Mettre un écran devant un bloc optique est facile. Le mettre sans altérer le dessin du faisceau, c’est autre chose : un écran qui diffuse la lumière floute la coupure des feux de croisement et vous renvoie un halo au lieu de la route.

La lentille est conçue pour une transmission lumineuse élevée avec une distorsion minimale, afin que le rendu reste proche de l’original. Pour être honnête : une partie de la lumière est tout de même absorbée, et avec les finitions Light Grey et Chrome, la réduction est visible. Si vous conduisez beaucoup de nuit, la finition Transparente n’a pas d’équivalent.

La structure reste vissée à la moto et la lentille se soulève grâce à une fixation magnétique. Plus besoin de dévisser une vis au bord de la route ni de chercher une clé Allen dans le sac : vous soulevez, passez le chiffon sur le phare et sur la face intérieure de l’écran, puis vous le remettez en place.

Cela semble être un détail, mais c’est lui qui change tout. Une protection qu’il faut démonter pour la nettoyer reste sale, et la saleté entre l’écran et le phare ne se voit que lorsque vous conduisez de nuit et constatez que la lumière n’est plus la même. Sur l’Adventure, qui enchaîne les trajets et les pistes, la différence s’accumule rapidement.

Les protections de phare bon marché sont en acrylique : c’est peu coûteux et transparent, mais sous l’impact d’un caillou, il se fissure. Le polycarbonate absorbe l’énergie en se déformant. Il se raye, mais n’éclate pas. C’est la même raison pour laquelle aucun casque homologué n’est équipé d’une visière en acrylique.

LOBOO annonce une meilleure stabilité et une plus grande durabilité dans des conditions de conduite difficiles : c’est exactement le terrain de l’Adventure, où les gravillons arrivent à la vitesse du véhicule qui vous précède.

Transparent, Light Gray et Chrome Plating : même lentille en polycarbonate, mêmes supports, même fixation magnétique. Seul le traitement de surface change.

Regardées côte à côte, on comprend l’importance du choix : la Transparent est presque invisible sur le museau, la Light Gray l’assombrit légèrement, la Chrome réfléchit la lumière et se remarque de loin. Aucune des trois ne protège mieux que les autres.

Transparent, Light Grey et Chrome ont une construction identique : seul le traitement de la lentille change, donc le choix vous appartient entièrement.

La Transparent disparaît sur le museau et préserve la visibilité nocturne. La Light Grey crée un effet fumé qui s’accorde avec le carénage sombre de l’Adventure. La Chrome est la plus voyante : elle réfléchit la lumière et change le caractère de la moto. C’est le choix de ceux qui aiment aussi regarder leur moto à l’arrêt. Sur les photos de cette fiche, vous les trouverez toutes les trois montées, afin de décider en regardant plutôt qu’en imaginant.

Vue de trois quarts, de face et de côté : la protection suit la ligne de la face avant au lieu de la recouvrir, et à quelques mètres, elle se confond avec le profil d’origine de la moto.

C’est pourquoi ceux qui l’installent la laissent ensuite en place toute l’année, au lieu de la retirer dès la fin de la saison sur circuit.

Les photos d’installation servent à une seule chose : vous montrer l’encombrement réel avant l’achat. L’écran dépasse devant le bloc optique et reste dans le contour du bec, sans gêner le pare-brise ni les feux supplémentaires montés sur les crash bars.

La fixation utilise les points déjà présents sur la moto : aucun perçage, aucune découpe, tout est réversible.

Nom du produit : protection de phare, modèle CDBH151, matériau PC, trois styles : transparent, gris clair et chromé. C’est tout ce que le fabricant indique par écrit pour cette référence.

Le poids et l’encombrement ne sont pas indiqués et nous ne les estimons pas : si vous en avez besoin pour un montage particulier, écrivez-nous et nous les mesurerons sur une pièce en stock.