Riser de guidon LOBOO pour Aprilia Tuareg 660 (2022+) | Rehausse de 25 mm

Le panneau technique LOBOO indique la compatibilité avec l’Aprilia Tuareg 660 à partir de 2022, sans limite d’année supérieure.

Si vous avez des doutes concernant la version ou les accessoires déjà montés sur le guidon, écrivez-nous avant de passer commande et nous vérifierons ensemble.

Vingt-cinq millimètres, soit un pouce. C’est une mesure fixe : il n’existe pas de variantes avec des rehausses différentes ni de réglage après le montage.

Ce code ne fait que rehausser le guidon, sans le rapprocher du pilote.

Avec une rehausse de 25 mm, le jeu des câbles d’origine est généralement suffisant et LOBOO ne prévoit pas de remplacement. Cette vérification doit toutefois être effectuée sur votre moto : à l’arrêt, tournez le guidon jusqu’en butée des deux côtés et vérifiez que rien ne tire, ne se coince ou ne frotte.

Si un élément est soumis à une tension, son cheminement doit être revu avant de reprendre la route.

Sur la Tuareg, le principal avantage concerne la conduite debout, quelle que soit votre taille : 25 mm de moins à compenser en vous penchant modifient la position du torse sur les chemins non goudronnés.

Si vous mesurez plus d’un mètre quatre-vingt-cinq, l’avantage se ressent également assis. Si vous êtes à l’aise ainsi et n’avez jamais eu de gêne aux poignets ou aux épaules, vous n’en avez probablement pas besoin.

Non : ils sont symétriques et non interchangeables. La lettre L ou R et le numéro 441 du code sont gravés sur le corps de chacun, il est donc impossible de se tromper de côté.

Pour la paire : vous recevez les deux supports de guidon, gauche et droit, ce qui suffit pour l’ensemble du guidon.

Les deux risers, gauche et droit, avec la visserie de montage. LOBOO ne publie pas de nomenclature détaillée pour cette référence, et nous préférons vous le dire plutôt que d’énumérer des composants non documentés.

Si vous avez besoin de la confirmation des différentes pièces avant de commander, écrivez-nous et nous la demanderons.

C’est à la portée de toute personne disposant d’une clé dynamométrique et d’un minimum d’habileté manuelle : on démonte les brides supérieures du guidon, on installe les rehausses, puis on resserre.

La clé dynamométrique est vraiment indispensable, car ce sont les vis qui maintiennent le guidon. LOBOO ne publie pas de valeurs de couple pour cette référence : il faut respecter celles indiquées par Aprilia pour les brides du guidon. Sans cet outil, mieux vaut faire appel à un atelier.

LOBOO indique environ 152 grammes, en précisant que les mesures sont effectuées manuellement. Le fabricant ne précise pas si cette valeur se rapporte à une seule pièce ou à la paire, et nous préférons vous le signaler plutôt que d’interpréter.

Dans tous les cas, il ne s’agit que de quelques dizaines de grammes de plus que les colliers d’origine qu’ils remplacent.

Oui : ce riser ne fait que relever le guidon, sans le rapprocher du réservoir, donc l’espace disponible ne se réduit pas.

Si vous utilisez un support de navigation monté sur le guidon, vérifiez après l’installation qu’il ne touche pas la bulle lorsque le guidon est braqué à fond.

Oui. Les risers ne remplacent pas le guidon : ils prennent la place des pontets et repositionnent celui que vous avez déjà. Les commandes, les poignées, les embouts de guidon et les protège-mains restent en place.

Debout sur les repose-pieds, on gagne en levier sur le guidon et le corps n’a pas besoin de se pencher vers l’avant : sur les chemins, c’est ce qui fait la différence entre accompagner la moto et la subir. Dans les manœuvres lentes, la sensation de contrôle est plus immédiate.

Il ne s’agit pas d’une modification de la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

Oui. LOBOO indique une installation non destructive : les trous existants sont utilisés, sans modifications permanentes. Les colliers d’origine sont remontés et la moto retrouve son état initial.