CGTBH151BK – protezione testate boxer – GS e GS Adventure

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

  • Area protetta, compatibilità, abbinamento con il paramotore, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.
Descrizione Protection testée pour cylindres BMW R 1300 GS - Adventure

Protection de culasse BMW R 1300 GS / Adventure (LOBOO CGTBH151BK) | Aluminium 4 mm, double amortissement, montage non destructif

🛡️ Double protection avec double amortissement

La protection de culasse LOBOO pour BMW R1300GS et R1300GS Adventure a été conçue pour remplacer la plaque inférieure d'origine par un composant plus robuste et plus technique. Fabriquée en alliage d'aluminium haute résistance avec une épaisseur doublée à 4 mm (0,157"), elle utilise une conception à double amortissement qui absorbe l'énergie d'impact : caoutchoucs tampons dans les trous de fixation + blocs tampons en silicone sur la plaque.

  • Aluminium haute résistance – épaisseur 4 mm (le double de l'OEM)
  • Double amortissement – caoutchouc dans les trous + blocs en silicone/nylon pour absorber les chocs
  • Blocs tampons remplaçables – réduisent les coûts d'utilisation au fil du temps
  • Développement à partir des données d'origine – trous positionnés avec précision pour une installation sans dommages
  • Revêtement par pulvérisation électrostatique – finition noire technique, résistante
  • Remplacement direct de la plaque de protection inférieure d'origine (voir image de référence)

⚙️ Comment fonctionne le double amortissement

Les caoutchoucs des trous isolent la plaque du châssis, réduisant ainsi les vibrations et les pics, tandis que les blocs tampons en silicone/nylon sur la surface avant dissipent l'énergie en cas de contact avec des obstacles.

Les 5 raisons d'être de la protection de tête de cylindre LOBOO

  1. Pourquoi existe-t-elle ?
    Pour offrir une protection scientifiquement plus efficace de la tête par rapport à la plaque d'origine.
  2. Pourquoi la choisir ?
    Aluminium 4 mm, double amortissement et blocs remplaçables = plus de sécurité et moins de coûts à long terme.
  3. Pourquoi est-elle fiable ?
    Développement à partir des données OEM avec des trous dans des positions précises ; montage non destructif.
  4. Pourquoi son prix est-il justifié ?
    Matériau deux fois plus épais que celui de l'OEM + composants d'amortissement remplaçables.
  5. Pourquoi améliore-t-il la vie du motard ?
    Moins de dommages en cas de contact/choc, moins de vibrations et installation plug-in.

🛠️ Installation

Conçu à partir des données d'origine du véhicule : les emplacements des trous sont précis pour un montage sans modification. Remplace la plaque inférieure d'origine. Il est recommandé d'utiliser un frein-filet moyen et de vérifier le couple après 100 à 200 km.


🏍️ Idéal pour

  • R1300GS/GSA utilisées pour le tourisme, les trajets quotidiens et les chemins de terre faciles
  • Ceux qui souhaitent une protection réelle de la culasse avec absorption des chocs
  • Mise à niveau directe de la protection OEM sans intervention structurelle
Caractéristique Détail
Nom du produit Protection de la culasse BMW R 1300 GS / ADVENTURE
Modèle CGTBH151BK
Compatibilité BMW R1300GS (2023→)BMW R1300GS Adventure (2024→)
Matériau Alliage d'aluminium haute résistance
Épaisseur de la plaque 4 mm (0,157") – deux fois plus épaisse que celle d'origine
Finition Revêtement par pulvérisation électrostatique (noir)
Amortissement Double : caoutchoucs dans les trous + blocs tampons en silicone/nylon remplaçables
Montage Non destructif, trous en position OEM ; remplacement de la plaque inférieure d'origine
Équipement Protection testée avec blocs tampons, caoutchoucs/kit de fixation ; côté simple ou paire selon la variante sélectionnée


FAQ

Question Réponse
Faut-il percer ou modifier la moto ? Non, il s'agit d'un montage non destructif avec des trous dans les positions OEM.
Quelle est l'épaisseur de la plaque ? 4 mm (0,157"), soit le double de la plaque d'origine.
Les blocs tampons sont-ils remplaçables ? Oui, les blocs en nylon + silicone sont remplaçables afin de limiter les coûts dans le temps.
Protège-t-il vraiment en cas de choc ? La conception à double amortissement (patins en caoutchouc + blocs en silicone) est conçue pour absorber l'énergie de l'impact et réduire les dommages à la tête.
Perché sceglierlo
  • Copre il punto critico: sul boxer le testate sono la parte più sporgente e la prima a toccare in una caduta.
  • Evita una riparazione costosa: il danno alle testate è tra i più onerosi da sistemare.
  • Complementare al paramotore: le barre coprono il perimetro, questa protezione il punto di contatto diretto.
  • Copertura ampia: R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024.
A chi è consigliato

Serve se con la tua R 1300 GS o GS Adventure:

  • Esci dall'asfalto, dove una caduta da fermo o a bassa velocità è sempre possibile
  • Parcheggi su fondi cedevoli e vuoi ridurre le conseguenze di un appoggio laterale
  • Hai già le barre paramotore e vuoi completare la protezione sul punto di contatto diretto

Se hai già un paramotore montato, verifica prima dell'acquisto che non ci siano interferenze con le staffe: scrivici il modello installato.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: CGTBH151BK
  • Funzione: protezione delle testate cilindri del motore boxer
  • Finitura: nera
  • Moto compatibili: BMW R 1300 GS dal 2023, BMW R 1300 GS Adventure dal 2024
  • Abbinamento consigliato: barre paramotore, per la protezione perimetrale
Documenti e produttore

Montaggio e note

  • Verifica l'assenza di interferenze con paramotore o altre protezioni già installate.
  • Ricontrolla il serraggio dopo i primi 100-200 km e periodicamente con uso off-road.
  • Dopo un impatto controlla che la protezione non sia deformata e non appoggi sul motore.
  • Non è un dispositivo di sicurezza omologato e non sostituisce la prudenza di guida.

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

  • Area protetta, compatibilità, abbinamento con il paramotore, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.
Sul boxer, le testate toccano per prime

Sul boxer, le testate toccano per prime

L'architettura boxer mette le testate nel punto più sporgente del motore: in una caduta da fermo o a bassa velocità sono la prima parte a toccare terra, e la riparazione è tra le più costose della moto.

La protezione dedicata assorbe l'impatto sul punto critico. Lavora bene in combinazione con le barre paramotore, che coprono invece il perimetro: le due soluzioni sono complementari.

Incentivi, batteria e immatricolazione: le risposte ai dubbi più frequenti

Prima di acquistare

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FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Perché proteggere le testate su una GS?

Sul boxer le testate sono la parte più sporgente del motore: in una caduta da fermo o a bassa velocità sono il primo punto a toccare terra. Una protezione dedicata assorbe l'impatto ed evita danni a un componente la cui riparazione è tra le più costose.

È compatibile con la R 1300 GS Adventure?

Sì. La documentazione ufficiale LOBOO indica la compatibilità con BMW R 1300 GS dal 2023 e con R 1300 GS Adventure dal 2024.

Si può montare insieme al paramotore?

Sì, sono complementari: le barre paramotore lavorano sul perimetro, la protezione testate copre direttamente il punto più sporgente del boxer. Se hai già barre montate, verifica prima dell'acquisto che non ci siano interferenze con le staffe: scrivici il modello di paramotore installato.

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