LOBOO annonce une rehausse de vingt-cinq millimètres. C’est une mesure contenue et choisie avec soin : elle modifie l’angle des épaules et des poignets sans déplacer les commandes dans une position naturelle et sans mettre le cheminement des câbles sous tension.

Debout, le dos reste plus droit et l’on gagne en levier sur le guidon dans les sections techniques. Assis, sur autoroute, la distance jusqu’aux poignées se réduit et la pression sur les épaules et les poignets diminue.

Le riser supporte le guidon et, en conduite debout, une bonne partie du poids du torse : c’est un composant structurel, pas une entretoise. LOBOO indique un alliage d’aluminium haute résistance usiné sur commande numérique, avec une grande précision d’usinage.

La désignation de l’alliage n’est pas indiquée par le fabricant, et nous préférons ne pas en mentionner une qu’aucune source ne confirme.

L’anodisation n’est pas une couche déposée sur le métal comme une peinture : c’est une transformation de la surface même de l’aluminium. Elle ne s’écaille pas au premier contact avec une clé lors du montage et résiste mieux à l’eau salée de l’hiver.

Le noir mat s’accorde avec la plaque de direction sombre de la Tuareg : une fois montés, les risers semblent faire partie de la moto plutôt qu’être un accessoire ajouté.

LOBOO parle d’une installation non destructive développée à partir des données du véhicule d’origine, avec un emplacement des trous correspondant à celui de série. En pratique : aucun perçage, aucune adaptation, aucun jeu à rattraper manuellement.

Il est toujours possible de revenir en arrière en remontant les colliers d’origine. C’est important si la moto est en leasing ou si vous envisagez de la revendre.

Les deux pièces sont symétriques et ne sont pas interchangeables. Sur le corps de chacune, LOBOO grave la lettre L ou R avec le numéro de code 441, bien visibles avant et après le montage.

Cela vaut la peine de vérifier les repères avant de commencer, pour éviter de devoir tout démonter à mi-chemin.

A instalação concluída, o guidão permanece paralelo a como estava: os risers o elevam sem incliná-lo e sem deslocar os comandos em relação às mãos. As manoplas, os contrapesos e os protetores de mãos permanecem no lugar.

Por fora, quase não são perceptíveis: dois blocos pretos sobre a mesa superior. Do assento, a diferença é sentida logo no primeiro trecho em pé.

Code CJG441, dénomination Bar Risers, usinage CNC, alliage d’aluminium, couleur noire, finition par anodisation, poids indicatif de 152 grammes, application Aprilia Tuareg 660 à partir de 2022.

Le fabricant précise que les mesures sont relevées manuellement et n’indique pas si le poids concerne une seule pièce ou la paire. Les dimensions hors tout, les couples de serrage et le contenu de l’emballage ne sont pas publiés : si vous en avez besoin avant de commander, demandez-les-nous et nous les vérifierons.