Le manuel indique une charge de 5 kg pour le top-case, contre 10 kg pour une valise latérale. Ce n’est pas une erreur : derrière la selle, le poids est placé haut et loin du centre de gravité, et chaque kilo supplémentaire se ressent dans les virages et au freinage. Quarante litres, c’est beaucoup, précisément parce que ce qu’on y met doit être léger.

Le même système de décrochage rapide breveté que pour les valises latérales, avec neuf points de contact sur la platine. Sur le top-case, le jeu se ressent davantage qu’ailleurs, car le poids oscille en hauteur : supprimer ce jeu, c’est une moto qui ne se dandine plus à l’arrière et des fixations qui durent.

Sur le côté avant, il y a un dossier rembourré, épousant la courbe du dos. C’est un détail qui ne figure pas dans les fiches techniques et qui, pourtant, détermine si le passager remontera après l’arrêt.

Quarante litres dans un encombrement presque cubique, 5,59 kg à vide. Ce sont les dimensions maximales avec les accessoires montés, mesurées manuellement par le fabricant et donc soumises à une légère tolérance. LOBOO ne communique pas les dimensions intérieures : si vous avez besoin de savoir si un casque précis peut y entrer, demandez-le-nous avant.

LOBOO indique utiliser un alliage d’aluminium à haute résistance. Pour un top-case, cela compte surtout en cas de chute à l’arrêt, lorsque tout le poids de la moto repose sur un angle : un alliage tendre reste déformé, tandis qu’un alliage dur se marque, mais conserve sa forme.

Le traitement est une anodisation, pas une peinture appliquée sur le métal. Cela signifie qu’une rayure reste une rayure et ne devient pas le point à partir duquel la peinture s’écaille et où l’oxydation commence en dessous. Pour une pièce qui reste dehors toute l’année, c’est ce qui détermine son vieillissement.

Aux angles, des protections en plastique structurel frottent à la place de l’aluminium. Sur un top-case, elles sont également utiles dans le garage, lorsque la moto touche le mur ou une autre moto garée.

L’étanchéité ne dépend pas de la coque, mais des jonctions. LOBOO indique des joints en caoutchouc sur le pourtour du couvercle, des rivets allemands et un adhésif structurel suisse au niveau des assemblages : ce sont les trois points par lesquels l’eau entre, lorsqu’elle entre.

Cadre d’étanchéité en aluminium usiné CNC intégré au couvercle, joints en caoutchouc, rivets allemands et adhésif suisse : voilà ce que déclare LOBOO. Elle ne publie pas d’indice IP pour le top-case, et nous n’en inventons pas.

Charnière en alliage d’aluminium avec butée d’ouverture intégrée : le couvercle reste relevé pendant que vous chargez, au lieu de se refermer tout seul. Sur un top-case, qui s’ouvre par le haut et souvent lorsque vous avez les mains prises, c’est encore plus important que sur les valises latérales.

Le cylindre de serrure est démontable et remplaçable, et le manuel explique comment procéder. Cela signifie que le top-case et les valises latérales peuvent fonctionner avec la même clé, au lieu d’avoir trois clés différentes dans la poche. Notez le numéro gravé sur la clé : sans lui, il est compliqué d’en refaire une.

Poignée en alliage d’aluminium, pour transporter le top-case une fois détaché sans sangles qui scient les doigts. Le détacher et l’emporter à l’intérieur est le moyen le plus simple de le vider et de ne rien laisser sur la moto.

Alliage d’aluminium haute résistance avec anodisation : une rayure reste une rayure, elle ne devient pas un point d’oxydation. La structure est rivetée et le fabricant indique que les composants peuvent être remplacés individuellement : ainsi, une pièce cassée se change au lieu de condamner le top-case.

Dans le couvercle se trouve une poche maintenue par des élastiques, pour les documents, les outils et les petits objets qui, dans quarante litres, finiraient au fond sous tout le reste.

Les parois intérieures sont recouvertes d’un revêtement floqué, doux et velouté au toucher. Le casque repose dessus plutôt que sur le métal, et le top-case ne répercute pas chaque irrégularité comme une caisse vide.

Une barre en aluminium traverse le couvercle de part en part : vous pouvez y passer une sangle et y attacher une tente, un matelas ou un sac étanche. N’oubliez pas que la charge indiquée du top-case est de 5 kg et que celle fixée au-dessus doit respecter cette limite.

La fiche du fabricant : boîtier en alliage d’aluminium, plaques du top case en acier inoxydable ou en aluminium, coloris noir et argent. C’est tout ce que LOBOO déclare au sujet des matériaux de la série, et nous n’ajoutons rien d’autre.