













Protection testée pour cylindres BMW R 1300 GS - Adventure
Protegge il punto più sporgente del boxer
- ✅ Prodotto LOBOO originale, nuovo e fornito nella confezione prevista dal produttore.
- 📦 Accessori di montaggio inclusi quando previsti nella dotazione originale del prodotto. Eventuali supporti, telai o adattatori venduti separatamente sono indicati nella descrizione.
- 🏍️ Compatibilità verificabile prima dell’acquisto. In caso di dubbio puoi comunicarci marca, modello, anno e versione della moto per ricevere assistenza nella scelta.
- 🚚 Spedizione tracciata in tutta Italia. Il prodotto viene controllato e preparato con cura prima della partenza dal nostro magazzino.
- 🛡️ Garanzia legale di 24 mesi per il consumatore, secondo la normativa vigente.
- 💳 Pagamento anche a rate con i servizi disponibili direttamente al checkout.
- 🔧 Montaggio: consigliamo di seguire le istruzioni LOBOO e, quando necessario, di affidare l’installazione a un tecnico qualificato.
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CGTBH151BK
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Contatti
CGTBH151BK – protezione testate boxer – GS e GS Adventure
Tutto quello che devi sapere prima di ordinare
Descrizione Protection testée pour cylindres BMW R 1300 GS - Adventure
Protection de culasse BMW R 1300 GS / Adventure (LOBOO CGTBH151BK) | Aluminium 4 mm, double amortissement, montage non destructif
🛡️ Double protection avec double amortissement
La protection de culasse LOBOO pour BMW R1300GS et R1300GS Adventure a été conçue pour remplacer la plaque inférieure d'origine par un composant plus robuste et plus technique. Fabriquée en alliage d'aluminium haute résistance avec une épaisseur doublée à 4 mm (0,157"), elle utilise une conception à double amortissement qui absorbe l'énergie d'impact : caoutchoucs tampons dans les trous de fixation + blocs tampons en silicone sur la plaque.
- Aluminium haute résistance – épaisseur 4 mm (le double de l'OEM)
- Double amortissement – caoutchouc dans les trous + blocs en silicone/nylon pour absorber les chocs
- Blocs tampons remplaçables – réduisent les coûts d'utilisation au fil du temps
- Développement à partir des données d'origine – trous positionnés avec précision pour une installation sans dommages
- Revêtement par pulvérisation électrostatique – finition noire technique, résistante
- Remplacement direct de la plaque de protection inférieure d'origine (voir image de référence)
⚙️ Comment fonctionne le double amortissement
Les caoutchoucs des trous isolent la plaque du châssis, réduisant ainsi les vibrations et les pics, tandis que les blocs tampons en silicone/nylon sur la surface avant dissipent l'énergie en cas de contact avec des obstacles.
Les 5 raisons d'être de la protection de tête de cylindre LOBOO
-
Pourquoi existe-t-elle ?
Pour offrir une protection scientifiquement plus efficace de la tête par rapport à la plaque d'origine. -
Pourquoi la choisir ?
Aluminium 4 mm, double amortissement et blocs remplaçables = plus de sécurité et moins de coûts à long terme. -
Pourquoi est-elle fiable ?
Développement à partir des données OEM avec des trous dans des positions précises ; montage non destructif. -
Pourquoi son prix est-il justifié ?
Matériau deux fois plus épais que celui de l'OEM + composants d'amortissement remplaçables. -
Pourquoi améliore-t-il la vie du motard ?
Moins de dommages en cas de contact/choc, moins de vibrations et installation plug-in.
🛠️ Installation
Conçu à partir des données d'origine du véhicule : les emplacements des trous sont précis pour un montage sans modification. Remplace la plaque inférieure d'origine. Il est recommandé d'utiliser un frein-filet moyen et de vérifier le couple après 100 à 200 km.
🏍️ Idéal pour
- R1300GS/GSA utilisées pour le tourisme, les trajets quotidiens et les chemins de terre faciles
- Ceux qui souhaitent une protection réelle de la culasse avec absorption des chocs
- Mise à niveau directe de la protection OEM sans intervention structurelle
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Nom du produit | Protection de la culasse BMW R 1300 GS / ADVENTURE |
| Modèle | CGTBH151BK |
| Compatibilité | BMW R1300GS (2023→) • BMW R1300GS Adventure (2024→) |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance |
| Épaisseur de la plaque | 4 mm (0,157") – deux fois plus épaisse que celle d'origine |
| Finition | Revêtement par pulvérisation électrostatique (noir) |
| Amortissement | Double : caoutchoucs dans les trous + blocs tampons en silicone/nylon remplaçables |
| Montage | Non destructif, trous en position OEM ; remplacement de la plaque inférieure d'origine |
| Équipement | Protection testée avec blocs tampons, caoutchoucs/kit de fixation ; côté simple ou paire selon la variante sélectionnée |
FAQ
| Question | Réponse |
|---|---|
| Faut-il percer ou modifier la moto ? | Non, il s'agit d'un montage non destructif avec des trous dans les positions OEM. |
| Quelle est l'épaisseur de la plaque ? | 4 mm (0,157"), soit le double de la plaque d'origine. |
| Les blocs tampons sont-ils remplaçables ? | Oui, les blocs en nylon + silicone sont remplaçables afin de limiter les coûts dans le temps. |
| Protège-t-il vraiment en cas de choc ? | La conception à double amortissement (patins en caoutchouc + blocs en silicone) est conçue pour absorber l'énergie de l'impact et réduire les dommages à la tête. |
Perché sceglierlo
A chi è consigliato
Scheda tecnica completa
Dati tecnici
Documenti e produttore
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Prima di acquistare
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