Pare-carter LOBOO CHG033 pour BMW F750GS, F800GS et F850GS | inox 304, Ø 25 mm, noir ou argenté

Les images du produit LOBOO indiquent trois motos, chacune avec sa propre fenêtre : BMW F750GS depuis 2018, BMW F800GS depuis 2024 et BMW F850GS depuis 2021. Un seul code les couvre toutes les trois, car elles partagent la même partie-cycle.

LOBOO déclare la F850GS à partir de 2021 ; les années précédentes ne sont donc pas couvertes par la déclaration du fabricant. Il en va de même pour la F800GS antérieure à 2024. Si votre moto est concernée, écrivez-nous avant de commander : nous vérifierons les fixations au cadre plutôt que de vous laisser découvrir le problème une fois le colis ouvert.

Uniquement le traitement de surface, tous deux satinés. L’argent est en inox 304 sablé et électropoli, laissé apparent ; le noir est peint par poudrage électrostatique. Le matériau, les dimensions, la géométrie et les fixations sont identiques : seuls les codes changent, CHG033SXSL et CHG033SXBK.

Quattro. Deux barres supérieures qui remontent jusqu'au niveau du réservoir et des carénages, et deux barres inférieures qui enveloppent le flanc du moteur. Il s'agit d'un kit complet, pas seulement de la partie haute.

Quatre barres : deux supérieures qui se situent à la hauteur du réservoir et des carénages, deux inférieures qui enveloppent le flanc du moteur. Pour cette référence, LOBOO ne publie pas la liste de la visserie : si vous avez besoin de confirmer le contenu exact avant de commander, nous ouvrons un emballage en stock et vous le confirmons.

Non. LOBOO parle d’une installation sans modification : le kit se fixe aux points déjà présents et ne nécessite aucune modification de la structure d’origine, ni perçage ni découpe. Une fois démontée, la GS retrouve exactement son état d’origine.

Pour ce code, LOBOO n’a pas encore fourni le manuel avec les valeurs de couple de serrage, nous ne les publions donc pas : nous préférons ne pas indiquer de chiffres que personne ne nous a fournis. La règle générale s’applique : ne serrez pas à fond pendant le montage, puis serrez dans l’ordre à la fin, en respectant les couples prévus par BMW pour les vis d’origine réutilisées. Dès que nous recevrons le manuel, nous le publierons ici.

Le manuel du LOBOO CHG033SX les indique toutes : 12 N·m pour la M6×16, 10 N·m pour la M6×20 et la M6×35, 20 N·m pour les M8×20, M8×25 et M8×30, 28 N·m pour la M10×30. Le fabricant demande de ne pas serrer immédiatement à fond : il faut d’abord positionner l’ensemble du kit, puis serrer dans l’ordre aux valeurs indiquées.

La M6×16 a un couple de serrage supérieur à celui de la M6×20, qui est plus longue : c’est ce qu’indique le manuel et nous le publions tel quel. Vérifiez à nouveau le serrage après les premiers kilomètres, puis périodiquement.

La liste du manuel compte 27 éléments : les deux barres supérieures droite et gauche, les deux barres inférieures droite et gauche, les platines 5-L et 5-R, les supports de liaison, les bagues, les bouchons, le frein-filet et toute la visserie avec rondelles et écrous autobloquants.

Les projecteurs auxiliaires et leurs supports ne sont pas inclus. À un moment, le manuel prévoit de réutiliser une vis d’origine de la moto à la place de celle du kit : mets-la de côté lors du démontage.

Acier inoxydable 304, avec un tube de Ø 25 mm et une paroi de 2 mm. Le panneau technique LOBOO indique un poids du kit d’environ 7 kg. L’inox 304 résiste bien à la corrosion, un avantage concret si la moto reste dehors ou roule en hiver sur des routes salées.

Les barres supérieures disposent d’un espace prévu pour les projecteurs, mais attention : LOBOO précise que le support de montage et les projecteurs doivent être achetés séparément. Vous ne trouverez ni l’un ni les autres dans l’emballage. Si vous avez déjà choisi les projecteurs, écrivez-nous et nous évaluerons ensemble le support adapté.

Les barres inférieures enveloppent le flanc du moteur, mais ne remplacent pas une plaque de protection sous moteur : la protection par le dessous contre les pierres et les cailloux reste assurée par la plaque de protection de la moto ou par un accessoire dédié. Le CHG033 agit sur les contacts latéraux.

Réduit les dommages, sans les annuler. Les barres déplacent le point d’appui à l’extérieur des carénages et du flanc du moteur, mais le résultat dépend de la vitesse, de l’angle et de la surface. LOBOO ne publie pas d’essais de charge pour ce modèle ; nous ne déclarons donc aucun seuil de résistance aux chocs.

Sur les photos d’installation LOBOO, la moto est déjà équipée de supports de valises, de valises latérales et d’un top case en aluminium, et le fabricant ne signale aucune incompatibilité. Le kit se monte à l’avant et sur le flanc, à distance des supports arrière. Si vous avez une configuration particulière, envoyez-nous une photo et nous l’évaluerons avant la commande.

Oui. Après les 100 à 200 premiers kilomètres, vérifiez à nouveau toutes les vis, puis répétez ce contrôle régulièrement en cas d’utilisation tout-terrain et après chaque chute. Vérifiez également que les barres ne sont pas déformées et qu’elles ne reposent pas sur les carénages ou les composants.

Garantie légale de conformité de 24 mois pour le consommateur : LOBOO en indique 12, mais en Italie, c’est la loi qui prévaut, et nous nous chargeons de la procédure auprès du fabricant. Expédition suivie, gratuite au-delà de 100 € en Italie et de 250 € en Europe. Pour les retours, vous disposez de 14 jours à compter de la réception du dernier article de la commande, à condition que le produit soit intact et dans son emballage d’origine.