Honda CBR 600 RR : fiche technique, points forts et défauts, accessoires compatibles
Vingt ans de production, et un catalogue qui se choisit selon l'année
La 600 de Honda est l'une des motos les plus utilisées sur circuit en Italie, et notre catalogue le reflète : protections moteur, commandes reculées, autocollants grip de réservoir. Mais presque chaque code est lié à une période précise, et l'erreur d'achat n'est jamais loin.
- En résuméCatalogue piste : protection en cas de glissade et composants de conduite.
- À faire immédiatementProtections moteur droite et gauche, autocollants grip de réservoir.
- AttentionCodes différents pour 03-06, 07-12, 13-14 et à partir de 2021.
- Pour la pisteCommandes reculées et autocollants grip pour garder le contrôle au freinage.
- MarquesR&G.
À qui est-elle recommandée
C'est la bonne moto si
- Tu vas sur circuit ou tu veux débuter : l'occasion est accessible et la partie-cycle est parmi les meilleures de la catégorie
- Tu acceptes une position de conduite portant le poids sur les poignets, même sur de courts trajets routiers
- Tu prévois la protection en priorité : ici, une glissade se paie en carénages
- Tu sais lire l'année d'immatriculation avant de commander, car le catalogue est divisé en quatre périodes
- Les composants de conduite t'intéressent : commandes reculées et grip de réservoir
Regarde ailleurs si
- Tu l'utilises tous les jours dans la circulation : la position devient vite fatigante
- Tu veux voyager ou charger des bagages : elle n'est pas conçue pour cela et ne dispose d'aucun équipement prévu à cet effet
- Les coûts te préoccupent : les pneus et la consommation sont ceux d'une moto sportive
- Tu cherches des accessoires compatibles avec plusieurs années : ici, presque rien n'est interchangeable entre les générations
- Tu cherches des pièces mécaniques ou des composants du système de freinage : tu trouveras ici protection, ergonomie et finitions
En deux mots : c'est une moto de piste qui peut être immatriculée, pas une sportive à utiliser tous les jours. Si tu cherches des performances similaires avec une position plus supportable et quelques possibilités de voyage, la Yamaha FZ 1 Fazer est l'alternative au catalogue ; si tu veux quelque chose de moderne et amusant sur route, la Yamaha MT-09 offre le même type de conduite sans carénages à réparer.
Fiche technique
| Moteur | Quatre cylindres en ligne de 599 cm³, refroidi par liquide |
|---|---|
| Puissance | environ 120 ch selon l'année et l'homologation |
| Couple | 64 Nm |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre périmétrique en aluminium, fourche entièrement réglable |
| Roues | 17 pouces à l'avant et à l'arrière |
| Poids | environ 194 kg en ordre de marche |
| Utilisation | route et piste |
| Générations | 2003, 2007, 2013, puis reprise à partir de 2021 |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Partie-cycle parmi les meilleures de la catégorie, même sur les anciennes séries
- Moteur fiable et composants largement disponibles
- Occasion accessible pour débuter sur circuit
- Catalogue complet de protections pour presque toutes les années
- Composants pour la piste disponibles : commandes reculées et grip de réservoir
Inconvénients
- Position de conduite exigeante pour un usage routier
- Carénages coûteux : chaque glissade a son prix
- Codes d'accessoires répartis sur quatre générations
- Aucune vocation au voyage ou au transport de charge
- Consommation et usure des pneus d'une moto sportive
Que monter, par ordre de priorité
Sur une supersportive, le bon accessoire est celui qui réduit la facture de la prochaine glissade.
- 1
Protection moteur, côté gauchePour les millésimes 2007-2008 : en cas de glissade, elle protège le carter, dont la réparation est la plus coûteuse après celle des carénages. - 2
Protection moteur, côté droitSe commande séparément du côté gauche : une protection complète nécessite les deux. - 3
Adhésifs antidérapants de réservoir, 2013-2014Au freinage, les genoux maintiennent la moto : le grip améliore le contrôle et protège la peinture. Également disponibles en version claire. - 4
Adhésifs antidérapants, 2007-2012Même fonction, découpe différente : le réservoir change de profil selon les générations. - 5
Commandes reculéesCouvrent la période 2003-2014 : ils modifient la position sur circuit et augmentent la garde au sol dans les virages. - 6
Support de plaque, à partir de 2013Nettoie l'arrière tout en conservant l'homologation. Existe également en version pour les millésimes 2003-2006.
Tableau de compatibilité
Pour cette moto, une seule chose compte : l'année d'immatriculation.
| Accessoire | Entre les générations | Vers la CBR 1000 RR |
|---|---|---|
| Protections moteur | non, code par année | non |
| Adhésifs grip de réservoir | non, quatre découpes différentes | non |
| Support de plaque 2003-2006 | non | oui, CBR 1000 RR 04-07 |
| Support de plaque à partir de 2013 | non | non |
| Commandes reculées | oui, de 2003 à 2014 | non |
Les marques proposant des accessoires dédiés
R&G RacingProtection et composantsQuestions fréquentes
Comment choisir le bon code pour ma CBR ?
À partir de l'année d'immatriculation. Le catalogue est divisé en quatre tranches — 2003-2006, 2007-2012, 2013-2014 et à partir de 2021 — et les protections moteur, les adhésifs de réservoir et le support de plaque changent d'une tranche à l'autre.
Quels accessoires sont compatibles avec plusieurs générations ?
Uniquement les commandes reculées, indiquées de 2003 à 2014. Les protections moteur et les adhésifs de réservoir sont en revanche spécifiques à chaque tranche d'années, car les carters et le profil du réservoir changent.
Les commandes reculées servent-elles uniquement sur circuit ?
Principalement oui : elles reculent et rehaussent l'appui, pour gagner en garde au sol dans les virages. Sur route, elles rendent la position plus chargée sur les poignets.
Le support de plaque de la 600 convient-il à la CBR 1000 RR ?
Le code pour les millésimes 2003-2006 est également indiqué pour la CBR 1000 RR de 2004 à 2007. Les autres codes sont spécifiques à la 600.
Pourquoi faut-il deux protections moteur séparées ?
Parce que la droite et la gauche sont des pièces distinctes, aux formes différentes. N'en acheter qu'une protège la moitié de la moto : en cas de glissade, impossible de savoir de quel côté elle tombera.