Caricabatterie e mantenitore LOBOO C60 per batterie moto da 12V, vista di tre quarti con display acceso
Caricabatterie C60 visto di lato, con il cavo di alimentazione e quello di uscita
Display del C60 con le modalità piombo, AGM e litio e le correnti da 3 A e 6 A
Caricabatterie C60 visto di fronte, con i due tasti Modalità e OK
Caricabatterie C60 bagnato dall'acqua, con il grado di protezione IP65 dichiarato dal produttore
Caricabatterie C60 collegato alla batteria di una moto, alloggiato sotto la sella
Caricabatterie C60 collegato alla batteria con i morsetti a pinza rosso e nero
Contenuto della confezione del C60: unità, cavo con morsetti, cavo SAE, fascette e spina europea
Caricabatterie e mantenitore LOBOO C60 scontornato su fondo bianco

Distributeur:LOBOO

Chargeur et mainteneur de batterie moto 12 V | 6 A et 3 A, lithium, plomb et AGM, IP65

Prix promotionnel€81,00Prix habituel €90,00
En rupture de stock

Carica la moto, mantiene la moto ferma, arriva all'auto

C60 — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • COSA COMPRENDE LA CONFEZIONE: l'unità caricabatterie con cavi da circa 150 cm per lato, il cavo con morsetti a pinza da circa 50 cm, il cavo a connessione rapida SAE da circa 50 cm e quattro fascette stringicavo. Non sono inclusi prolunghe, adattatori per prese diverse dallo standard europeo né la batteria.
  • ISTRUZIONI DI MONTAGGIO: manuale d'uso del produttore in otto lingue, italiano compreso, con schema del prodotto, legenda dei simboli sul display, procedura di collegamento e avvertenze di sicurezza.
  • COMPATIBILITA' VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando tipo e capacità della batteria. L'apparecchio lavora su batterie a 12 V al litio ferro fosfato, al piombo-acido e AGM: le capacità coperte cambiano fra carica lenta e carica veloce.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Retour sous 14 jours

Garantie légale de conformité de 24 mois

Produit LOBOO original et garanti

6A

Courant

Lithium, plomb, AGM

Batterie

jusqu’à 120Ah

Capacité

IP65

Protection

Alimentation

Tension d’entrée

AC 100-240

Adaptateur secteur universel

Tension de sortie

CC 12

Courant de charge

3 A lente ou 6 A rapide, sélectionnables

Le manuel associe les 3 A aux motos et les 6 A aux voitures.

Compatibilité

Types de batteries

Lithium fer phosphate, plomb-acide et AGM

Tension de la batterie

12

Capacité en charge lente (3 A)

Lithium de 1 à 20 Ah, plomb et AGM de 3 à 20 Ah

Capacité de charge rapide (6 A)

Lithium de 6 à 120 Ah, plomb et AGM de 15 à 120 Ah

Fonctionnalités

Modes d’affichage

Plomb 12 V, AGM 12 V, lithium 12 V, plus Réparation et Force

Désulfatation

Automatique pour batteries au plomb légèrement sulfatées

Le constructeur la déclare conditionnée par l’état de la batterie.

Cycle de charge

Multi-étapes, avec maintien de fin de charge

Mémorisation des paramètres

Oui, il reprend le dernier mode configuré.

Afficher

Tension en volts, état de charge à 25, 50, 75 et 100 %, mode actif

Protections

Systèmes de protection

Surcharge, court-circuit, inversion de polarité et sous-tension

Indice de protection

IP65

Protégé contre la poussière et les jets d’eau, mais pas contre l’immersion.

Dimensions

Dimensions de l’unité

141,5 × 79,6 × 41,5

Longueur des câbles

Environ 150 cm par côté pour l’unité, environ 50 cm pour le câble à pinces et le câble SAE

Réglementation

Certifications déclarées

CE pour l’Union européenne et FCC pour les États-Unis

Dati dichiarati dal manuale d'uso e dal pannello parametri LOBOO del codice C60.

C60 · 6 A e 3 A · litio, piombo e AGM · IP65

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Chargeur et mainteneur de batterie moto 12 V | 6 A et 3 A, lithium, plomb et AGM, IP65

Chargeur et mainteneur pour batteries de moto 12 V

Une batterie de moto ne meurt pas en hiver : elle meurt parce qu'elle reste déchargée. Il suffit d'une alarme toujours alimentée et de deux semaines au garage pour que la tension descende sous le seuil auquel le plomb commence à se sulfater. Le C60 sert à l'éviter, sans avoir à y penser chaque semaine.

Deux courants, deux usages

  • 3 A, charge lente — batteries au lithium de 1 à 20 Ah, au plomb et AGM de 3 à 20 Ah. C'est la plage qui couvre toutes les batteries de moto.
  • 6 A, charge rapide — batteries au lithium de 6 à 120 Ah, au plomb et AGM de 15 à 120 Ah. Elle couvre également la voiture familiale.

Trois types de batteries, pas un seul

Phosphate de fer et de lithium, plomb-acide et AGM, toutes en 12 V. Le type se sélectionne sur l'écran, et la distinction n'est pas esthétique : un profil de charge au plomb appliqué à une batterie au lithium l'endommage.

Le cycle continue après la charge complète

Le fabricant annonce une courbe multiphase allant du diagnostic initial à la précharge, puis au courant croissant, au courant constant, à la tension constante, à la fin de charge et enfin au maintien de charge. C'est cette dernière phase qui permet de le laisser branché pendant toute la période d'immobilisation.

Désulfatation et récupération du lithium

Sur les batteries au plomb, le C60 détecte une légère sulfatation et lance automatiquement un cycle de récupération. Sur les batteries au lithium, il annonce une protection contre la sous-tension avec un mode de récupération, pour les cellules descendues sous le seuil auquel un chargeur courant ne les reconnaît plus. Ces fonctions sont destinées aux cas légers : une batterie en fin de vie ne revient pas à la vie.

Protections et étanchéité

Surcharge, court-circuit, inversion de polarité et sous-tension. Indice de protection annoncé IP65 : poussière et jets d'eau, mais pas l'immersion. Certifications annoncées par le fabricant : CE pour l'Union européenne et FCC pour les États-Unis.

Il se branche une seule fois

L'emballage contient un câble à connexion rapide SAE à laisser fixé aux bornes de la batterie, avec le connecteur qui sort de dessous la selle : dès la deuxième utilisation, plus rien à démonter. Des pinces crocodiles et quatre serre-câbles sont également inclus.

Caractéristique Détail
Code produit C60
Entrée AC 100-240 V
Sortie DC 12 V
Courant de charge 3 A ou 6 A, sélectionnables
Batteries Phosphate de fer et de lithium, plomb-acide, AGM — jusqu'à 120 Ah
Indice de protection IP65
Dimensions 141,5 × 79,6 × 41,5 mm
Câbles Environ 150 cm de chaque côté sur l'unité, environ 50 cm pour les câbles des pinces et SAE
Pourquoi le choisir

Perché fa due lavori con un apparecchio solo: a 3 A carica e mantiene qualunque batteria da moto, a 6 A arriva ai 120 Ah dell'auto. Perché copre litio, piombo e AGM con profili distinti, e non è scontato: molti mantenitori economici hanno una curva sola e sul litio fanno danni. E perché dichiara un grado di protezione, IP65, invece di non dichiararne nessuno — che per un apparecchio destinato a vivere appeso in un garage umido è la differenza fra un dato e una speranza.

À qui est-il conseillé ?

A chi lascia la moto ferma per la stagione fredda e non vuole ritrovare la batteria morta a marzo. A chi ha un antifurto o una presa sempre alimentata, che scaricano la batteria anche a moto spenta. A chi in garage ha più di un mezzo, perché con i 6 A copre anche l'auto. E a chi è passato al litio: qui il profilo dedicato c'è, e non è un dettaglio.

Meno adatto a chi cerca un mantenitore da portare in viaggio: per quello, nella gamma LOBOO, ci sono i modelli tascabili alimentati via USB.

Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Modèle : C60
  • Type : chargeur de batterie et mainteneur de charge intelligent
  • Courants : 6 A et 3 A
  • Application : universelle
Documents et fabricant

Il produttore dichiara sui pannelli tecnici la certificazione CE per l'Unione Europea e FCC per gli Stati Uniti. Il manuale non riporta i numeri dei certificati né l'ente notificato, quindi non li pubblichiamo.

Avvertenze d'uso dal manuale: rispettare la polarità nel collegamento ai poli, verificare che la corrente selezionata sia adeguata alla capacità della batteria e usare per le batterie al litio la modalità dedicata, perché i profili per piombo possono danneggiarle. Grado di protezione dichiarato IP65: polvere e getti d'acqua, non immersione.

Download files

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

  • Chargez la batterie de la moto, entretenez celle de la voiture immobilisée dans le garage et allez jusqu’à 120 Ah pour la batterie automobile.
Le clic que vous ne voulez pas entendre

Le clic que vous ne voulez pas entendre

La première belle journée de mars, la moto à l’arrêt depuis novembre, et le relais qui fait clic clic clic au lieu de démarrer. Il ne faut même pas un hiver entier : un antivol toujours alimenté et deux semaines au garage suffisent. Une batterie laissée déchargée ne se contente pas de ne pas démarrer, elle s’abîme.

Deux courants, parce qu’un seul ne suffit pas

Deux courants, parce qu’un seul ne suffit pas

A 3 A, il charge les batteries de moto au plomb de 3 à 20 Ah et les batteries au lithium de 1 à 20 Ah. À 6 A, il monte jusqu’à 120 Ah et convient à la voiture familiale. C’est la différence entre un mainteneur de charge pour moto et un chargeur qui s’occupe de tout le garage, réunis ici dans le même appareil.

Le cycle ne se termine pas avec la charge complète

Le cycle ne se termine pas avec la charge complète

Le fabricant décrit une courbe à plusieurs étapes : diagnostic, précharge, courant croissant, courant constant, tension constante, fin de charge, puis maintien. C’est cette dernière phase qui permet de le laisser branché pendant des mois sans détériorer la batterie, et c’est la raison pour laquelle un mainteneur de charge n’est pas un simple chargeur.

Désulfatation, sans promesses excessives

Désulfatation, sans promesses excessives

Une batterie au plomb laissée déchargée accumule du sulfate sur les plaques et perd de sa capacité. Le C60 reconnaît les batteries légèrement sulfatées et lance automatiquement un cycle de récupération. Le fabricant le préconise pour les cas légers, sous réserve de l’état de la batterie : il ne ressuscite pas une batterie arrivée en fin de vie, et nous ne le présentons pas comme tel.

Le mode pour le lithium trop bas

Le mode pour le lithium trop bas

Les batteries au lithium qui descendent sous une certaine tension deviennent invisibles pour les chargeurs classiques, qui ne les reconnaissent pas et ne démarrent pas. Le C60 annonce une protection contre la sous-tension avec un mode de récupération conçu précisément pour ce cas. Jusqu’où il est possible d’aller dépend de la tension à laquelle la batterie est descendue et du temps qu’elle y est restée.

IP65, ce qui compte dans un garage

IP65, ce qui compte dans un garage

Protégé contre la poussière et les projections d’eau. Ce n’est pas un indice d’étanchéité permettant l’immersion, et nous ne le présentons pas comme tel, mais c’est ce qu’il faut pour un appareil installé dans un garage humide, à côté d’une moto qui revient mouillée. La plupart des chargeurs d’entretien bon marché n’indiquent aucun indice.

L’attacco SAE si monta una sola volta

L’attacco SAE si monta una sola volta

L’emballage contient un câble SAE à connexion rapide à laisser fixé aux bornes de la batterie, avec le connecteur qui sort de dessous la selle. À partir de la deuxième utilisation, vous n’avez plus rien à démonter : vous branchez et débranchez en deux secondes. La boîte contient également quatre serre-câbles pour fixer le câble le long du cadre.

Tout ce qu’il faut savoir est affiché à l’écran

Tout ce qu’il faut savoir est affiché à l’écran

Tension en volts, état de charge par quarts, courant sélectionné et type de batterie réglé sur plomb, AGM ou lithium. Deux seuls boutons, Mode et OK, et une mémoire qui conserve le dernier réglage : vous le choisissez une fois, puis il suffit de brancher.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Convient-il à la batterie de ma moto ?

S’il s’agit d’une batterie 12 V au lithium-fer-phosphate, au plomb-acide ou AGM, oui : ce sont les trois types indiqués dans le manuel. Ce qui change, c’est le courant à utiliser. En charge lente à 3 A, il convient aux batteries au lithium de 1 à 20 Ah et aux batteries au plomb ou AGM de 3 à 20 Ah, une plage qui couvre pratiquement toutes les batteries de moto.

Puis-je également l’utiliser sur la voiture ?

Oui, et c’est la raison des 6 A. En charge rapide, le manuel indique des batteries au lithium de 6 à 120 Ah et des batteries au plomb ou AGM de 15 à 120 Ah, c’est-à-dire la plage adaptée aux voitures. Sur l’écran, l’icône de la voiture se trouve à côté des 6 A et celle de la moto à côté des 3 A.

Comment choisir entre 3 A et 6 A ?

On choisit en fonction de la capacité de la batterie, et non de la rapidité. En dessous de 20 Ah, on reste à 3 A ; au-dessus, et dans tous les cas pour les batteries au plomb de plus de 15 Ah, on peut passer à 6 A. Charger une petite batterie avec un courant trop élevé la chauffe et réduit sa durée de vie.

Puis-je le laisser branché tout l’hiver ?

C’est son métier. Le cycle indiqué par le fabricant comporte plusieurs étapes et ne s’arrête pas une fois la charge complète atteinte : il se poursuit par une phase de maintien qui maintient la batterie à la tension correcte sans continuer à la charger. C’est ce qu’il faut pour une moto immobilisée de novembre à mars.

Que trouve-t-on dans la boîte ?

Quattro elementi: l’unità caricabatterie, il cavo con pinze di circa 50 cm, il cavo con connessione rapida SAE di circa 50 cm e quattro fascette per cavi. I cavi dell’unità misurano circa 150 cm per lato.

À quoi sert le câble SAE ?

C'est le câble que l'on laisse branché aux bornes de la batterie et que l'on fait sortir de sous la selle : la fois suivante, vous n'avez plus rien à démonter, vous branchez le chargeur sur le connecteur rapide et c'est terminé. Le connecteur SAE est la norme également utilisée par d'autres accessoires 12 V.

Qu'est-ce que la désulfatation et quand est-elle nécessaire ?

Une batterie au plomb laissée déchargée accumule du sulfate de plomb sur les plaques et perd de sa capacité. Le fabricant indique que le C60 détecte les batteries légèrement sulfatées et lance automatiquement un cycle de récupération. Cette fonction est destinée aux cas légers : une batterie arrivée en fin de vie ne peut pas être remise en état.

Récupérer une batterie au lithium qui s’est trop déchargée ?

Le fabricant indique une protection contre la sous-tension avec un mode de récupération pour les batteries au lithium, conçu précisément pour les cellules dont la tension est descendue sous le seuil auquel un chargeur normal ne les reconnaît plus. Ce n’est toutefois pas une garantie de récupération : cela dépend de la profondeur de la décharge et du temps pendant lequel la batterie est restée dans cet état.

Dois-je réinitialiser le mode à chaque fois ?

Non. L’appareil mémorise le dernier réglage : vous le sélectionnez la première fois avec les touches Mode et OK, puis il suffit de le brancher les fois suivantes.

Puis-je le laisser dehors, exposé à l’eau ?

Le degré de protection indiqué est IP65 : protégé contre la poussière et les jets d’eau, mais pas contre l’immersion. Il résiste donc à un abri humide, à un garage ouvert ou à une pluie occasionnelle, mais n’est pas conçu pour rester en permanence à l’extérieur.

Quelles protections offre-t-il ?

Le fabricant déclare une protection contre la surcharge, le court-circuit, l’inversion de polarité et la sous-tension. La protection contre l’inversion est la plus importante en pratique : si vous inversez les bornes, l’appareil ne fournit aucun courant.

Que montre l’écran ?

La tension de la batterie en volts, l’état de charge par paliers (25, 50, 75 et 100 %), le courant sélectionné entre 3 A et 6 A et le type de batterie réglé sur plomb, AGM ou lithium, ainsi que les voyants des modes Repair et Force.

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Mise à niveau premium sur ma BMW GS

J'ai monté le JADO S6 sur ma BMW GS (version non « dédiée »), et bien que je n'utilise pas la base BMW, l'écran et les fonctionnalités sont tout de même excellents. La visibilité nocturne est impressionnante, le mode « X-Ray », comme ils l'appellent, rend la conduite de nuit beaucoup plus sûre. J'apprécie également le support rapide d'Endurrad pour les clarifications avant l'achat : expédition rapide, emballage soigné. Un produit qui vaut vraiment la peine d'être acheté pour une mise à niveau premium.

Andrea
JADO S6 système de conduite moto intelligent
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Robuste, complet et parfait pour les longs trajets

En tant que motard parcourant de nombreux kilomètres, tant sur route que hors route, je recherchais un écran solide doté de fonctions avancées : eh bien, le JADO S6 a dépassé mes attentes. Le boîtier est robuste, l'étanchéité IP69K m'a convaincu dès la première averse. La connexion WiFi/BT est stable et l'application dédiée permet de télécharger très rapidement les vidéos de la dashcam. Tout cela dans un seul appareil, sans avoir à installer 3 ou 4 accessoires différents. Excellent rapport qualité/prix.

Filippo
Système de guidage intelligent pour moto JADO S6
Système de conduite intelligente pour moto JADO S6
Le système ultime pour ceux qui voyagent à moto

Installé depuis quelques semaines sur ma moto d'aventure : le JADO S6 est vraiment un bond en avant en termes de qualité. L'écran 6 pouces est ultra-lumineux (même en plein soleil, on le voit parfaitement) et l'interface CarPlay/Android Auto fonctionne du premier coup. La double dashcam intégrée me procure une tranquillité d'esprit à chaque sortie. L'installation a été simple, le montage propre, sans système invasif. Fortement recommandé pour ceux qui voyagent sérieusement et veulent un seul boîtier électronique intelligent qui fait tout.

Giordi
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Système de conduite moto intelligent JADO S6
PROTECTION POUR BARRE DE PROTECTION MOTO

Excellent produit, fortement recommandé, attention, il se vend comme des petits pains et est malheureusement souvent en rupture de stock... dès qu'il sera disponible, j'en achèterai d'autres...

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