Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio nero
Coppia di valigie laterali in alluminio CONQUEROR da 45 litri in nero, su fondo bianco
Coppia di valigie laterali CONQUEROR da 45 litri in alluminio argento
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in nero, con la destra rientrata per lo scarico
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in argento
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio nero, vista di tre quarti
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio argento, vista di tre quarti
Retro di una valigia CONQUEROR con i punti dell'aggancio rapido a nove punti in vista
Valigie laterali CONQUEROR montate sulla moto, vista posteriore
Due moto in viaggio su sterrato con le valigie laterali CONQUEROR montate
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri nera, immagine scontornata su fondo trasparente
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri argento, immagine scontornata su fondo trasparente
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio nero
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio nero, con rientranza per lo scarico
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio argento, con rientranza per lo scarico
Valises latérales en aluminium pour moto de 30, 35, 38 et 45 L | détachement rapide à neuf points, serrure à clé — CONQUEROR
Valises latérales en aluminium pour moto de 30, 35, 38 et 45 L | détachement rapide à neuf points, serrure à clé — CONQUEROR

Distributeur:LOBOO

Valises latérales en aluminium pour moto de 30, 35, 38 et 45 L | détachement rapide à neuf points, serrure à clé — CONQUEROR

Prix promotionnel€513,44Prix habituel €570,49
En stock, prêt à être expédié

Prezzo per singola valigia · telaio non incluso

C45LBK — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • COSA COMPRENDE LA CONFEZIONE: una valigia singola nel volume e nel colore scelti, con fodera flockata, tasca portaoggetti nel coperchio, asta di prolunga, serratura a cilindro e chiavi. NON sono inclusi il telaio, che è specifico per modello di moto e si acquista a parte, la seconda valigia della coppia, il bauletto e la lampada.
  • ISTRUZIONI DI MONTAGGIO: manuale d'uso della serie CONQUEROR in otto lingue, italiano compreso, con schema dei componenti, procedura di aggancio, smontaggio del cilindro serratura e avvertenze di carico e pulizia.
  • COMPATIBILITA' VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello e anno della moto. Le valigie sono universali: è il telaio a essere specifico, e da lui dipende quale combinazione di volumi è prevista sulla tua moto.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

Hai dubbi sulla compatibilità? Contattaci prima dell'acquisto →

Je te les recommande !
Contattaci su WhatsApp

Retour sous 14 jours

Garantie légale de conformité de 24 mois

Produit LOBOO original et garanti

de 30 à 45L

Volumes

10kg

Chargement

Aluminium

Matériau

9 points

Fixation

Série et compatibilité

Série

CONQUÉRANT

Montage

Sur des cadres LOBOO dédiés au modèle de moto

Les cadres s’achètent séparément et sont spécifiques à chaque moto

Configuration

Elles se montent par paire, une à gauche et une à droite.

Capacité et dimensions

Volumes disponibles

30, 35, 38 et 45 litres

Dimensions C45L de 45 L

527 × 315 × 380

Encombrement maximal avec les accessoires montés

Taille C38R de 38 L

527 × 291 × 380

Décrochement pour l’évacuation : à l’endroit le plus étroit, la profondeur descend à 236 mm

Dimensions C35L de 35 L

488 × 267 × 397

Dimensions C30R de 30 L

488 × 243 × 397

Évidement pour l’évacuation : à l’endroit le plus étroit, la profondeur est réduite à 207 mm

Poids C35L

5,7

Poids C30R

5,28

Charge maximale

10

Pour chaque valise latérale, comme indiqué dans le manuel d’utilisation

Matériaux et construction

Matériau

Alliage d’aluminium haute résistance

Finition

Traitement d’anodisation

Cadre d’étanchéité

Aluminium usiné CNC, intégré au couvercle

Structure

Rivetée, avec des composants remplaçables individuellement

Protections

Protections d’angle inférieures en plastique structurel

Accrochage et fermeture

Système d’accrochage

Système de déverrouillage rapide à neuf points, breveté

Serrure

Cylindre taïwanais à cinq plaques à ressort, clé remplaçable

Dati dichiarati dal manuale d'uso della serie CONQUEROR e dai pannelli tecnici LOBOO. Le quote sono rilevate manualmente dal produttore, con una tolleranza.

CONQUEROR · da 30 a 45 L · alluminio anodizzato · aggancio a 9 punti

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Valises latérales en aluminium pour moto de 30, 35, 38 et 45 L | détachement rapide à neuf points, serrure à clé — CONQUEROR

Valises latérales en aluminium pour moto, de 30 à 45 litres

Les valises de la série CONQUEROR sont toujours les mêmes : ce qui change d'une moto à l'autre, c'est le cadre auquel elles se fixent. Vous choisissez séparément le cadre correspondant à votre modèle et, si vous changez de moto à l'avenir, vous changez le cadre : les valises restent les vôtres.

Ce que vous pouvez choisir

  • C45L — 45 L à gauche, 527 × 315 × 380 mm, également disponible à l'unité
  • C45R — 45 L à droite, également disponible à l'unité
  • C38R — 38 L à droite, 527 × 291 × 380 mm, avec évidement pour le pot d'échappement, également disponible à l'unité
  • Paire C35L + C30R — 35 L à gauche et 30 L à droite, 488 × 267 × 397 mm et 488 × 243 × 397 mm, 5,7 et 5,28 kg

Toutes sont disponibles en noir et en argent. Les modèles 45 et 38 s'achètent également à l'unité, ce qui est pratique si vous avez besoin d'une seule pièce de rechange ; les modèles 35 et 30 sont vendus par paire, avec les côtés gauche et droit.

Pourquoi les modèles droits sont-ils plus étroits ?

Le pot d'échappement passe du côté droit. Les valises droites présentent un évidement dans leur partie inférieure pour lui laisser de la place : la profondeur passe de 291 à 236 mm sur la C38R et de 243 à 207 mm sur la C30R. C'est pourquoi les paires sont asymétriques — 45+38, 35+30 — et que la configuration symétrique 45+45 s'utilise uniquement lorsque le silencieux ne gêne pas.

Fixation en neuf points

Le système de dégagement rapide est breveté et bloque la valise sur le cadre en neuf points. Il sert à supprimer le jeu : une valise qui bouge d'un millimètre, après des milliers de kilomètres sur piste, a usé les fixations. Moins de jeu signifie moins de vibrations, moins de bruit et moins de contraintes au fil du temps.

Construction

Alliage d'aluminium haute résistance avec traitement d'anodisation, cadre d'étanchéité en aluminium usiné CNC intégré au couvercle, joints en caoutchouc, charnière en alliage d'aluminium avec butée d'ouverture, poignée en aluminium et protections d'angle en plastique structurel dans les angles inférieurs. La structure est rivetée : les composants endommagés se remplacent un par un, sans changer de valise.

La serrure est un cylindre de fabrication taïwanaise doté de cinq plaquettes à ressort, démontable et remplaçable. Notez le numéro inscrit sur la clé.

À l'intérieur

Doublure floquée, poche de rangement dans le couvercle maintenue par des élastiques et tige d'extension en aluminium traversant le couvercle, pour fixer une tente ou des sacs étanches.

Chargement et utilisation

Le manuel indique 10 kg par valise latérale. Une fois les valises montées, la moto est plus large : le fabricant recommande d'en tenir compte et de vérifier le serrage du cadre et des fixations avant chaque voyage. Pour le nettoyage, utilisez un jet d'eau à au moins un mètre et un détergent neutre : jamais de produits acides ou alcalins, qui endommageraient l'anodisation.

Caractéristique Détail
Série CONQUEROR
Volumes 30, 35, 38 et 45 litres
Matériau Alliage d'aluminium haute résistance, anodisé
Fixation Dégagement rapide en neuf points, breveté
Serrure Cylindre à cinq plaquettes à ressort, remplaçable
Charge maximale 10 kg par valise
Cadre Non inclus, spécifique au modèle de moto
Pourquoi le choisir

Perché l'aggancio a nove punti non è un numero da brochure: è quello che tiene ferma la valigia sul telaio, e una valigia che non balla non consuma gli attacchi. Perché l'alluminio è anodizzato e non verniciato, quindi un graffio resta un graffio invece di diventare un punto di ossidazione. Perché la struttura è rivettata e i pezzi si sostituiscono singolarmente, invece di dover buttare la valigia per una cerniera. E perché la compri singola: se ne rompi una, ne ricompri una.

À qui est-il conseillé ?

A chi viaggia lontano e carica davvero: dieci chili per valigia, e un guscio in alluminio che regge una caduta senza aprirsi. A chi tiene la moto molti anni e non vuole legare le valigie a un modello solo, perché cambiando moto basta cambiare il telaio. E a chi ha già una coppia LOBOO e ha bisogno di un ricambio singolo.

Meno adatta a chi cerca leggerezza sopra ogni cosa o fa quasi solo fuoristrada tecnico: lì una borsa morbida perdona di più, sia alla moto sia alla gamba.

Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Serie: CONQUEROR
  • Codici: C45L e C45R da 45 L, C38R da 38 L, C35L da 35 L, C30R da 30 L
  • Colori: nero e argento
  • Misure C45L: 527 × 315 × 380 mm
  • Misure C38R: 527 × 291 × 380 mm, rientranza scarico a 236 mm
  • Misure C35L: 488 × 267 × 397 mm, 5,7 kg
  • Misure C30R: 488 × 243 × 397 mm, rientranza scarico a 207 mm, 5,28 kg
  • Carico massimo: 10 kg per valigia
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzata
  • Telaio di tenuta: alluminio lavorato CNC integrato nel coperchio
  • Aggancio: sgancio rapido brevettato a nove punti
  • Serratura: cilindro a cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile
  • Struttura: rivettata, componenti sostituibili singolarmente
  • Interno: fodera flockata, tasca nel coperchio con elastici
  • Esterno: paracolpi agli angoli inferiori, asta di prolunga passante nel coperchio
  • Grado IP: non dichiarato dal produttore per le valigie
Documents et fabricant

LOBOO non pubblica un grado di protezione IP per le valigie della serie CONQUEROR, né in manuale né sui pannelli tecnici: dichiara la costruzione a tenuta, con telaio in alluminio CNC, guarnizioni in gomma, rivetti e adesivo strutturale, ma nessun valore certificato. Non lo riportiamo. L'unico grado IP presente nella documentazione, IP66, riguarda la lampada LR08.

Il sistema di aggancio rapido è coperto da brevetto, il cui numero è riportato sui pannelli tecnici del produttore. Avvertenze d'uso dal manuale: non superare i 10 kg per valigia laterale, verificare il serraggio di telaio e attacchi prima di ogni viaggio e adeguare la guida alla maggiore larghezza della moto.

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

  • Une seule valise, cinq volumes, et le cadre qui change selon la moto.
Les mêmes valises, sur des motos différentes

Les mêmes valises, sur des motos différentes

Le corps de la valise est toujours le même : ce qui change d’une moto à l’autre, c’est le cadre auquel elle se fixe. Cela signifie que si vous changez de moto un jour, vous ne jetez pas vos valises : vous changez le cadre. C’est aussi pourquoi vous trouverez ici la valise seule : le cadre adapté à votre modèle est vendu séparément.

Neuf points d’attache au lieu de deux

Neuf points d’attache au lieu de deux

Le système de fixation rapide breveté bloque la valise sur le cadre en neuf points. L’objectif n’est pas la sécurité antivol, mais l’absence de jeu : une valise qui bouge d’un millimètre sur le cadre, après dix mille kilomètres sur des pistes non goudronnées, a usé les fixations. Neuf points de contact éliminent ce jeu, et avec lui les vibrations et le bruit.

Le côté droit est plus étroit, et ce n’est pas un défaut

Le côté droit est plus étroit, et ce n’est pas un défaut

Du côté droit passe l’échappement, et les valises droites de la série présentent un renfoncement dans leur partie inférieure qui lui laisse de la place : la profondeur passe de 291 à 236 mm sur la C38R et de 243 à 207 mm sur la C30R. C’est pourquoi les paires sont asymétriques, 45+38 ou 35+30, et que la paire symétrique 45+45 est utilisée uniquement là où l’échappement n’encombre pas l’espace.

L’alliage avant l’épaisseur

L’alliage avant l’épaisseur

LOBOO annonce un alliage d’aluminium haute résistance, et c’est le choix qui compte davantage que les millimètres de tôle. Un alliage tendre absorbe le choc en se déformant et reste tordu ; un alliage dur encaisse le choc et reprend sa forme, ou se marque sans céder. Sur une valise qui subit les cailloux et les chutes sur ses appuis, c’est la différence entre une bosse et un couvercle qui ne ferme plus.

Aluminium anodisé, non peint

Aluminium anodisé, non peint

Corps en alliage d’aluminium haute résistance avec traitement d’anodisation. Sur l’aluminium anodisé, une rayure reste une rayure : aucune peinture ne s’écaille et il n’y a pas de fer dessous qui commence à s’oxyder. Aux angles inférieurs, là où l’appareil touche le sol en premier lors d’une chute, se trouvent des protections en plastique structurel.

Les angles touchent en premier

Les angles touchent en premier

Quand la moto tombe, la valise ne repose pas à plat : elle repose sur un angle inférieur. À cet endroit, il y a des patins en plastique structurel qui frottent et s’usent à la place de l’aluminium. Ce sont également les pièces les plus faciles à remplacer sur la valise, et c’est logique qu’il en soit ainsi.

Joints, rivets, adhésif

Joints, rivets, adhésif

La résistance d’une valise en aluminium ne dépend pas de la coque, qui comporte de nombreux joints, mais de la manière dont ces joints sont fermés. LOBOO annonce des joints en caoutchouc sur tout le pourtour, des rivets de fabrication allemande et un adhésif structurel suisse sur les assemblages. Ce sont les trois points par lesquels l’eau pénètre, lorsqu’elle y pénètre.

Concernant l’étanchéité, nous indiquons uniquement ce qui est déclaré

Concernant l’étanchéité, nous indiquons uniquement ce qui est déclaré

LOBOO déclare un cadre d’étanchéité en aluminium usiné CNC intégré au couvercle, des joints en caoutchouc, des rivets allemands et un adhésif suisse. Toutefois, la marque ne publie aucun indice IP pour les valises, et nous n’en inventons pas : le seul indice IP mentionné dans la documentation, IP66, concerne la lampe, pas la valise.

La fermeture éclair se bloque toute seule

La fermeture éclair se bloque toute seule

La charnière est en alliage d’aluminium et intègre une butée d’ouverture : le couvercle reste ouvert tout seul pendant que vous cherchez quelque chose à l’intérieur, au lieu de vous retomber sur la main ou de s’ouvrir au-delà du point où la charnière le maintient. C’est le genre de détail qu’on ne remarque que lorsqu’il manque.

Dix kilos par valise, et le numéro de la clé

Dix kilos par valise, et le numéro de la clé

Le manuel indique une charge maximale de 10 kg par côté et demande de vérifier le serrage du cadre avant de partir, ainsi que de tenir compte de la largeur accrue de la moto. Un conseil supplémentaire : notez le numéro imprimé sur la clé. Le barillet est démontable et remplaçable, mais sans ce numéro, il est compliqué d’en refaire une.

Une vraie poignée

Une vraie poignée

Détachée de la moto, une valise de 45 litres pleine est lourde. La poignée est en alliage d’aluminium, et non une sangle cousue : elle se porte à l’hôtel d’une seule main et supporte le poids sans scier les doigts.

Rivetée, donc réparable

Rivetée, donc réparable

La structure est rivetée et le fabricant indique que les composants endommagés se remplacent un par un. Une charnière pliée, un pare-chocs fendu, une fixation déformée : on remplace la pièce, pas la valise. C’est la différence entre un contenant et un outil conçu pour durer.

La poche dans le couvercle

La poche dans le couvercle

Dans le couvercle, une poche maintenue par des élastiques est compartimentée pour garder les petits objets séparés : documents, outils, gants de rechange. Ce sont les choses qui, dans une grande valise, finissent au fond, sous tout le reste, précisément au moment où l’on en a besoin.

À l’intérieur, ce n’est pas de l’aluminium nu.

À l’intérieur, ce n’est pas de l’aluminium nu.

Les parois intérieures sont revêtues d’un traitement floqué, une surface veloutée qui amortit les contacts. Cela sert à deux choses : ce que vous mettez à l’intérieur ne heurte pas le métal, et le métal ne renvoie pas chaque caillou comme une caisse de résonance.

Ce qui ne rentre pas va au-dessus

Ce qui ne rentre pas va au-dessus

Une barre en aluminium traverse le couvercle de part en part. Vous y passez une sangle et y attachez la tente, le matelas, un sac étanche : tout ce qui, lors d’un long voyage, ne trouve pas sa place à l’intérieur et qui, autrement, finirait mal attaché sur la selle.

Les matériaux, en toute transparence

Les matériaux, en toute transparence

La fiche du fabricant : corps de valise en alliage d’aluminium, cadres latéraux en acier inoxydable, plaques de top-case en acier inoxydable ou en aluminium, couleurs noire et argentée. C’est tout ce que LOBOO déclare au sujet des matériaux de la série, et nous n’ajoutons rien d’autre.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Ces valises vont-elles sur ma moto ?

Les valises sont universelles : ce qui change d’une moto à l’autre, c’est le support auquel elles se fixent. Le corps de la valise est toujours le même ; le support est spécifique à chaque modèle et s’achète séparément. Dites-nous quelle moto vous avez et nous vous indiquerons le support adapté.

Pourquoi la droite est-elle plus petite que la gauche ?

Parce que l’échappement passe du côté droit. Les C38R et C30R présentent un renfoncement dans la partie inférieure qui laisse de la place pour le terminal : la profondeur passe de 291 à 236 mm sur la 38 L et de 243 à 207 mm sur la 30 L. C’est pourquoi la paire n’est pas symétrique.

Les 35 et 30 litres s’achètent-ils à l’unité ?

Non, la 35 gauche et la 30 droite sont vendues uniquement par paire, en noir ou en argent. En revanche, les 45 et les 38 peuvent aussi être achetées à l’unité, ce qui est pratique si vous avez besoin d’une seule pièce de rechange.

La paire à choisir dépend de la moto : lorsque l’échappement passe bas et près du cadre, on utilise la combinaison symétrique 45+45 ; lorsqu’il prend plus de place, on utilise la 45+38 ou la 35+30. Le cadre de votre modèle détermine la combinaison prévue.

Combien puis-je y charger ?

Le manuel indique 10 kg par valise latérale. Ce n’est pas une limite de précaution à ignorer : le poids s’exerce sur le cadre et les points de fixation, et la dépasser est le moyen le plus rapide de casser quelque chose en tout-terrain.

Sont-ils imperméables ?

LOBOO indique des joints en caoutchouc, un cadre d’étanchéité en aluminium usiné par CNC, des rivets allemands et un adhésif suisse, mais ne publie aucun indice IP pour les valises. Nous ne l’indiquons pas, car il s’agirait d’une donnée non certifiée par le fabricant. La seule valeur IP figurant dans la documentation est IP66 et concerne la lampe LR08, pas les valises.

Que signifie un attelage à neuf points ?

Le système de fixation rapide breveté bloque la valise sur le cadre en neuf points au lieu des deux ou trois habituels. Il sert à éliminer le jeu : moins de jeu signifie moins de vibrations, moins de bruit et moins de contraintes sur les fixations lors d'une utilisation prolongée.

Si je casse une valise, dois-je racheter la paire ?

Non, et c’est pourquoi nous les vendons également à l’unité. La structure est rivetée et le fabricant indique que les composants endommagés peuvent être remplacés un par un, sans devoir remplacer toute la valise.

Comment fonctionne la serrure ?

Il s’agit d’un barillet de fabrication taïwanaise doté de cinq plaques à ressort, démontable et remplaçable. Notez le numéro imprimé sur la clé : en cas de perte, c’est celui dont vous aurez besoin pour en faire un double.

Que contient le couvercle ?

Une poche de rangement maintenue par des élastiques, pour les outils et les documents, ainsi qu’une doublure floquée qui empêche ce que vous avez à l’intérieur de heurter les parois. À l’extérieur, une barre d’extension en aluminium traverse le couvercle : on y fixe une tente ou des sacs étanches.

Le cadre est-il inclus ?

Non. Ici, vous achetez la valise ; le cadre est un article distinct, spécifique à votre modèle de moto, et c’est lui qui permet de monter les mêmes valises sur différentes motos.

Comment les lave-t-on ?

Getto d'acqua tenuto ad almeno un metro di distanza, poi spazzola morbida o panno con detergente neutro. Mai detergenti acidi o alcalini: rovinano l'anodizzazione in modo irreversibile. Asciugare subito dopo il lavaggio.

Est-ce que quelque chose change dans le guide ?

Oui, et le manuel le dit clairement : une fois les valises montées, la moto est plus large, ce dont il faut tenir compte dans la circulation, les passages étroits et la vitesse. Le fabricant recommande également de vérifier le serrage du cadre et des fixations avant chaque trajet.

Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous cherchiez ?

N’hésitez pas à nous contacter

Guide all'acquisition, comparatifs techniques et nouveautés sur les accessoires pour motos adventure

Avant de choisir

Tout afficher

Honda CRF1100L Africa Twin con allestimento fuoristrada, pilota fermo in sella su prato

Honda Africa Twin : quelle version vaut vraiment le coup ?

Base, ES, DCT ou Adventure Sports : comparaison des prix et des poids officiels de Honda Italie pour 2026, ce qui change vraiment entre les versions de la CRF1100L Africa Twin et laquelle choisir selon votre façon de conduire.

Plussur Honda Africa Twin : quelle version vaut vraiment le coup ?

ZXMoto 820X bianca vista di tre quarti anteriore, adventure cinese a tre cilindri

ZXMoto 820X: l’avventura cinese a tre cilindri che punta all’Europa

La ZXMoto 820X apparaît dans les documents d’homologation chinois : trois cylindres de 819 cm³, environ 116 ch, roues de 19 et 17 pouces, et une présentation européenne attendue à l’EICMA 2026. Ce qui est confirmé, ce qui ne l’est pas et comment elle se positionne face à la Triumph Tiger 900 GT.

Plussur ZXMoto 820X: l’avventura cinese a tre cilindri che punta all’Europa

Prototipo BMW di media cilindrata camuffato durante i collaudi su strada bianca, vista frontale

BMW F 600 GS : ce que nous savons vraiment sur la nouvelle GS de moyenne cylindrée

BMW développerait une GS de cylindrée intermédiaire entre la F 450 GS et la F 900 GS : ce que montre le prototype, ce que BMW a réellement confirmé et comment elle se positionnerait face à la Yamaha Ténéré 700.

Plussur BMW F 600 GS : ce que nous savons vraiment sur la nouvelle GS de moyenne cylindrée

Let customers speak for us

from 1122 reviews
Mise à niveau premium sur ma BMW GS

J'ai monté le JADO S6 sur ma BMW GS (version non « dédiée »), et bien que je n'utilise pas la base BMW, l'écran et les fonctionnalités sont tout de même excellents. La visibilité nocturne est impressionnante, le mode « X-Ray », comme ils l'appellent, rend la conduite de nuit beaucoup plus sûre. J'apprécie également le support rapide d'Endurrad pour les clarifications avant l'achat : expédition rapide, emballage soigné. Un produit qui vaut vraiment la peine d'être acheté pour une mise à niveau premium.

Andrea
JADO S6 système de conduite moto intelligent
JADO S6 système de conduite moto intelligent
Robuste, complet et parfait pour les longs trajets

En tant que motard parcourant de nombreux kilomètres, tant sur route que hors route, je recherchais un écran solide doté de fonctions avancées : eh bien, le JADO S6 a dépassé mes attentes. Le boîtier est robuste, l'étanchéité IP69K m'a convaincu dès la première averse. La connexion WiFi/BT est stable et l'application dédiée permet de télécharger très rapidement les vidéos de la dashcam. Tout cela dans un seul appareil, sans avoir à installer 3 ou 4 accessoires différents. Excellent rapport qualité/prix.

Filippo
Système de guidage intelligent pour moto JADO S6
Système de conduite intelligente pour moto JADO S6
Le système ultime pour ceux qui voyagent à moto

Installé depuis quelques semaines sur ma moto d'aventure : le JADO S6 est vraiment un bond en avant en termes de qualité. L'écran 6 pouces est ultra-lumineux (même en plein soleil, on le voit parfaitement) et l'interface CarPlay/Android Auto fonctionne du premier coup. La double dashcam intégrée me procure une tranquillité d'esprit à chaque sortie. L'installation a été simple, le montage propre, sans système invasif. Fortement recommandé pour ceux qui voyagent sérieusement et veulent un seul boîtier électronique intelligent qui fait tout.

Giordi
JADO S6 sistema di guida moto smart
Système de conduite moto intelligent JADO S6
PROTECTION POUR BARRE DE PROTECTION MOTO

Excellent produit, fortement recommandé, attention, il se vend comme des petits pains et est malheureusement souvent en rupture de stock... dès qu'il sera disponible, j'en achèterai d'autres...

Eugenio
Protection pour crash bar moto - Endurrad
Protection pour pare-chocs moto - Endurrad

Bien fait, excellent produit

M.D.L.
Sacoche arrière Wanderer 50L - Endurrad
Sac à dos Wanderer 50L - Endurrad

Porte-bidon pour les voyages à moto

Franco Della Porta
Porte-bidon pour voyages à moto
Porte-bidon pour voyages à moto
Excellent produit, rapport qualité/prix correct

Le sac est d'excellente qualité, il est fourni avec toutes les sangles de fixation et même une bandoulière. Les deux méthodes de fixation sur la moto sont bien pensées et offrent toutes les possibilités. Je vais également acheter le modèle plus grand.

Andra Frois
Sac supplémentaire 20 L pour valises
Sac supplémentaire 20 L pour valises

Excellent service

Manuele Mazzocato
Protection intelligente pour batterie moto 12V - Loboo CB20
Protection intelligente pour batterie moto 12 V - Loboo CB20

Tout est parfait !

D.P.
Protection culasse cylindres BMW R 1300 GS - Adventure
Protection de culasse BMW R 1300 GS - Adventure
Très satisfait

J'ai vu la publicité d'Endurrad sur Facebook et je me suis immédiatement efforcé d'obtenir les sacoches gonflables Loboo pour ma moto.... Mais, à cause d'une erreur technique, j'ai mal saisi certaines données sur la commande qui avait déjà été envoyée. Alarmé, j'ai envoyé des e-mails au personnel d'Endurrad qui, avec son professionnalisme (et je dois ajouter avec sa patience), a corrigé les données tant dans l'enregistrement que chez le transporteur qui, entre-temps, effectuait sa livraison... En deux jours, j'ai reçu les sacoches et je les ai immédiatement essayées et adaptées à ma moto. Je dois donc dire avec beaucoup de satisfaction que j'ai été satisfait du personnel, du produit et surtout du professionnalisme avec lequel le marketing de tous ces produits a été mené..... 🙂

Walter Fanale
Sacs gonflables Wanderer pour barre de protection - Endurrad
Sacs gonflables Wanderer pour barres de protection - Endurrad

CGRC CAN pour AIO 5 Play BMW - Endurrad

Fabrizio Ghione
CGRC CAN pour AIO 5 Play BMW - Endurrad
CGRC CAN pour AIO 5 Play BMW - Endurrad
Excellent

Excellent produit... livraison rapide et ponctuelle . Giuseppe est une personne compétente, aimable et disponible.

CONTU ROBERTO
Valises latérales KOVE 800 X - LOBOO PIKE TRACKER
Valises latérales KOVE 800 X - LOBOO PIKE TRACKER
Les plus beaux pare-mains du marché

Matériaux , design, facilité de montage , spoiler réglable en hauteur , âme en alliage , tout est vraiment beau et fonctionnel

Franco Pesci
Gants Paramani pour BMW GS : Protection et confort dans toutes vos aventures
Protège-mains pour BMW GS : protection et confort dans toutes vos aventures
Spots Loboo L 11

Lumière très puissante , montage très facile , même pour quelqu'un comme moi qui ne comprend rien aux installations électriques .
Très satisfait

Franco Pesci
Faretti moto L11 15 000 lumens - Endurrad
Projecteurs moto L11 15 000 lumens - Endurrad
Sans titre... une seule chose : SERI

Je dirais des professionnels sérieux, honnêtes et cordiaux, sans polémique, car la publicité est la base des ventes ! En tant que motard, je n'ai que d'excellentes critiques !

Andrea Azzaroni
Sacs gonflables Wanderer pour Crash Bar - Endurrad
Sacs gonflables Wanderer pour Crash Bar - Endurrad