BMW F 650 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Si chiama 650 ma è bicilindrica, e questa è la prima cosa da sapere
La F 650 GS del 2008 non ha nulla a che vedere con la monocilindrica che portava lo stesso nome fino al 2007: è una F 800 GS depotenziata, con ruota da 19 pollici e sella più bassa. Gli accessori seguono la famiglia F 800, non le vecchie monocilindriche.
- AttenzioneBicilindrica dal 2008, monocilindrica fino al 2007: accessori diversi.
- Da fare subitoParamotore, paracoppa, retina radiatore.
- CondivisoQuasi tutto con F 700 GS e F 800 GS classica.
- UtileIl cruise control meccanico Kaoko per le tappe lunghe.
- MarchiR&G, Kaoko, LOBOO, Endurrad.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 798 cc, manovellismo a 360 gradi |
|---|---|
| Potenza | 71 CV a 7.000 giri |
| Coppia | 75 Nm a 4.500 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena |
| Ciclistica | Telaio a traliccio in acciaio, forcella telescopica |
| Ruote | 19 pollici davanti, 17 dietro |
| Peso | 199 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 16 litri, sotto la sella |
| Altezza sella | 820 mm standard, fino a 765 mm nella versione bassa |
| Produzione | 2008-2012, poi sostituita dalla F 700 GS |
Pregi e difetti
A favore
- La più leggera e accessibile della famiglia F bicilindrica
- Prezzi dell usato molto bassi
- Protezioni condivise con F 700 GS e F 800 GS classica
- Meccanica semplice, senza elettronica da diagnosticare
- Consumi contenuti e ricambi diffusi
Contro
- Confusione con la monocilindrica dello stesso nome
- Serbatoio sotto la sella, scomodo al rifornimento
- 71 CV che si sentono in due con bagagli
- Sospensioni essenziali e poco regolabili
- Strumentazione datata
Cosa montare, in ordine di priorità
- 1
Paramotore Adventure BarsVale su F 650 GS, F 700 GS e F 800 GS classica: protegge carter e carene in caduta. - 2
Paracoppa in alluminioSul fondo sconnesso il carter tocca per primo: una pietra basta a fermare il viaggio. - 3
Retina radiatore in acciaio inoxUn sasso nel radiatore significa carro attrezzi. Valida su F 650 GS e F 700 GS. - 4
Protezioni perno forcellaIn caduta salvano steli e piedi forcella, i pezzi che costano più di tutto il resto. - 5
Protezioni carter, destra e sinistraSi ordinano separate: due pezzi che evitano la sostituzione del basamento. - 6
Stabilizzatori manubrioRiducono le vibrazioni del bicilindrico a 360 gradi e proteggono le estremità. - 7
Cruise control meccanico KaokoAttenzione al codice: questa versione è per la F 650 GS monocilindrica fino al 2007 senza manopole riscaldate. - 8
Valigie semirigide WandererLeggere e impermeabili: la soluzione più sensata su una moto da 199 kg e 71 CV.
Tabella di compatibilità
Il confine vero non è fra i modelli, è fra la monocilindrica e la bicilindrica.
| Accessorio | F 700 GS | F 800 GS classica | F 650 GS monocilindrica |
|---|---|---|---|
| Paramotore e paracoppa | sì | sì | no |
| Retina radiatore | sì | no | no |
| Protezioni carter | sì | sì | no |
| Protezioni perno forcella | sì | no | no |
| Stabilizzatori manubrio | no | sì | no |
| Bagagli morbidi e semirigidi | sì | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
R&G RacingQuasi tutto il catalogoParamotore, paracoppa, retine radiatore, protezioni carter e forcella, inserti telaio, stabilizzatori manubrio.
KaokoCruise controlStabilizzatore acceleratore meccanico, con codici distinti per monocilindrica e bicilindrica.
LOBOOBagagliValigie semirigide, borse serbatoio con anello, borse posteriori impermeabili.
Domande frequenti
La mia F 650 GS è monocilindrica o bicilindrica?
Se è immatricolata fino al 2007 è la monocilindrica da 652 cc. Dal 2008 è la bicilindrica da 798 cc, di fatto una F 800 GS depotenziata. Gli accessori delle due non si scambiano quasi mai: è l errore d acquisto più frequente su questo modello.
Gli accessori della F 800 GS si montano?
Molti sì, ma non tutti. Paramotore, paracoppa e protezioni carter hanno codici comuni; retina radiatore e protezioni forcella invece sono condivise con la F 700 GS, non con la 800. Controlla sempre la lista di compatibilità del produttore.
Il serbatoio sotto la sella è un problema?
Nell uso no, al rifornimento un po sì: il tappo è sotto la sella del passeggero e in alcune stazioni è scomodo. È una caratteristica della famiglia, non un difetto di questo esemplare.
Va bene come prima moto da viaggio?
Sì, ed è una delle scelte più economiche possibili. Con paramotore, paracoppa e bagagli morbidi è pronta per settimane in sella spendendo poco.
Quale cruise control Kaoko serve?
Esistono versioni diverse per la monocilindrica fino al 2007 e per la bicilindrica dal 2008, e cambia anche se hai le manopole riscaldate. Verifica entrambe le cose prima di ordinare.