Quelle est la différence entre la finition argentée et la finition noire ?

Seul le traitement de surface change, et le prix est identique. L’argent est obtenu par électrolyse sablée et est conçu pour s’accorder avec l’aluminium apparent de la Gold Wing ; le noir est peint par poudrage électrostatique et se fond avec le cadre.

Quel est le diamètre du tube ?

Le fabricant ne l’indique pas pour cette référence. Il est surtout important de le savoir si vous envisagez de fixer des sacoches ou des accessoires à pince sur les barres : demandez-le-nous avant de passer commande et nous le mesurerons sur une pièce en stock.

LOBOO ne déclare pas le poids du CHG34 dans la documentation disponible. Nous préférons l’indiquer plutôt que de fournir une estimation : si vous avez besoin de cette donnée, écrivez-nous et nous le pèserons en stock.

Que contient la boîte ?

Deux crash bars inférieures, droite et gauche, dans la finition choisie : noire ou argentée. Les supports de fixation sont déjà soudés à la structure, il n’y a donc pas de plaques séparées à assembler.LOBOO ne publie pas de nomenclature numérotée de la visserie : si vous avez besoin d’une confirmation avant de commander, écrivez-nous et nous vérifierons sur un emballage en stock.

Quels sont les couples de serrage ?

LOBOO ne publie pas de manuel indiquant les couples de serrage pour ce code. Sur une moto lourde comme la Gold Wing, le serrage est important : montez toutes les fixations sans les serrer, alignez les barres, puis serrez les vis au couple prescrit. Vérifiez à nouveau après les premières sorties.

Supporte-t-elle le poids de la Gold Wing en cas de chute ?

Le fabricant ne publie pas de tests de résistance à la charge ou aux chocs pour cette référence ; nous ne garantissons donc pas sa solidité. Ce qu’il revendique, c’est sa fonction : une structure sacrificielle qui absorbe l’énergie de la chute à la place des carters moteur. Un pare-carter réduit les dommages, mais ne les annule pas, et sur une moto de plus de 380 kg, l’impact reste néanmoins important.

S’agit-il des barres supérieures ou inférieures ?

Ce sont les deux barres inférieures, celles qui se trouvent en bas, à l’avant du moteur, et qui protègent les culasses et les carters. LOBOO les classe comme protection avant du moteur pour la GL1800.Vous recevez la paire complète, droite et gauche : il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit d’autre pour bénéficier de la protection inférieure.

Set completo crash bar LOBOO CHG34 nero per Honda Gold Wing GL1800: 2 crash bar inferiori, destra e sinistra

Dettaglio del crash bar LOBOO CHG34 nero davanti al motore della Honda Gold Wing GL1800

Honda Gold Wing GL1800 bianca con crash bar LOBOO CHG34 nero e faretti ausiliari, vista frontale

Crash bar LOBOO CHG34 nero su Honda Gold Wing GL1800, vista laterale

Honda Gold Wing GL1800 con crash bar LOBOO CHG34 nero, vista tre quarti posteriore

Honda Gold Wing GL1800 bordeaux con crash bar LOBOO CHG34 nero, fianco destro

Set completo crash bar LOBOO CHG34 argento per Honda Gold Wing GL1800: 2 crash bar inferiori, destra e sinistra

Dettaglio del crash bar LOBOO CHG34 argento davanti al motore della Honda Gold Wing GL1800

Attacco per faretto ausiliario sul crash bar LOBOO CHG34 argento, dettaglio ravvicinato

Honda Gold Wing GL1800 bordeaux con crash bar LOBOO CHG34 argento, vista frontale

Crash bar LOBOO CHG34 argento sulla Honda Gold Wing GL1800, vista tre quarti anteriore

Honda Gold Wing GL1800 con crash bar LOBOO CHG34 argento, vista laterale completa

-10%Consegna in 2-3 giorni lavorativi

Acier haute résistance Matériau

Fixations intégrées Projecteurs encastrés

2 Finitions

Sans perçage Montage

LOBOO ✓ Prodotto originale

Crash bar Honda Gold Wing GL1800 à partir de 2020 | supports de projecteurs intégrés

€424,92 ~~€472,13~~Risparmi €47,21

Paga in 3 rate da €141,64 senza interessi

Va bene per la tua moto?

Progettato per: Gold Wing.

Couleur

NeroArgent

Esaurito🚚 Consegna in 2-3 giorni lavorativi

Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia

Reso entro 14 giornidalla consegna

Garanzia 24 mesigaranzia legale

Pagamento sicurocarte, PayPal e Klarna

Dubbi sulla compatibilità? Scrivici, ti rispondiamo noi. WhatsApp

Panoramica

In breve

Coppia di crash bar inferiori per Honda Gold Wing GL1800 dal 2020. Lavorano come struttura sacrificale davanti al sei cilindri boxer, la parte più larga della moto e la prima a toccare in una caduta da fermo o in manovra.

Acciaio ad alta resistenza con saldature piene, attacchi per i faretti già ricavati sulle barre e montaggio non distruttivo bullonato al telaio, senza tagliare le carene. Due barre in confezione, destra e sinistra, in due finiture allo stesso prezzo: argento con elettrolisi sabbiata o nero elettrostatico. Faretti non inclusi.

Copre la parte che tocca per prima

le teste del sei cilindri, che sporgono più di ogni altra cosa sulla Gold Wing.

Faretti già previsti

attacchi integrati nelle barre, con estetica da primo equipaggiamento.

Carene intatte

nessun taglio, nessuna modifica alla struttura della moto.

Saldature piene

il punto in cui una barra economica cede per prima.

Argento o nero, stesso prezzo

l'argento accompagna l'alluminio a vista, il nero si fonde con il telaio.

Dal produttore LOBOO

Codice prodotto CHG34, denominazione ufficiale «Front Engine Crash Bars for Honda Gold Wing GL1800 with Aux Light Mounts». Riferimenti interni LOBOO: 11.3.01341.001.11 per il nero, 10.3.01341.001.21 per l'argento.

Endurrad è rivenditore, non produttore. I dati pubblicati in questa pagina provengono dalla scheda ufficiale LOBOO del CHG34.

Leggi la descrizione completa

Le six-cylindres à plat de la Gold Wing, c’est son caractère, mais c’est aussi la partie la plus large de la moto : lors d’une chute à l’arrêt ou d’une manœuvre, les culasses touchent en premier. En remplacer une coûte plus cher que cette protection moteur.

Le crash bar LOBOO CHG34 est une paire de barres inférieures, droite et gauche, qui jouent le rôle d’une cage sacrificielle devant le moteur : elles absorbent l’énergie de l’impact à la place des carters et des carénages avant. LOBOO annonce des tubes en acier haute résistance et des soudures soignées, qui constituent le véritable point critique d’une barre de protection.

La différence par rapport à une protection moteur générique réside dans les supports de projecteurs déjà intégrés aux barres : vous montez les feux antibrouillard avec une esthétique digne de l’équipement d’origine, sans supports supplémentaires ni colliers qui tournent autour du tube.

Le montage est non destructif : LOBOO indique avoir développé le produit à partir de scans 3D de la GL1800, avec une fixation directe au cadre, sans découper les carénages ni modifier la structure de la moto. Les supports sont déjà soudés à la structure : il n’y a donc pas de platines séparées à assembler.

Disponible dans deux finitions au même prix : argent avec électrolyse sablée, pensé pour s’accorder à l’aluminium apparent de la Gold Wing, ou noir avec peinture électrostatique. Les projecteurs et le câblage ne sont pas inclus.

Nella confezione

✅ 2 crash bar inferiori, destra e sinistra, nella finitura scelta: nera o argento
✅ Staffe di fissaggio già saldate sulla struttura, con attacchi per i faretti integrati
✅ Viteria di fissaggio prevista dal produttore
ℹ️ Distinta numerata della viteria non pubblicata da LOBOO: chiedici conferma prima dell'ordine
⚠️ Faretti ausiliari e cablaggi NON inclusi
🏍️ Solo per Honda Gold Wing GL1800 dal 2020: le annate precedenti non sono indicate dal produttore
🔎 Peso e diametro del tubo non dichiarati: te li misuriamo a magazzino se ti servono

CHG34 · acier haute résistance · fixations de spots intégrées · noir ou argenté

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

Protection, matériaux, montage et fixations pour les spots, expliqués un par un.

Créez une barre sur mesure basée sur les données de la GL1800

LOBOO déclare avoir développé le CHG34 à partir des données d’origine de la Honda Gold Wing GL1800 à partir de 2020, en commençant par des scans 3D de la moto. Ce n’est pas une barre universelle pliée pour pouvoir l’installer : les trous tombent là où le cadre les prévoit.

Les GL1800 antérieures à 2020 ne figurent pas parmi les modèles déclarés compatibles par le fabricant : vérifiez l’année avant de commander.

Examine the welds: that’s where a paramotor is judged.

Sur une barre de protection, le tube se plie rarement de lui-même : c’est la soudure entre deux sections qui cède. LOBOO montre le raccord de près et met en avant des soudures pleines et régulières comme faisant partie du travail de fabrication.

C’est le détail à comparer lorsque vous évaluez deux protections moteur au même prix : la différence se voit ici, pas dans la fiche technique.

Installez sans toucher aux carénages

La barre se boulonne aux points déjà prévus sur le cadre de la Gold Wing : aucune découpe du carénage, aucune modification de la structure de la moto. Le fabricant la décrit comme une installation non destructive.

Sur une moto que vous gardez pendant des années avant de la revendre, c’est la différence entre un accessoire et une modification permanente : elle se démonte sans laisser de trace.

Ajoutez les spots dans le raccord déjà prévu

La barre comporte une position dédiée à l’éclairage auxiliaire : le projecteur s’y fixe, dans l’axe et aligné avec la face avant, sans supports universels ni colliers qui tournent sur le tube au premier nid-de-poule.

Le résultat est un montage à l’aspect d’origine. Les projecteurs et le câblage ne sont pas inclus : ils apparaissent sur les images du fabricant à titre illustratif.

Choisissez la finition en la regardant sur la moto

Le noir est peint par procédé électrostatique et se fond dans le bloc moteur ; l’argenté est obtenu par électrolyse sablée et reprend l’aluminium apparent de la Gold Wing, chromes compris.

C’est le même produit et il coûte le même prix : seul le traitement de surface change. Sur une moto sombre, le noir passe inaperçu ; sur les livrées claires, l’argenté est plus cohérent.

Observez l’encombrement réel sur la Gold Wing

Les images du fabricant montrent la barre montée sur des GL1800 de différentes couleurs, de côté et de face, avec ou sans feux additionnels. Elles permettent de comprendre de combien elle dépasse par rapport aux carénages et quelle est sa visibilité à l’arrêt.

La barre se situe devant les culasses du six-cylindres, qui, sur la Gold Wing, sont la partie la plus saillante et la première à toucher le sol lors d’une chute à l’arrêt.

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Identification

Référence du produit

CHG34 Références LOBOO 11.3.01341.001.11 (noir) et 10.3.01341.001.21 (argent)

Compatibilité

Honda Gold Wing GL1800, à partir de 2020 Les millésimes antérieurs à 2020 ne sont pas indiqués par le producteur

Matériaux

Matériau

Acier haute résistance Déclaré ainsi par LOBOO : pour ce code, l’acier inoxydable n’est pas indiqué

Finition

Électrolyse sablée (argent) ou peinture électrostatique (noir) L'argent est conçu pour accompagner l'aluminium apparent de la Gold Wing

Soudures

Propres et pleines, déclarées par le fabricant Sur une barre de protection, c’est le point qui cède en premier.

Protection

Zone protégée

Moteur boxer à six cylindres et carénages avant LOBOO la décrit comme une structure sacrificielle qui absorbe l’énergie de la chute

Fixation et montage

Installation

Non destructive, boulonnée directement au châssis Sans découper les carénages ni modifier la structure de la moto

Développement

Sur la base de scans 3D de la GL1800 Déclaré par le fabricant pour garantir la précision des trous

Équipement

Contenu de l’emballage

2 crash bar inferiori, destra e sinistra Dans la finition choisie, avec supports de fixation déjà soudés ; spots non inclus

Supports pour spots

Intégrés dans les barres Projecteurs et câblages non inclus

Données non déclarées par le fabricant

Poids, diamètre du tube, visserie et couples de serrage

Non déclarés Demandez-nous confirmation avant l’achat

Dati dichiarati da LOBOO sulla scheda ufficiale del CHG34. Verifica modello e anno della tua moto: le GL1800 anteriori al 2020 non sono indicate.

Manuale d'uso CHG34Documento originale LOBOO Scarica ↓

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Istruzioni complete e note di sicurezza

La barra si imbulla direttamente al telaio sui punti già previsti: LOBOO dichiara uno sviluppo su scansioni 3D della GL1800 e un'installazione senza tagli alle carene né modifiche alla struttura.

Presenta tutte le staffe senza serrare, allinea le barre e solo dopo porta le viti in coppia: su una struttura a più attacchi è l'unico modo per non forzare i fori.

Il produttore non pubblica le coppie di serraggio per questo codice: ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite.

Limiti d'uso e verifiche

Un paramotore riduce i danni in caso di caduta, non li annulla: LOBOO non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice.
L'installazione dichiarata dal produttore è non distruttiva: nessun taglio alle carene né modifica al telaio.
Le coppie di serraggio non sono pubblicate: ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite.
I faretti ausiliari montati sugli attacchi vanno orientati in modo da non abbagliare: l'uso su strada pubblica è soggetto al Codice della Strada.
Faretti e cablaggi non sono inclusi.

È la scelta giusta se:

Hai una Honda Gold Wing GL1800 dal 2020
Viaggi in coppia e a pieno carico, dove le manovre lente sono il rischio vero
Vuoi montare faretti ausiliari senza staffe universali
Ti interessa preservare il valore della moto evitando danni ai carter

È da valutare con attenzione se:

Hai una GL1800 anteriore al 2020: il produttore non la indica
Ti serve il diametro del tubo per agganciare borse o accessori a morsetto: LOBOO non lo dichiara
Ti aspetti dati di prova sulla tenuta all'urto: il produttore non ne pubblica
Cerchi anche una protezione laterale o posteriore: questo articolo copre la zona anteriore

Per moto Honda

Honda

Come verificare la compatibilità

Honda Gold Wing GL1800, dal 2020

Hai un dubbio sulla compatibilità?Mandaci una foto su WhatsApp: ti rispondiamo noi. Scrivici →

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Avec quelle Gold Wing le CHG34 est-il compatible ?

Avec la Honda Gold Wing GL1800 à partir de 2020. LOBOO indique avoir développé ce produit à partir de scans 3D de cette moto : il ne s’agit donc pas d’une barre universelle adaptée. Les années antérieures ne figurent pas parmi les modèles indiqués : si vous avez une GL1800 antérieure à 2020, contactez-nous avant de commander.

Est-ce la barre avant ou la barre latérale ?

C’est la protection avant du moteur, celle qui se trouve devant les cylindres. LOBOO la classe comme protection moteur avant pour la GL1800 et ne la vend pas en kit avec d’autres barres : vous recevez exactement cet article.

Que protège-t-il exactement ?

Les culasses du moteur boxer à six cylindres et les carénages avant, c’est-à-dire les pièces qui touchent en premier lorsque la Gold Wing tombe pendant une manœuvre ou à l’arrêt. LOBOO décrit la barre comme une structure sacrificielle : c’est elle qui se sacrifie à la place des carters moteur.

Puis-je y monter les feux auxiliaires ?

Oui, et c’est l’une des raisons pour lesquelles cette barre se distingue : les fixations pour les projecteurs sont déjà intégrées à la structure, il n’est donc pas nécessaire d’ajouter des supports ni des colliers. Les projecteurs et le câblage ne sont toutefois pas inclus et doivent être choisis séparément.

Faut-il découper les carénages pour l’installer ?

Non. LOBOO déclare un montage non destructif : la barre se boulonne directement au cadre sans découper les carénages ni modifier la structure de la moto. Une fois démontée, la Gold Wing retrouve sa configuration d’origine.

En quel matériau est-il fabriqué ?

Acier haute résistance, comme l’indique le fabricant. Pour cette référence, LOBOO ne mentionne pas d’acier inoxydable, contrairement à d’autres de ses crash-bars : nous préférons rapporter ce qu’il écrit plutôt que d’étendre une caractéristique tirée d’un autre produit.

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