.

Voyez la F900GS terminée avant de décider
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Voyez la F900GS terminée avant de décider

Une barre de protection modifie la ligne de la moto plus qu’on ne l’imagine, et il vaut mieux la regarder de trois quarts avant de commander.

Ici, le kit est proposé en version noire, associé à des valises et à un top-case. Là encore, les accessoires ne sont pas inclus.

Ajoutez les sacs gonflables à vos crash bars
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Ajoutez les sacs gonflables à vos crash bars

Les barres que vous êtes sur le point de monter ne servent pas seulement à protéger : elles constituent déjà le support idéal pour les sacoches gonflables LOBOO Wanderer. Une paire de 6 litres chacune, étanches IPX7, avec antivol à clé et une capacité annoncée de 300 kg par sac gonflé.

Elles se gonflent quand vous partez et se dégonflent à votre retour : vous emportez le nécessaire sans monter de petits cadres ni laisser d'encombrement permanent sur le côté de la moto. Profitez du tube de Ø 25 mm que vous avez déjà et partez équipé.

Découvrez comment elles se gonflent, se fixent au tube et ce qu'elles protègent réellement dans le guide des sacoches gonflables pour crash-bars.

Découvrez les sacoches gonflables →

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Identification

Code fabricant
CHG025S-BK, CHG025X-BK, CHG025S-WT, CHG025X-WT S est la barre de réservoir, X la barre de moteur ; BK et WT indiquent le noir et le blanc
Nom d’origine
Pare-carter de réservoir + pare-carter moteur
Composition du kit
28 composants Barre de réservoir et barres moteur droite et gauche, support central, plaques et supports, visserie complète, collier et deux clés de montage

Matériaux

Matériau
Acier inoxydable 304 Déclaré par LOBOO dans le panneau Spécifications du produit
Finition
Revêtement électrostatique Disponible en noir ou blanc

Capacité et dimensions

Diamètre du tube
25 mm
Épaisseur de paroi
2 mm

Fixation et montage

Type d’installation
Sur les points de fixation d’origine LOBOO déclare un projet fondé sur les spécifications OEM
Couples de serrage
12 / 22 / 45 N.m Viti M6 12 N.m, M8 22 N.m, M10 45 N.m, selon le manuel de montage LOBOO

Équipement

Supports pour spots
Prédisposés sur la barre Projecteurs et supports non inclus
Trou de montage des spots
9 mm

Données non déclarées par le fabricant

Poids
Non déclaré LOBOO ne publie pas le poids de ce code : nous pouvons le peser en entrepôt avant la commande.

Dati dal manuale di montaggio e dal pannello tecnico LOBOO del CHG025. Il peso non è dichiarato dal produttore.

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Istruzioni complete e note di sicurezza

Il kit si ancora ai punti di fissaggio già presenti sulla F900GS, senza forature. Il manuale LOBOO descrive tredici passaggi e prevede lo smontaggio temporaneo di alcune viti e coperture originali, da rimontare poi alle coppie previste da BMW.

LOBOO raccomanda di non serrare a fondo durante il montaggio: prima si completano tutte le regolazioni, poi si stringe in sequenza a 12 N.m le viti M6, 22 N.m le M8 e 45 N.m le M10. Il manuale è fornito in otto lingue, italiano compreso, e rimanda a un video di installazione tramite QR code.

LOBOO non dichiara omologazioni o certificazioni per questo codice e non pubblica prove di carico. Di conseguenza non indichiamo soglie di resistenza all'urto: un crash bar riduce i danni di una caduta, non li annulla, e l'esito dipende da velocità, angolo e superficie.

Consigliato a chi usa la F900GS per viaggiare e per fuoristrada leggero, e a chi la parcheggia spesso su fondi sconnessi: la maggior parte dei danni alle carene arriva da ribaltamenti da fermo o cadute a bassa velocità, non da incidenti. Utile anche a chi ha in programma di montare faretti ausiliari, visto che gli attacchi sono già previsti sulla barra.

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Sur quelles motos le CHG025 se monte-t-il ?

LOBOO déclare la compatibilité avec la BMW F900GS à partir de 2024. Le kit n’est pas déclaré compatible avec la F900GS Adventure ni avec les générations précédentes de la F900 : si vous possédez l’un de ces modèles, écrivez-nous avant de commander afin que nous vérifiions ensemble les points de fixation au cadre.

Que comprend le kit ?

La liste du manuel LOBOO comprend 28 éléments : barre de réservoir droite et gauche, barre de moteur droite et gauche, support central, deux plaques de raccordement et deux supports, ainsi que toute la visserie nécessaire — vis M6, M8 et M10, rondelles, écrous autobloquants, douilles et entretoises — avec en plus un collier de serrage et deux clés de montage. Il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit séparément.

Quelle est la différence entre la version noire et la version blanche ?

Seule la couleur de la finition change. Le matériau, le diamètre du tube, la géométrie et les points de fixation sont identiques : seuls les codes diffèrent, CHG025S-BK et CHG025X-BK pour le noir, CHG025S-WT et CHG025X-WT pour le blanc.

De quel matériau sont faites les barres ?

Le panneau technique LOBOO indique un acier inoxydable 304, avec un tube de Ø 25 mm et une paroi de 2 mm, doté d’un revêtement électrostatique. L’inox 304 résiste bien à la corrosion, un avantage si la moto reste dehors ou roule en hiver sur des routes salées.

Faut-il percer ou modifier la moto ?

Il n’est nécessaire ni de percer ni de modifier quoi que ce soit : le kit se fixe sur les points de fixation déjà présents sur la F900GS et peut être démonté sans laisser de traces. Le manuel prévoit toutefois le démontage temporaire de certaines vis et protections d’origine, indiquées comme zones de dépose, qui doivent ensuite être remontées en respectant les couples de serrage préconisés par BMW : treize étapes, à la portée de ceux qui ont l’habitude de bricoler sur leur moto, mais ce n’est pas une opération de cinq minutes.

Puis-je monter uniquement la barre du réservoir ou uniquement celle du moteur ?

Sur l’Endurrad CHG025, le produit est vendu en kit complet, car les deux barres protègent des zones différentes de la moto. LOBOO fabrique deux références distinctes, mais n’indique pas si chaque barre peut être utilisée seule sur la F900GS. Avant d’opter pour cette solution, écris-nous afin que nous vérifiions auprès du fabricant plutôt que de deviner.

Avvisami quando disponibile

Ti scriviamo appena Crash bars BMW F 900 GS en inox 304 | barres de protection du réservoir et du moteur, noires ou blanches (Nero) torna disponibile.