Sacoche arrière vintage LOBOO BWB40BK de 40 L en toile canvas

Le bord d’ouverture intègre des aimants dans le tissu. Il suffit d’enrouler le bord sur lui-même pour que les aimants s’attirent automatiquement et maintiennent l’enroulement fermé. Il s’agit d’un système que LOBOO a breveté en tant que modèle d’utilité, sous le numéro ZL 2019 2 1740293.1. Il fonctionne également avec des gants, car il n’y a rien à insérer ni à aligner.

C’est la comparaison faite par le fabricant lui-même. La fermeture éclair est difficile à manipuler sur une ouverture enroulée et, au fil des ans, elle se rigidifie et cède. Le velcro, avec sa partie à crochets, accroche et abîme les tissus lorsque vous passez la manche dessus, et perd de son adhérence à chaque cycle. Les aimants n’ont aucune pièce qui s’use par frottement et n’accrochent pas les vêtements.

Le fabricant indique que le tissu est imperméable et que la fermeture magnétique s’enroule, mais ne certifie aucun indice IP : nous préférons le préciser plutôt que de lui en attribuer un. Concrètement, la toile cirée résiste à la pluie pendant un trajet, mais ce n’est pas un sac étanche en TPU et il ne faut pas le laisser dehors sous la pluie pendant plusieurs jours. Le fabricant le précise également dans les conditions d’entretien.

Le fabricant indique trois conditions dont dépend la validité de la garantie : éviter une exposition prolongée au soleil et à la pluie, éviter la moisissure et l’oxydation dues aux environnements humides, et respecter les instructions de l’étiquette d’entretien cousue sur le produit. En pratique : après un orage, séchez-la et ne la laissez pas installée sur la moto dehors pendant tout l’hiver.

La composition déclarée est de 45 % de polyester, 40 % de polyéthylène et 15 % de polyuréthane. Le corps est en toile cirée sur mesure, composée d’un mélange de polyester et de coton à l’effet rétro ; les rabats, les renforts et les poignées sont en polyuréthane travaillé pour imiter le cuir, avec des bords finis à l’huile. Les boucles et les boutons sont en alliage couleur laiton.

Avec les sangles à dégagement rapide LOBOO, selon deux méthodes documentées par le fabricant. Dans les deux cas, fixez d’abord les points C des sangles aux quatre ancrages situés de chaque côté de la partie arrière. Première méthode : reliez le point A à la boucle à dégagement rapide de la sacoche ; deuxième méthode : faites passer les points A et B dans les sangles de maintien de la sacoche. Le fabricant recommande de maintenir les points de fixation éloignés de l’échappement et de rassembler l’excédent de sangle afin qu’il ne se prenne pas dans la roue ou la chaîne.

Deux poches extérieures, une à l’avant et une à l’arrière, avec rabat et bouton-pression. Elles sont assez spacieuses pour accueillir un portefeuille, des documents, des clés et un téléphone : tout ce que vous voulez garder à portée de main sans dérouler la fermeture du compartiment principal.

Quarante litres dans un sac de 55 × 30 × 25 centimètres, plus deux poches extérieures pour les petits objets. En ordre de grandeur, cela correspond à un bagage pour quatre ou cinq jours. Le fabricant n’indique pas de charge maximale : la limite pratique est celle indiquée dans le manuel de la moto pour la selle arrière ou le porte-bagages.

Oui, et c’est l’une des raisons pour lesquelles elle est conçue ainsi. Elle possède une bandoulière amovible et deux poignées en PU : une fois descendu de la moto, elle devient un sac de voyage élégant que l’on peut porter à l’hôtel sans donner l’impression de transporter du matériel technique.

Le fabricant déclare que la toile résiste à l’abrasion, aux rayures, aux insectes et au vieillissement. L’aspect patiné est voulu et fait partie du design : le sac est conçu avec cet effet nuancé. Les conditions d’entretien restent celles indiquées par le fabricant et servent également à préserver la validité de la garantie.

C'est un produit universel, donc techniquement il s'adapte à n'importe quelle moto dotée de quatre points d'ancrage sur les côtés de la partie arrière. L'intérêt est toutefois esthétique : il est conçu pour les roadsters, scramblers, café racers et motos classiques, sur lesquelles une sacoche technique en TPU noir détonne avec la ligne générale. Sur une adventure moderne, il fonctionne tout aussi bien, mais l'effet visuel est différent.

Le fabricant documente le montage avec ses propres sangles à dégagement rapide, mais ne précise pas dans sa documentation si elles sont incluses dans l’emballage. Écrivez-nous avant de commander si vous en avez besoin : nous vérifierons le contenu réel de l’emballage et, si elles sont absentes, nous vous indiquerons lesquelles choisir.

Même capacité, philosophies opposées. La BWB40T est en TPU avec une certification IPX7 et une fermeture à glissière étanche : c’est le choix idéal si la moto reste dehors et que vous affrontez toutes les conditions météorologiques. Celle-ci est en toile cirée avec une fermeture magnétique brevetée : elle protège de la pluie, mais demande de l’entretien et offre en échange un style que le TPU ne peut pas donner à une scrambler ou à une classique. La vraie question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais si votre moto dort à l’abri.