Double prise USB-C pour moto 130 W bidirectionnelle avec voltmètre

Non. Le C36 possède deux ports Type-C : le premier fournit jusqu’à 100 W, le second jusqu’à 30 W. Il n’y a aucun port USB-A.

Si tes câbles sont USB-A, il te faut un câble Type-C ou un adaptateur. Cela vaut la peine de vérifier avant de commander : c’est la cause la plus fréquente de surprise à la livraison.

Ce n’est pas un booster de démarrage. En reliant une batterie externe PD au port USB-C, le C36 fonctionne en entrée et recharge la batterie de la moto jusqu’à lui permettre de démarrer à nouveau : cela prend du temps, ce n’est pas instantané comme avec un pack de démarrage. L’avantage est de ne pas avoir à en emporter un lors de voyages dans des zones isolées.

Cela dépend de la capacité du power bank et du niveau de décharge de la batterie, et LOBOO ne publie pas de temps de référence : nous préférons ne pas en inventer. Il faut toutefois compter un ordre de grandeur correspondant à une recharge, et non à un démarrage instantané.

L’objectif de cette fonction est le suivant : si vous êtes loin de tout et que la batterie n’a plus assez de puissance pour démarrer, un power bank suffisamment puissant peut, en attendant, lui permettre de retrouver la capacité de démarrer. Il ne remplace pas un booster de démarrage.

Lorsque l’appareil est allumé, une brève pression sur le bouton avant permet de basculer entre les deux modes. Lorsque l’indicateur OUT est allumé, les deux ports Type-C fournissent du courant ; lorsque l’indicateur IN est allumé, seul le port de 100 W accepte le courant entrant.

C’est un détail important : en mode entrée, le deuxième port ne fonctionne pas. Vous ne pouvez donc pas recharger la batterie et alimenter un appareil en même temps.

Avec le contact mis, maintenez le bouton enfoncé pendant trois secondes : les voyants SLA (plomb-acide) et LiON (lithium) clignotent. Une courte pression sélectionne le type installé sur votre moto.

C’est la première chose à faire lors du montage, car elle détermine le profil de charge. Le plomb et le lithium ont des courbes de charge différentes, et sélectionner le mauvais type signifie que la batterie ne sera pas chargée correctement.

Dans l’emballage, vous trouverez deux systèmes de fixation : le support pour rétroviseur, compatible avec des vis d’un diamètre maximal de 10,5 mm, et l’adhésif 3M pour un montage sur une surface plane.

Le collier pour guidon — pour des tubes de 22, 25, 28 ou 32 mm — est en revanche un accessoire séparé et n’est pas inclus. Si vous souhaitez le monter à cet endroit, écrivez-nous et nous vous le procurerons avec le chargeur.

Oui. La puissance totale est de 130 W : 100 W via le port USB-C, suffisants pour la plupart des ordinateurs portables, et 30 W via le port USB-A pour recharger simultanément un téléphone ou un drone.

Le port de 100 W fournit la puissance nécessaire à la plupart des ordinateurs portables, et les protocoles pris en charge incluent PD3.0. Toutefois, la puissance réelle est négociée par l’appareil : il faut un câble Type-C adapté à 100 W, sinon le câble devient le facteur limitant.

Notez que le C36 puise son énergie dans le circuit électrique de la moto : avec le moteur éteint ou au ralenti prolongé, tirer 100 W signifie décharger la batterie. Cela a du sens lorsque le moteur tourne et que l’alternateur fonctionne.

Oui. Le C36 dispose du certificat de conformité CE-EMC n° LCSA02185072E du 27 février 2025, délivré conformément à la directive 2014/30/UE relative à la compatibilité électromagnétique et aux normes EN 55032, EN 55035, EN IEC 61000-3-2 et EN 61000-3-3. LOBOO dispose également des rapports CE-RoHS, FCC-SDoC et GB 4943.1-2022 relatifs à la sécurité électrique. Si vous avez besoin des documents pour une installation professionnelle, écrivez-nous.

C’est normal, et LOBOO le précise elle-même : les puces de mesure sont différentes, et un écart de quelques dixièmes de volt entre le C36 et l’instrumentation de la moto reste dans la tolérance. Ce n’est pas un défaut et cela ne nécessite pas d’assistance.

Ce qui compte, c’est l’évolution de la valeur : si elle descend sous 12 V moteur éteint ou ne dépasse pas 13 V moteur allumé, le problème vient de la batterie ou de l’alternateur, pas du chargeur.

Oui : le C36 est certifié IP67, il résiste donc à la poussière et à l’eau dans des conditions normales de conduite en extérieur, et c’est l’un des rares accessoires de la gamme dont le fabricant indique un indice de protection.

Veillez toutefois à garder les bouchons en silicone fermés lorsque les ports ne sont pas utilisés et séchez les connecteurs après une forte pluie avant de brancher un câble.

Ce n’est pas sa fonction. Le C36 est un appareil embarqué, raccordé au système électrique de la moto : il fournit du courant USB pendant que vous roulez et mesure la tension de la batterie. Ce n’est pas un chargeur de maintien à brancher sur une prise secteur.

Le mode entrée permet effectivement de recharger la batterie de la moto, mais à partir d’une batterie externe PD et non du secteur : il est conçu pour les voyages, pas pour l’hivernage.