Sacoche arrière LOBOO BWB40T de 40 L, IPX7 avec fermeture éclair étanche

IPX7 signifie une étanchéité à l’immersion temporaire : c’est le niveau le plus élevé de la gamme de sacs souples LOBOO. En pratique, cela protège contre des heures de pluie battante, les éclaboussures lors du franchissement d’un gué et les lavages accidentels. Le tissu est composé de TPU avec une finition déperlante, qui empêche le matériau de se saturer d’eau et de s’alourdir. Cela ne signifie toutefois pas que le sac peut rester immergé indéfiniment.

Non, et le fabricant le précise explicitement : les deux poches latérales ne sont pas étanches. Le compartiment principal, fermé par la fermeture éclair étanche, ainsi que la poche supérieure le sont. Les documents, le téléphone et les appareils électroniques doivent y être rangés. Les poches latérales sont pratiques pour un imperméable, des gants de rechange ou une gourde.

Non, elle n’a pas de fermeture roll-top : elle possède une fermeture éclair étanche qui court sur trois côtés. Il suffit de tirer dessus pour que le sac s’ouvre comme un livre et reste grand ouvert. C’est la principale différence pratique par rapport à un sac étanche à fermeture roulée : pour attraper quelque chose au fond, vous n’avez pas besoin de tout vider ni de refaire la fermeture. Les tirettes des fermetures éclair se saisissent même avec des gants.

Quarante litres dans le compartiment principal, dans un format de 55 × 33 × 24 centimètres. En ordre de grandeur, c’est le bagage idéal pour quatre ou cinq jours : des vêtements de rechange, une tenue technique et le nécessaire pour la nuit. S’y ajoutent six espaces séparés : deux poches latérales, une poche supérieure, deux poches intérieures dans le couvercle et les sangles élastiques sur le dessus, pour une housse de pluie, un sac de couchage ou un matelas.

Un sac étanche fermé retient l’air et reste gonflé : le chargement bouge et le sac fait office de voile. La valve permet d’évacuer l’air résiduel après la fermeture de la fermeture éclair : le contenu se compacte, le volume diminue et les sangles travaillent mieux. C’est un détail que l’on remarque dès le premier trajet sur autoroute.

Il est universel : il se pose sur la selle passager, le porte-bagages ou au-dessus d’un top-case, et se fixe aux points d’ancrage de la moto. Le fabricant indique un double système de fixation, compatible à la fois avec les sangles traditionnelles et les sangles à détachement rapide ; il fonctionne donc avec celles que vous avez déjà. Les boucles sont signées Duraflex.

Le sac BWB40T avec ses accessoires intégrés : sangles élastiques sur le couvercle, boucles Duraflex, porte-cartes et valve de dégonflage. Le fabricant ne précise pas dans sa documentation si des sangles de fixation séparées sont également incluses : si vous en avez besoin et ne voulez prendre aucun risque, écrivez-nous avant de passer commande et nous vérifierons le contenu exact de l’emballage.

Oui, et c’est l’un des usages présentés par le fabricant : le sac se pose sur le couvercle du top-case ou sur le porte-bagages au-dessus des valises, fixé aux poignées ou au petit cadre. Avec ses 55 centimètres de longueur, il couvre bien la surface d’un top-case en aluminium. Vérifiez simplement que le chargement ne masque ni la plaque d’immatriculation ni les feux arrière.

Le fond est doté d’une couche antidérapante épaissie, conçue précisément à cet effet : elle augmente l’adhérence contre la selle ou le porte-bagages et réduit le glissement lors des freinages. Elle ne remplace pas une fixation correctement réalisée, mais elle soulage les sangles et évite que la sacoche ait tendance à avancer à chaque arrêt.

La BWB56T est le modèle plus grand de la même série : 56 litres, 63 × 30 × 30 cm, 1,6 kg, avec en plus un système MOLLE extérieur pour fixer des poches supplémentaires, des poches avant et arrière ainsi que des options de transport à l’épaule. La BWB40T est plus compacte et plus basse, elle se place donc mieux sur la selle passager sans dépasser : si vous n’avez pas besoin de litres supplémentaires et souhaitez un encombrement réduit, c’est le bon format.

Elles ont le même indice IPX7, le choix ne dépend donc pas de l’étanchéité. L’ALPS 46L offre six litres supplémentaires et un équipement plus complet, mais coûte presque deux fois plus cher. La BWB40T est le choix équilibré pour qui veut un sac étanche fiable sans passer dans une catégorie de prix supérieure.

Le fabricant n’indique pas de charge maximale pour le sac. La limite à respecter est celle indiquée dans le manuel de votre moto pour le porte-bagages ou la selle passager, qui se situe entre cinq et dix kilogrammes sur de nombreuses motos adventure. Le sac vide pèse 1,47 kg, à déduire de la charge disponible.

Le beige montre davantage la saleté que le noir, mais le TPU enduit est une surface lisse et imperméable : la boue et la poussière ne pénètrent pas dans la trame et s’enlèvent avec une éponge humide. Les parties les plus exposées, le fond et les angles, sont toutefois en noir. C’est aussi la raison pour laquelle un sac clair est plus visible la nuit et dans les embouteillages.