Ce n’est pas un accessoire spécifique à une moto : il est spécifique au cadre porte-valises. Cela signifie qu’il suit la moto si vous la changez, à condition que le nouveau cadre respecte les deux cotes.

Le fabricant le donne comme compatible avec les cadres LOBOO des séries TIBET et PIKE TRACKER, ainsi qu’avec les cadres d’autres marques dotés d’un tube de 18 mm.

Prenez les mesures avant de commander. Deux mesures sont nécessaires sur le support de valises :

• le diamètre du tube, qui doit être de 18 mm
• la hauteur intérieure libre, qui doit être comprise entre 212 et 262 mm

La caisse mesure 272 × 175 × 89 mm et les colliers se fixent sur un entraxe de 161 mm. En cas de doute, écrivez-nous la marque, le modèle et le support installé : nous les vérifierons ensemble.

Le corps est en plastique technique structurel, choisi pour supporter la charge et les vibrations sans se déformer. C’est la même raison pour laquelle l’indice IP66 est respecté : l’étanchéité est assurée par la structure de la coque, et non par un joint ajouté.

Le fabricant déclare un indice IP66, obtenu grâce à l’étanchéité structurelle du boîtier. Les deux chiffres doivent être lus séparément : le premier six signifie une étanchéité totale à la poussière, le second six une résistance aux jets d’eau puissants provenant de toutes les directions.

En pratique, cela couvre une pluie battante lors d’un trajet sur autoroute, la poussière d’une piste non goudronnée et les éclaboussures d’un passage à gué peu profond. Cela ne couvre pas l’immersion : l’indice IP66 n’est pas un indice de protection contre la submersion, et la mallette ne doit pas être maintenue sous l’eau.

Le couvercle s’ouvre uniquement avec la clé. C’est la différence entre laisser la moto devant un bar et devoir la surveiller depuis la vitrine : la trousse à outils vaut quelques centaines d’euros et se trouve sur le côté, bien visible.

Le fabricant permet également d’associer la serrure à la même combinaison que celle des valises en aluminium LOBOO, afin de n’avoir qu’une seule clé. Il faut en faire la demande lors de la commande en indiquant le numéro de clé des valises.

Le boîtier se monte au ras du cadre, à l’intérieur de son profilé. Il n’élargit pas la moto, ne dépasse pas et n’interfère ni avec les valises latérales ni avec le porte-bagages arrière.

Le compartiment intérieur mesure 272 × 89 × 175 millimètres et est conçu pour accueillir la trousse à outils LOBOO BGJB03 pliée, qui mesure 22 × 12 × 5 centimètres une fois fermée. La trousse est vendue séparément.

La bride se serre sur les tubes de 18 millimètres du cadre porte-bagages. Aucun perçage ni soudage n’est nécessaire sur le cadre : si vous retirez un jour la boîte, il n’en reste aucune trace.

Les trous se font en revanche sur la boîte, afin de choisir si vous souhaitez la monter à droite ou à gauche : le manuel le prescrit, et le foret est inclus dans l’emballage avec la clé Allen de 3 mm.

Le réglage convient aux cadres offrant une hauteur intérieure libre de 212 à 262 millimètres, avec un entraxe des mâchoires de 161 mm. La structure à dégagement rapide permet de détacher le coffre sans toucher aux mâchoires, lorsque vous avez besoin de tout l’espace pour les valises.

Au fond de la boîte, l’emplacement des trous est déjà imprimé : vous n’avez rien à mesurer, il suffit de choisir le côté et de percer là où c’est indiqué avec le foret fourni.

C’est la seule étape irréversible du montage, et elle se fait sur le boîtier : rien ne doit être modifié sur la moto.

Le manuel prévoit deux schémas alternatifs, qui varient selon la conception de votre cadre : l’un utilise les plaques d’adaptation fournies, l’autre fixe directement le support avec les rondelles.

Dans les deux cas, le fabricant recommande de ne pas serrer complètement avant d’avoir terminé tous les réglages, puis d’appliquer seulement à la fin le couple de serrage dans l’ordre suivant : 5 N.m sur les vis M5 et 3 N.m sur les vis M3.