C’est la différence la plus importante par rapport à la version universelle : le kit s’intègre à la commande des feux antibrouillard déjà présente sur la moto.

Aucun interrupteur supplémentaire à monter sur le guidon, aucun bouton à chercher en roulant. Le connecteur est étanche et débranchable.

La variante L7-DS525X est mentionnée dans le certificat d’homologation ECE E57*149R00/06*1142, délivré par la République de Saint-Marin le 24 janvier 2024, en classe C conformément au règlement ONU R149.00.

La quasi-totalité des projecteurs additionnels de rechange est en revanche vendue avec la mention « réservé à un usage tout-terrain ». Le certificat complet peut être téléchargé en bas de la page.

Blanc à 6000 K avec la lentille découverte, jaune à 3000 K en cas de brouillard ou de pluie, où il réduit les reflets sur les particules d’eau. Le cache de lentille se démonte à tout moment.

La fiche d’information déposée pour l’homologation déclare à la fois le blanc et le jaune, mais les essais colorimétriques du rapport ont été effectués sur le blanc. Le cache de lentille a également une fonction pratique : il protège la lentille des projections de gravier et constitue la pièce sacrificielle que l’on peut remplacer sans toucher au phare.

Le dossier technique déposé pour l’homologation indique une lentille en verre transparent, un corps en alliage d’aluminium et deux LED non remplaçables par phare, avec un câblage en cuivre isolé.

Ce sont des données qu’aucune fiche commerciale ne mentionne, mais qui en disent long : le verre ne jaunit pas avec les années comme le polycarbonate, et les LED intégrées ne permettent pas le remplacement de la source lumineuse.

Corps usiné dans la masse avec ailettes de dissipation, plus dense que le moulage sous pression. Étanchéité IP68, testée sous une pluie battante.

Si la température augmente trop, l’électronique réduit automatiquement la puissance : elle préserve les LED au lieu de les laisser se dégrader.

Le panneau technique de la version indique 70 W en feu de croisement et 150 W lorsque les deux faisceaux sont allumés, pour la paire et au niveau maximal.

Ce sont des valeurs de pointe, pas la consommation habituelle : avec les phares à intensité réduite, la consommation diminue en conséquence. Si vous avez déjà des poignées chauffantes ou un gilet chauffant, écrivez-nous et nous évaluerons la marge de l’alternateur avant l’achat.

Le feu de croisement élargit la zone éclairée vers les bords de la route avec une ligne de coupure nette, qui s’avère symétrique et stable lors de l’essai, sans éblouir les véhicules arrivant en sens inverse.

Pour le feu de route, le rapport d’essai mesure plus de 32 500 candelas au point de maximum, contre un minimum requis de 25 000. Après le montage, réglez l’inclinaison dans l’obscurité, pas dans le garage : c’est le seul moyen de comprendre comment il éclaire réellement.