Ce n’est pas un détail marketing : le système de fermeture enroulable avec aimants a été déposé par LOBOO en tant que modèle d’utilité, sous le numéro de brevet ZL 2019 2 1740293.1.

Les aimants sont intégrés dans le bord d’ouverture. Il suffit d’enrouler le bord sur lui-même pour que la fermeture s’accroche automatiquement, sans rien aligner ni insérer : elle fonctionne même avec des gants d’hiver.

C’est la comparaison que le fabricant lui-même établit avec les deux solutions les plus répandues sur le marché. La fermeture éclair d’une ouverture enroulée est fastidieuse à manipuler et, au fil des ans, elle se raidit et finit par céder.

Le velcro présente un défaut plus gênant : la partie à crochets s’accroche aux tissus et abîme les manches lorsqu’on passe dessus, et il perd de son adhérence à chaque ouverture. Les aimants n’ont pas de surfaces qui s’usent par frottement et n’accrochent rien.

Le tissu est un mélange de polyester et de coton spécialement développé, avec l’effet dégradé et patiné qu’une toile acquiert généralement après des années. Ici, il est présent dès le premier jour, et c’est intentionnel.

Le fabricant le décrit comme résistant à l’abrasion, aux rayures, aux insectes et au vieillissement. La composition globale du sac est de 45 % de polyester, 40 % de polyéthylène et 15 % de polyuréthane.

Les pattes, les renforts, les passants et les poignées sont en polyuréthane travaillé pour imiter le cuir, avec des bords finis à l’huile comme en maroquinerie.

Le fabricant le choisit pour sa résistance à l’abrasion et aux rayures, mais la raison pour laquelle on le remarque est ailleurs : c’est le détail qui fait la différence entre un sac qui semble être un modèle technique déguisé et un sac qui semble conçu ainsi.

Une poche à l’avant et une à l’arrière, toutes deux avec rabat et bouton-pression. Elles sont conçues pour accueillir un portefeuille, des papiers, des clés et un téléphone.

L’idée est de ne pas avoir à dérouler la fermeture magnétique du compartiment principal chaque fois que vous avez besoin d’un petit objet. Au distributeur, au café ou lors d’un contrôle de documents : il suffit d’ouvrir le rabat.

Les anneaux en D, les boucles et les boutons-pression sont en alliage couleur laiton, que le fabricant déclare résistant à la corrosion. Sur un sac qui reste dehors, c’est la quincaillerie qui trahit l’ensemble en premier, la rouille coulant sur le tissu clair.

C’est aussi le détail qui donne le ton à l’ensemble : le laiton sur la toile noire est une référence explicite aux bagages de voyage d’autrefois.

La bandoulière simple est amovible et les deux poignées sont en PU rembourré, conçues pour ne pas marquer la main sous la charge.

C’est la différence pratique entre une sacoche pour moto et celle-ci : vous la détachez, vous l’emportez à l’hôtel ou chez des amis, et elle ne ressemble pas à un équipement technique traîné à l’intérieur. Elle ressemble à un sac de voyage, parce que c’en est un.

Dans les deux méthodes, on commence par fixer les points C des sangles à dégagement rapide aux quatre ancrages situés de chaque côté de la partie arrière. Ensuite, on choisit soit de relier le point A à la boucle à dégagement rapide présente sur le sac, soit de faire passer les points A et B dans les sangles de maintien et d’attacher directement le sac.

Deux avertissements du fabricant qu’il vaut mieux ne pas négliger : les points de fixation doivent être tenus éloignés de l’échappement, et l’excédent de sangle doit être enroulé et fixé avec le velcro, car sous l’effet du vent, il peut finir dans la roue ou la chaîne.

Le fabricant subordonne la validité de la garantie à trois conditions : éviter l’exposition prolongée au soleil et à la pluie, prévenir la moisissure et l’oxydation dues aux environnements humides, et respecter l’étiquette d’entretien cousue sur le produit.

C’est le revers de la médaille du canvas ciré, et nous préférons le préciser avant l’achat. Le tissu est imperméable et la fermeture magnétique tient bien, mais ce n’est pas un sac étanche en TPU à laisser dehors sous la pluie pendant des semaines : après un orage, il faut le sécher et le ranger au sec. Si la moto dort dehors toute l’année, mieux vaut choisir autre chose.