Les barres de protection moteur ne remplissent leur rôle qu'une seule fois, et cette fois-là, elles se rayent. Les protections sont la pièce qui s'use à la place du tube : deux coques en plastique technique avec des tampons en caoutchouc qui se serrent sur le point le plus exposé de la barre et encaissent le contact avec l'asphalte.

Pourquoi monter des protections sur la barre de protection moteur

• Les dommages restent sur la pièce qui coûte peu. Lors d'une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, c'est la protection qui frotte : le tube situé dessous reste intact, et remplacer une protection coûte une fraction du prix d'une barre neuve.
• Le tampon en caoutchouc maintient la moto éloignée du sol. L'épaisseur ajoutée élargit de quelques millimètres le point d'appui et éloigne les carénages et le bloc moteur du sol.
• Collier à quatre vis. La prise est répartie sur quatre points au lieu de deux ; la protection ne tourne donc pas sur le tube lorsqu'elle reçoit un choc latéral.
• Aucun perçage. Elles s'ouvrent, se positionnent à l'endroit nécessaire, puis se referment sur le tube. Rien de permanent sur la barre, et elles peuvent être déplacées à tout moment.
• 108 g chacune. Un poids négligeable, de surcroît situé bas et près de l'axe de la moto.

Caractéristiques principales

• Paire de protections pour tubes de protection antic chute de 25 mm de diamètre
• Coque extérieure en plastique technique haute résistance
• Tampons en caoutchouc sur la surface d'impact
• Fixation par collier à quatre vis
• Montage et démontage réversibles, sans percer ni modifier la barre
• 108 g par pièce, 216 g la paire

Spécifications techniques

Comment les monter

Une simple clé Allen suffit. La protection s'ouvre, se place sur la section de tube choisie, puis se referme en serrant les quatre vis : la barre de protection moteur reste montée sur la moto ; il n'est pas nécessaire de la démonter ni de la percer. Le manuel recommande de ne pas serrer complètement tout de suite, mais de terminer d'abord le positionnement, puis de vérifier à nouveau le serrage après les premiers kilomètres.

Où les positionner

Sur le point le plus saillant de la barre, celui qui touche en premier si la moto tombe : généralement, la section verticale à la hauteur du bloc moteur. Pour le repérer facilement, il suffit d'observer la moto posée sur sa béquille latérale et de voir quelle zone de la barre de protection moteur dépasse le plus.

Compatibilité

Uniquement pour les tubes de 25 mm. Le collier est conçu pour ce diamètre : sur un tube plus fin, il resterait lâche et tournerait au premier choc ; sur un tube plus épais, il ne fermerait pas. Mesurez le diamètre extérieur de votre barre avant de commander — avec un pied à coulisse, ou en entourant un mètre ruban de couturière autour du tube et en divisant la circonférence par 3,14 : pour 25 mm, elle est d'environ 78,5 mm.

Le diamètre ne dépend pas de la moto, mais de la barre de protection moteur montée ; il faut donc chercher cette information sur la fiche de la barre, et non sur celle de la moto.

Contenu de l'emballage

• 2 protections complètes avec tampons en caoutchouc
• Visserie de fixation