Protections de culasse LOBOO CGTBH151BK pour BMW R 1300 GS et Adventure

Elle la remplace. La plaque de protection inférieure d’origine de la culasse est démontée et celle-ci est montée à sa place, sur les mêmes points de fixation. Il ne s’agit pas d’un accessoire qui s’ajoute à celui d’origine.

Non. LOBOO précise que le produit est destiné uniquement au remplacement de la plaque de protection inférieure d’origine : si la moto n’en est pas équipée ou si elle possède déjà une pièce de rechange d’une autre marque, l’installation n’est pas prévue. Vérifiez-le avant de commander et, en cas de doute, envoyez-nous une photo de la zone située sous les culasses.

Le double. La plaque BMW d’origine mesure 2 mm, celle-ci 4 mm, les deux valeurs étant indiquées par le fabricant. Sur une plaque plane, doubler l’épaisseur augmente la résistance à la flexion bien plus que le double.

Dues : droite et gauche, symétriques l’une de l’autre, une par culasse. Le moteur boxer possède deux cylindres opposés et il faut protéger les deux ; il n’est donc pas nécessaire de commander deux emballages.

Ce sont deux éléments qui travaillent ensemble : des tampons en caoutchouc logés dans les trous de fixation et un bloc amortisseur en silicone. Les premiers isolent les vibrations ordinaires ; le second absorbe l’énergie d’un choc avant qu’il n’atteigne la culasse. Une plaque rigide vissée transmettrait le choc directement à la pièce qu’elle devrait protéger.

Oui aux deux. Ils sont en nylon et en silicone et fonctionnent en se déformant, il est donc normal qu’ils s’usent : LOBOO les a conçus pour être remplacés individuellement, sans changer la plaque. Après un impact, il suffit de remplacer l’amortisseur pour que la protection redevienne efficace.

Non. Le fabricant a déterminé l’emplacement des trous à partir des données de conception d’origine du véhicule ; ils correspondent donc à ceux d’origine : il n’est pas nécessaire de percer, d’élargir les trous ou d’adapter quoi que ce soit. LOBOO fournit un guide d’installation.

Ce sont deux éléments différents qui couvrent des zones différentes : les barres protègent le périmètre, tandis que cette plaque se monte directement sur la culasse, à la place de la pièce d’origine. Sur les images du fabricant, les deux solutions sont installées ensemble. Si vous avez déjà un pare-carter installé, indiquez-nous le modèle et nous vérifierons avant l’achat qu’il n’y a pas d’interférence avec les supports.

Alliage d’aluminium haute résistance, avec une peinture noire appliquée par pulvérisation électrostatique. Il s’agit du même type de traitement que celui utilisé sur les composants de moto exposés aux intempéries, plus résistant qu’une peinture traditionnelle à l’abrasion et à la corrosion.

Vérifiez que la plaque n’est pas déformée et qu’elle ne repose pas contre la culasse : dans ce cas, elle transmettrait les vibrations au lieu de les isoler. Vérifiez également l’état du bloc amortisseur, qui est la pièce destinée à s’user en premier, puis contrôlez à nouveau le serrage.

Oui, un seul code couvre les deux modèles : la R 1300 GS depuis 2023 et la R 1300 GS Adventure depuis 2024. Le moteur est le même et les culasses sont dans la même position ; il n’est donc pas nécessaire de distinguer la version au moment de la commande.

LOBOO n’indique ni le poids ni les dimensions de cet article dans aucun de ses catalogues ou panneaux techniques ; nous ne publions donc pas de valeur estimée. Comme il s’agit d’une pièce de rechange pour une platine déjà présente sur la moto, la différence par rapport à l’original reste néanmoins limitée.